具有水带清水功能的消防车制造技术

一种具有水带清水功能的消防车，包括车体，车体包括底盘、车厢厢体和车头；发动机、供水泵设在厢体内，供水泵具有泵体进、出水口，泵体进水口上有泵体进水口三通接头，泵体出水口上有泵体出水口三通接头，泵体进水口三通接头还具有泵体进水口三通接头第二、第三接口，泵体出水口三通接头还具有泵体出水口三通接头第二、第三接口，特点：在泵体进水口三通接头第二、第三接口上配接左、右进水过渡机构，在泵体出水口三通接头第二、第三接口上配接左、右出水过渡机构，左、右进水过渡机构、左和右出水过渡机构上各配接水带清水机构。有利于保护水带，减轻作业强度，结构简练；满足在线清水作业要求。

Fire fighting vehicle with water hose and clear water function

A fire truck with water hose function which comprises a vehicle body comprises a chassis, a carriage body and the front engine, water pump; the water pump is located in the box body, the pump inlet and outlet, a water inlet of the pump body three joints through the water inlet of the pump body, a pump body water outlet three connector outlet of the pump body. The water inlet of the pump body three connector also has a water inlet of the pump body three through second, third joint interface characteristics of outlet of the pump body three pass joint has the outlet of the pump body three through second, third joint interface in the water inlet of the pump body three through second, third joint interface is connected with the left and right inlet transition mechanism, in the pump body the three pass joint second, third interface is connected with the left and right from the transitional institutions, left and right water inlet transition mechanism, the left and right on the water transition mechanism is connected with water water bodies. The utility model has the advantages of protecting the water hose, reducing operation intensity and simple structure, and meeting the requirements of on-line clean water operation.

【技术实现步骤摘要】
具有水带清水功能的消防车
本技术属于消防车辆
，具体涉及一种具有水带清水功能的消防车。
技术介绍
