一种飞行器防护罩及飞行器制造技术

本发明专利技术公开一种飞行器防护罩及飞行器，包括上防护罩和下防护罩，上防护罩包括第一骨架和设置在第一骨架上的若干个第一栅条；下防护罩包括第二骨架和设置在第二骨架上的若干个第二栅条，第二栅条与第一栅条一一对应设置；第一栅条与第二栅条的截面形状均呈翼型，且均为翼型前缘朝上、尾缘朝下，沿流体的流动方向，第一栅条的截面与第二栅条的截面均包括渐扩的前部和渐收的后部。翼型的截面形状以及第一栅条与第二栅条的布置形式，能有效的降低飞行器防护罩对气流的阻碍和扰流，减少桨叶动力损失，延长电池续航时间，提高桨叶效率，减小桨叶噪音。本发明专利技术提出的飞行器，采用上述飞行器防护罩，减少对气流的阻碍和扰流，提高飞行器的效率。

Aircraft protective cover and aircraft

The invention discloses a vehicle protective cover and aircraft, including the protective cover and the protective cover, protective cover includes a first frame and is provided with a plurality of first gate in the first frame of the protective cover includes second; under the framework and set up a number of second bars in the second frame, second bars and a first gate a corresponding set; first grid and the second grid section shape was airfoil, and is the leading edge of the blade upward and downward along the trailing edge, flow direction, cross section and the second section of the first gate bar shall include the front diffuser and gradually closing the rear. The first section shape and airfoil grid and the second grid layout, can reduce vehicle shield resistance to gas flow and turbulent flow effectively, reduce the power loss of the blade and prolong battery life, improve the efficiency, reduce the blade noise. The aircraft of the invention adopts the above aircraft protective cover to reduce the obstruction and disturbance to the airflow and improve the efficiency of the aircraft.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞行器
，尤其涉及一种飞行器防护罩及应用该防护罩的飞行器。
技术介绍
随着飞行器技术的日益发展，飞行器在航空测量、安全监控等领域得到广泛应用。螺旋桨是飞行器的重要组成部分，螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置。随着飞行器的应用领域越来越广，飞行器的安全问题备受关注，全防护型防护罩能够对飞行器的螺旋桨起到全面保护作用，但是飞行器在加上全防护型防护罩后，流体的流动会受到阻碍，桨叶效率大大降低，桨叶的动力损失增大。由于桨叶动力损失严重，同样推重比的前提下电机转速就要提高，从而间接导致电机电流增大，电池续航缩短，续航能力降低，且桨叶噪音增大，影响客户体验。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞行器防护罩，以解决现有技术中存在的防护罩影响流体流动，导致桨叶效率低、桨叶动力损失大、电机电流大，电池续航短、桨叶噪音大的技术问题。如上构思，本专利技术所采用的技术方案是：一种飞行器防护罩，包括：上防护罩，其包括第一骨架和设置在所述第一骨架上的若干个第一栅条；下防护罩，其包括第二骨架和设置在所述第二骨架上的若干个第二栅条，所述第二栅条与所述第一栅条一一对应设置；所述第一栅条与所述第二栅条的截面形状均呈翼型，且均为翼型前缘朝上、尾缘朝下，沿流体的流动方向，所述第一栅条的截面与所述第二栅条的截面均包括渐扩的前部和渐收的后部。其中，所述第一骨架上设置有若干个镂空部，每个所述镂空部内设置有若干个所述第一栅条。其中，所述第一栅条呈弧形，并沿远离所述第一骨架的中心的方向排布。其中，所述上防护罩与所述下防护罩可拆卸连接。其中，所述第一骨架上设置有若干个朝向所述第二骨架延伸的定位柱，所述第二骨架上设置有与所述定位柱相配合的定位槽，所述定位柱与所述定位槽卡接。其中，所述第一骨架的边缘处设置有朝向所述第二骨架延伸的翻边，所述第二骨架上设置有与所述翻边相配合的凸缘，当所述定位柱插入所述定位槽中，所述翻边与所述凸缘抵接。其中，所述翻边为镂空结构，所述翻边上开设有若干个散热孔。一种飞行器，包括如上任一项所述的飞行器防护罩。其中，还包括若干个螺旋桨和电机，所述螺旋桨和所述电机均位于所述上防护罩与所述下防护罩之间，所述螺旋桨和所述电机一一对应连接。其中，所述螺旋桨包括桨座和若干个桨叶，所述桨叶沿所述桨座的周向均匀分布并与所述桨座固定连接，所述桨座与所述电机的输出轴固定连接。本专利技术的有益效果：本专利技术提出的飞行器防护罩，包括上防护罩和下防护罩，上防护罩包括第一骨架和设置在第一骨架上的若干个第一栅条；下防护罩包括第二骨架和设置在第二骨架上的若干个第二栅条，第二栅条与第一栅条一一对应设置，第一栅条与第二栅条的截面形状均呈翼型，且均为翼型前缘朝上、尾缘朝下，沿流体的流动方向，第一栅条的截面与第二栅条的截面均包括渐扩的前部和渐收的后部，能很有效的降低飞行器防护罩对气流的阻碍和扰流作用，使得空气流动顺畅，减少桨叶动力损失，延长电池续航时间，提高桨叶效率，减小桨叶噪音。本专利技术提出的飞行器，采用上述飞行器防护罩，有效减少对气流的阻碍和扰流作用，使得空气流动顺畅，减少桨叶动力损失，减小桨叶噪音，延长电池续航时间，提高飞行器的效率。附图说明图1是本专利技术提供的飞行器防护罩装配后的主视图；图2是图1的俯视图；图3是本专利技术提供的飞行器防护罩装配后的结构示意图；图4是图3中的A处放大图；图5是本专利技术提供的飞行器防护罩使用时的原理示意图。图中：1、上防护罩；2、下防护罩；3、螺旋桨；4、电机；11、第一骨架；12、第一栅条；13、翻边；131、散热孔；21、第二骨架；22、第二栅条；23、凸缘。具体实施方式下面结合附图和实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。参见图1至图5，本专利技术实施例提供一种飞行器防护罩，包括上防护罩1和下防护罩2，上防护罩1包括第一骨架11和设置在第一骨架11上的若干个第一栅条12；下防护罩2包括第二骨架21和设置在第二骨架21上的若干个第二栅条22，第二栅条22与第一栅条12一一对应设置；第一栅条12与第二栅条22的截面形状均呈翼型，且均为翼型前缘朝上、尾缘朝下，沿流体的流动方向，第一栅条12的截面与第二栅条22的截面均包括渐扩的前部和渐收的后部。翼型形状的设置，以及第一栅条12与第二栅条22的布置形式，能很有效的降低飞行器防护罩对气流的阻碍和扰流作用，使得空气流动顺畅，减少桨叶动力损失，延长电池续航时间，提高桨叶效率，减小桨叶噪音。在本实施例中，第一栅条12与第二栅条22的截面形状均呈对称的翼型，便于加工生产，保证气流平稳。第一骨架11上设置有若干个镂空部，每个镂空部内设置有若干个第一栅条12，第一栅条12呈弧形，并沿远离第一骨架11的中心的方向排布。当然，镂空部的数量和第一栅条12的数量均可根据实际情况进行设置，在此不作限制。因第二栅条22与第一栅条12一一对应设置，因此第二骨架21上也设置若干个镂空部，每个镂空部内设置有若干个第二栅条22，第二栅条22呈弧形，并沿远离第二骨架21的中心的方向排布。上防护罩1与下防护罩2可拆卸连接。第一骨架11上设置有若干个朝向第二骨架21延伸的定位柱，第二骨架21上设置有与定位柱相配合的定位槽，定位柱与定位槽卡接。便于拆卸与安装，且加工生产方便，利于大批量生产。当然，上防护罩1与下防护罩2也可以采用其他便于安装拆卸的方式连接，在此不作限制。第一骨架11的边缘处设置有朝向第二骨架21延伸的翻边13，第二骨架21上设置有与翻边13相配合的凸缘23，当定位柱插入定位槽中，翻边13与凸缘23抵接，进一步保证定位准确。翻边13为镂空结构，翻边13上开设有若干个散热孔131，保证防护罩内空气流通。本专利技术实施例还提供一种飞行器，包括上述的飞行器防护罩，还包括若干个螺旋桨3和电机4，螺旋桨3和电机4均位于上防护罩1与下防护罩2之间，螺旋桨3和电机4一一对应连接。在本实施例中，螺旋桨3有四个，并于上防护罩1与下防护罩2之间均匀分布。在此对螺旋桨3的数量不作限制。螺旋桨3包括桨座和若干个桨叶，桨叶沿桨座的周向均匀分布并与桨座固定连接，桨座与电机4的输出轴固定连接。在本实施例中，每个螺旋桨3包括三个桨叶，在此对桨叶的数量不作限制。使用时，电机4带动桨叶旋转，推动空气沿图4中箭头所示的方向流动，从而对飞行器产生反推力，第一栅条12和第二栅条22周边的空气流动如图4中流线所示，该防护罩在提高飞行器安全的同时，有效的降低全防护型飞行罩对气流的阻碍和扰流作用，提高飞行器动力效率。经实践分析，桨叶的动力损失比原来降低18％～23％，延长电池续航时间。以上实施方式只是阐述了本专利技术的基本原理和特性，本专利技术不受上述实施方式限制，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器防护罩，其特征在于，包括：上防护罩(1)，其包括第一骨架(11)和设置在所述第一骨架(11)上的若干个第一栅条(12)；下防护罩(2)，其包括第二骨架(21)和设置在所述第二骨架(21)上的若干个第二栅条(22)，所述第二栅条(22)与所述第一栅条(12)一一对应设置；所述第一栅条(12)与所述第二栅条(22)的截面形状均呈翼型，且均为翼型前缘朝上、尾缘朝下，沿流体的流动方向，所述第一栅条(12)的截面与所述第二栅条(22)的截面均包括渐扩的前部和渐收的后部。