前述的水带主要指消防水带，但并非绝对限于消防水带，例如包括在使用状态下得以展开（铺展）而在备用状态下得以形成盘卷状或以复数个呈S形循环反复的形态叠置的具有柔顺性的各类供水管路。如业界所知，消防车的种类较多，依据其功能而言有泡沫消防车、干粉车、供水消防车、救援消防车、照明消防车、登高平台消防车、通讯指挥消防车、云梯消防车、勘察消防车、排烟消防车、器材消防车和宣传消防车，等等，等等。上面提及的水带清水也可称水带除水，其功用是将残存于消防水带内的水去除。如业界所知，在灭火救灾任务结束后，需将消防水带收拾至水带消防车内，水带消防车如中国专利CN202802600U（水带铺设消防车）、CN101607118B（安装有消防水带铺设与拾取装置的消防装备）、CN10378512B（水带收取与铺设消防车）、CN103785126B（具有自动收放带功能的消防车）和CN103751931B（消防水带自动铺设消防车），等等。进而如业界所知，在灭火救灾结束后，消防水带内往往会残留大量的水，在前述水带消防车收拾时由于不可能将残留于水带内的水有效驱出，因而存在以下技术问题：其一，在冬季，因环境温度较低例如我国北方地区达到零下一、二十度乃至更低，于是如果不能将消防水带内的残留水驱出，则毫无疑问会出现冻结现象，在下一次出警时便难以甚至根本无法将处于冻结状态下的消防水带铺展，从而影响救灾；其二，由于频繁冻结与解冻，因而极易影响消防水带的使用寿命；其三，当将存有水的消防水带收拾于水带车后，致使载重量增加，不利于节省车辆能耗。目前的解决办法是：通常由消防人员以手工作业方式尽可能将残留于消防水带内的水先予驱出或边驱出边收拾于水带消防车内，这种方式一方面无为地增大了消防人员的工作量以及作业强度，另一方面驱水效果无法达到预期。毫无疑问，如果给消防车如供消防车、水带消防车之类的车辆赋予水带清水功能，那么前述问题便可消除，但是在迄今为止公开的中外专利和非专利文献中均未见诸相应的报道。针对上述已有技术，本申请人作了持久而有益的探索与设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案并且在采取了保密措施下经计算机模拟推演试验证明是切实可行的。
技术实现思路
本技术的任务在于提供一种有助于在供水结束后将水带内的残余水清出而藉以避免因冻结影响使用并且既有利于保护水带又有益于减轻消防人员作业强度的结构简单以及使用便捷的具有水带清水功能的消防车。本技术的任务是这样来完成的，一种具有水带清水功能的消防车，包括一车体，该车体包括底盘、车厢厢体和车头，车厢厢体设置在底盘上，车头与底盘连接；一发动机和一供水泵，该发动机和供水泵设置在所述的车厢厢体内并且发动机与供水泵传动连接，供水泵具有一泵体进水口和一泵体出水口，在泵体进水口上配接有一泵体进水口三通接头，在泵体出水口上配接有一泵体出水口三通接头，泵体进水口三通接头的泵体进水口三通接头第一接口与泵体进水口配接，泵体进水口三通接头还具有一泵体进水口三通接头第二接口以及一泵体进水口三通接头第三接口，泵体出水口三通接头的泵体出水口三通接头第一接口与泵体出水口配接，泵体出水口三通接头还具有一泵体出水口三通接头第二接口以及一泵体出水口三通接头第三接口，特征在于在所述的泵体进水口三通接头第二接口上配接有一左进水过渡机构，在所述的泵体进水口三通接头第三接口上配接有一右进水过渡机构，在泵体出水口三通接头第二接口上配接有一左出水过渡机构，在泵体出水口三通接头第三接口上配接有一右出水过渡机构，在左进水过渡机构、右进水过渡机构、左出水过渡机构和右出水过渡机构上各配接有一水带清水机构。在本技术的一个具体的实施例中，所述的水带清水机构包括一驱水活塞管，在驱水活塞管的一端构成有一驱水活塞管盖配接口，在该驱水活塞管盖配接口上配设有一驱水活塞管盖，而在驱水活塞管的另一端构成有一随机配接口，该随机配接口与所述的左进水过渡机构、右进水过渡机构、左出水过渡机构和右出水过渡机构配接；一压力空气控制机构，该压力空气控制机构设置在所述的驱水活塞管盖上并且在使用状态下与压力空气发生装置管路连接，当压力空气控制机构处于开启状态时，由压力空气发生装置提供的压力空气进入驱水活塞管的驱水活塞管腔，而当压力空气控制机构处于关闭状态时，阻断压力空气发生装置向驱水活塞管腔提供压力空气；一游动活塞，该游动活塞在使用状态下自所述驱水活塞管盖配接口引入所述驱水活塞管腔内，所述的压力空气发生装置设置在车厢厢体内并且与所述的发动机传动连接。在本技术的另一个具体的实施例中，所述的压力空气控制机构包括一压力空气引气管和一压力空气引气管球阀，压力空气引气管的一端与所述驱水活塞管盖固定并且与所述驱水活塞管的驱水活塞管腔相通，而压力空气引气管的另一端在使用状态下与所述的压力空气发生装置连接，压力空气引气管球阀设置在压力空气引气管的管路上，当开启该压力空气引气管球阀时，由压力空气发生装置提供的压力空气经所述压力空气引气管引入驱水活塞管腔内，而当关闭该压力空气引气管球阀时，阻断压力空气引气管向驱水活塞管腔提供压力空气。在本技术的又一个具体的实施例中，所述的游动活塞为海绵塞或橡胶塞。在本技术的再一个具体的实施例中，所述的左、右进水过渡机构以及左出水过渡机构的结构是与右出水过渡机构的结构相同的，该右出水过渡机构包括一右出水阀、一右出水三通和一右出水管接口，右出水三通的右出水三通第一接口与所述的随机配接口配接，右出水三通的右出水三通第二接口与右出水管接口的一端连接，而该右出水管接口的另一端供消防水带连接，右出水阀配接在所述泵体出水口三通接头第三接口与右出水三通的右出水三通第三接口之间。在本技术的还有一个具体的实施例中，所述的右出水阀包括一右出水阀阀体、一右出水阀阀门和一阀门升降控制装置，右出水阀阀体连接在所述泵体出水口三通接头第三接口与所述右出水三通的右出水三通第三接口之间，右出水阀阀门与右出水阀阀体的右出水阀阀体腔相配合，阀门升降控制机构设置在右出水阀阀体上，并且与右出水阀阀门连接，所述的右出水阀阀体腔与所述泵体出水口三通接头第三接口以及所述右出三通第三接口相通。在本技术的更而一个具体的实施例中，所述的阀门升降控制装置包括立柱、螺杆、蜗轮蜗杆箱、手轮、蜗轮蜗杆箱座、阀门升降作用缸、升降作用缸座和插销，立柱的下部与所述右出水阀阀体固定，螺杆套置在阀门升降作用缸的升降作用缸柱上并且与蜗轮蜗杆箱传动配合，手轮与蜗轮蜗杆箱的蜗杆轴固定，蜗轮蜗杆箱座设置在立柱的上部，蜗轮蜗杆箱设置在蜗轮蜗杆箱座上，并且该蜗轮蜗杆箱的蜗轮与螺杆相配合，升降作用缸座与蜗轮蜗杆箱座连接，阀门升降作用缸设置在升降作用缸座上，该阀门升降作用缸的升降作用缸柱对应于立柱的立柱腔并且与所述右出水阀阀门连接，插销配设在螺杆上并且与升降作用缸柱相配合，当将插销撤离于螺杆时，升降作用缸柱解除与螺杆的连接，由所述阀门升降作用缸通过升降作用缸柱带动右出水阀阀门升降，当插销返回于螺杆并与升降作用缸柱连接时，由所述手轮通过蜗轮蜗杆箱的蜗轮带动螺杆进而由螺杆带动升降作用缸柱使所述右出水阀阀门升降。在本技术的进而一个具体的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有水带清水功能的消防车，包括一车体(10)，该车体(10)包括底盘(101)、车厢厢体(102)和车头(103)，车厢厢体(102)设置在底盘(101)上，车头(103)与底盘(101)连接；一发动机(20)和一供水泵(4)，该发动机(20)和供水泵(4)设置在所述的车厢厢体(102)内并且发动机(20)与供水泵(4)传动连接，供水泵(4)具有一泵体进水口(41)和一泵体出水口(42)，在泵体进水口(41)上配接有一泵体进水口三通接头(411)，在泵体出水口(42)上配接有一泵体出水口三通接头(421)，泵体进水口三通接头(411)的泵体进水口三通接头第一接口(4111)与泵体进水口(41)配接，泵体进水口三通接头(411)还具有一泵体进水口三通接头第二接口(4112)以及一泵体进水口三通接头第三接口(4113)，泵体出水口三通接头(421)的泵体出水口三通接头第一接口(4211)与泵体出水口(42)配接，泵体出水口三通接头(421)还具有一泵体出水口三通接头第二接口(4212)以及一泵体出水口三通接头第三接口(4213)，其特征在于在所述的泵体进水口三通接头第二接口(4112)上配接有一左进水过渡机构(5)，在所述的泵体进水口三通接头第三接口(4113)上配接有一右进水过渡机构(6)，在泵体出水口三通接头第二接口(4212)上配接有一左出水过渡机构(7)，在泵体出水口三通接头第三接口(4213)上配接有一右出水过渡机构(8)，在左进水过渡机构(5)、右进水过渡机构(6)、左出水过渡机构(7)和右出水过渡机构(8)上各配接有一水带清水机构。...