【技术特征摘要】
1.一种飞行器防护罩，其特征在于，包括：上防护罩(1)，其包括第一骨架(11)和设置在所述第一骨架(11)上的若干个第一栅条(12)；下防护罩(2)，其包括第二骨架(21)和设置在所述第二骨架(21)上的若干个第二栅条(22)，所述第二栅条(22)与所述第一栅条(12)一一对应设置；所述第一栅条(12)与所述第二栅条(22)的截面形状均呈翼型，且均为翼型前缘朝上、尾缘朝下，沿流体的流动方向，所述第一栅条(12)的截面与所述第二栅条(22)的截面均包括渐扩的前部和渐收的后部。2.根据权利要求1所述的飞行器防护罩，其特征在于，所述第一骨架(11)上设置有若干个镂空部，每个所述镂空部内设置有若干个所述第一栅条(12)。3.根据权利要求2所述的飞行器防护罩，其特征在于，所述第一栅条(12)呈弧形，并沿远离所述第一骨架(11)的中心的方向排布。4.根据权利要求1所述的飞行器防护罩，其特征在于，所述上防护罩(1)与所述下防护罩(2)可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的飞行器防护罩，其特征在于，所述第一骨架(11)上设置有若干个朝向所述第二骨架(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：恽为民，宋晓峰，庞作伟，
申请(专利权)人：上海未来伙伴机器人有限公司，未来伙伴机器人常州有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31