【技术特征摘要】
1.一种具有水带清水功能的消防车，包括一车体(10)，该车体(10)包括底盘(101)、车厢厢体(102)和车头(103)，车厢厢体(102)设置在底盘(101)上，车头(103)与底盘(101)连接；一发动机(20)和一供水泵(4)，该发动机(20)和供水泵(4)设置在所述的车厢厢体(102)内并且发动机(20)与供水泵(4)传动连接，供水泵(4)具有一泵体进水口(41)和一泵体出水口(42)，在泵体进水口(41)上配接有一泵体进水口三通接头(411)，在泵体出水口(42)上配接有一泵体出水口三通接头(421)，泵体进水口三通接头(411)的泵体进水口三通接头第一接口(4111)与泵体进水口(41)配接，泵体进水口三通接头(411)还具有一泵体进水口三通接头第二接口(4112)以及一泵体进水口三通接头第三接口(4113)，泵体出水口三通接头(421)的泵体出水口三通接头第一接口(4211)与泵体出水口(42)配接，泵体出水口三通接头(421)还具有一泵体出水口三通接头第二接口(4212)以及一泵体出水口三通接头第三接口(4213)，其特征在于在所述的泵体进水口三通接头第二接口(4112)上配接有一左进水过渡机构(5)，在所述的泵体进水口三通接头第三接口(4113)上配接有一右进水过渡机构(6)，在泵体出水口三通接头第二接口(4212)上配接有一左出水过渡机构(7)，在泵体出水口三通接头第三接口(4213)上配接有一右出水过渡机构(8)，在左进水过渡机构(5)、右进水过渡机构(6)、左出水过渡机构(7)和右出水过渡机构(8)上各配接有一水带清水机构。2.根据权利要求1所述的具有水带清水功能的消防车，其特征在于所述的水带清水机构包括一驱水活塞管(1)，在驱水活塞管(1)的一端构成有一驱水活塞管盖配接口(11)，在该驱水活塞管盖配接口(11)上配设有一驱水活塞管盖(111)，而在驱水活塞管(1)的另一端构成有一随机配接口(12)，该随机配接口(12)与所述的左进水过渡机构(5)、右进水过渡机构(6)、左出水过渡机构(7)和右出水过渡机构(8)配接；一压力空气控制机构(2)，该压力空气控制机构(2)设置在所述的驱水活塞管盖(111)上并且在使用状态下与压力空气发生装置(9)管路连接，当压力空气控制机构(2)处于开启状态时，由压力空气发生装置(9)提供的压力空气进入驱水活塞管(1)的驱水活塞管腔(13)，而当压力空气控制机构(2)处于关闭状态时，阻断压力空气发生装置(9)向驱水活塞管腔(13)提供压力空气；一游动活塞(3)，该游动活塞(3)在使用状态下自所述驱水活塞管盖配接口(11)引入所述驱水活塞管腔(13)内，所述的压力空气发生装置(9)设置在车厢厢体(102)内并且与所述的发动机(20)传动连接。3.根据权利要求2所述的具有水带清水功能的消防车，其特征在于所述的压力空气控制机构(2)包括一压力空气引气管(21)和一压力空气引气管球阀(22)，压力空气引气管(21)的一端与所述驱水活塞管盖(111)固定并且与所述驱水活塞管(1)的驱水活塞管腔(13)相通，而压力空气引气管(21)的另一端在使用状态下与所述的压力空气发生装置(9)连接，压力空气引气管球阀(22)设置在压力空气引气管(21)的管路上，当开启该压力空气引气管球阀(22)时，由压力空气发生装置提供的压力空气经所述压力空气引气管(21)引入驱水活塞管腔(13)内，而当关闭该压力空气引气管球阀(22)时，阻断压力空气引气管(21)向驱水活塞管腔(13)提供压力空气。4.根据权利要求2所述的具有水带清水功能的消防车，其特征在于所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建明，
申请(专利权)人：苏州市捷达消防车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32