一种高压船舶岸电电源并网系统技术方案

本发明专利技术涉及一种高压船舶岸电电源并网系统，包括高压受电柜、输出高压柜、电抗器、馈电高压柜及并在同一供电电网上的高压船舶岸电供电电源，所述的高压受电柜进线端与港口配电所高压电连接，所述高压受电柜出线端与高压船舶岸电供电电源连接，所述的高压船舶岸电供电电源输出端与输出高压柜连接，所述输出高压柜与电抗器相连接，所述的电抗器与馈电高压柜相连接，本发明专利技术根据靠港船舶实际用电量进行自动并网高压船舶岸电供电电源，解决了单台给靠港船舶的小容量高压船舶电源供电容量不足的问题。

High voltage ship shore power supply grid connected system

The invention relates to a high-pressure ship shore electric power grid system, including high voltage power output high voltage cabinet, cabinet, cabinet and feed high-voltage reactor, and at the same power supply on the high voltage power supply of ship shore power, the high-voltage electric cabinet inlet end and the port of the high-voltage power distribution electrical connection, the high voltage electric cabinet terminal and high-voltage power supply ship shore power connection, the high voltage power supply ship shore power output and the output of high voltage switchgear connected, the output high voltage cabinet and reactor is connected with the feed of high pressure reactor is connected to the cabinet, according to the actual berthing of ships with electricity automatic ship shore power supply high voltage grid, solve the single to rely on small capacity high voltage power supply capacity of the port ship ship problem.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电力
，尤其涉及一种高压船舶岸电电源并网系统。
技术介绍
随着各国环境保护法规定，特别是欧美国家及亚洲部分国家对靠港船舶靠港后必须停止船舶辅机发电使用岸电，我国政府及各个地方政府也相继出台了相关法规及扶持补助政策，鼓励靠港船舶使用岸电，这几年船舶岸电项目得到了快速蓬勃发展，船舶岸电已个全国大小港口陆续使用。但目前国内外的高压船舶岸电电源主要集中在中小容量上，远洋船舶停靠码头时用电量大，中小容量高压船舶电源供电容量难以满足大型船舶用电需求，安装大容量高压船舶电源给中小船舶供电又会造成能源浪费，同时安装大小容量不一的高压船舶电源又会造成码头泊位的资源利用不足，投资成本大。大电容量高压船舶电源采用的常规的电力电子器件，价格相对较高，特殊元器件不成熟，小容量的器件已基本成熟。因此寻求一种性价比高、可以稳定运行的高压船舶电源并网系统实现高压船舶电源并联运行，通过增加并联高压船舶电源个数来增加系统输出容量，能够轻松实现电源冗余。但是高压船舶电源自动并网并联输出的幅值、频率、相位角必须一致，其中任何一个高压船舶电源输出有问题都会导致并网失败，甚至损坏高压船舶电源。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的上述不足，本专利技术提供一种高压船舶岸电电源并网系统，本专利技术根据靠港船舶实际用电量进行自动并网高压船舶岸电供电电源，解决了单台给靠港船舶的小容量高压船舶电源供电容量不足的问题，本专利技术是采用电压、频率双闭环控制，实时进行各种参数采集、调节，解决了高压船舶电源自动并网上实现并联运行这一难题。为达到上述目的，本专利技术的采用如下技术方案：一种高压船舶岸电电源并网系统，包括高压受电柜、输出高压柜、电抗器、馈电高压柜及并在同一供电电网上的高压船舶岸电供电电源，所述的高压受电柜进线端与港口配电所高压电连接，所述高压受电柜出线端与高压船舶岸电供电电源连接，所述的高压船舶岸电供电电源输出端与输出高压柜连接，所述输出高压柜与电抗器相连接，所述的电抗器与馈电高压柜相连接。作为本专利技术的优选技术方案，所述电抗器为耦合电抗器，所述输出高压柜为高压船舶岸电电源输出高压柜。作为本专利技术的优选技术方案，还包括高压船舶变频/变压电源系统、自动并车检测系统、合闸条件逻辑控制系统、人机界面和环流抑制系统，所述合闸条件逻辑控制系统分别与所述高压船舶变频/变压电源系统、自动并车检测系统、人机界面和环流抑制系统相连。作为本专利技术的优选技术方案，所述合闸条件逻辑控制系统为PLC逻辑系统。作为本专利技术的优选技术方案，所述人机界面为可编程的液晶动态触摸屏。作为本专利技术的优选技术方案，所述的高压船舶变频/变压电源系统输出两种电制6KV/50Hz、6.6KV/60Hz。作为本专利技术的优选技术方案，所述的自动并车检测系统采用闭环控制，能够自动实时差频电压及电压差检测。作为本专利技术的优选技术方案，所述的PLC逻辑系统与自动并车检测系统实时频率、相位、电压检测、调节控制，捕捉并网临界点，PLC发出合闸并车信号，输出高压柜立即合闸。作为本专利技术的优选技术方案，所述的人机界面与PLC逻辑系统、自动并车检测系统连接，实时高压船舶岸电电源并网系统及船舶用电电参数，能够切换并网模式-自动/手动并网，自动并网自动调节电压、频率、相位角实现自动并网；手动并网手动微调节电压、频率实现手动并网。本专利技术的一种高压船舶岸电电源并网系统包括高压受电柜、输出高压柜、电抗器、馈电高压柜及并在同一供电电网上的高压船舶岸电供电电源，所述的高压受电柜进线端与港口配电所高压电连接，所述高压受电柜出线端与高压船舶岸电供电电源连接，所述的高压船舶岸电供电电源输出端与输出高压柜连接，所述输出高压柜与电抗器相连接，所述的电抗器与馈电高压柜相连接，本专利技术根据靠港船舶实际用电量进行自动并网高压船舶岸电供电电源，解决了单台给靠港船舶的小容量高压船舶电源供电容量不足，本专利技术采用电压、频率双闭环控制，实时进行各种参数采集、调节，解决了高压船舶电源自动并网上实现并联运行这一难题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1为本专利技术提供一种高压船舶岸电电源并网系统，高压船舶岸电电源并车系统包括高压受电柜、规格参数一致的高压船舶岸电供电电源，出线高压受电柜、耦合电抗器、馈电高压柜。所述的高压受电柜进线端与港口配电所高压电连接，高压受电柜出线端与高压船舶岸电供电电源连接，所述的高压船舶岸电供电电源规格参数一致，所述的高压船舶岸电供电电源输出端与输出高压柜连接，输出高压柜连接与电抗器连接，所述的电抗器与馈电高压柜连接，馈电高压柜再连接至船载用电设备。在本专利技术中，电抗器为耦合电抗器，所述输出高压柜为高压船舶岸电电源输出高压柜。在本专利技术中，还包括高压船舶变频/变压电源系统、自动并车检测系统、合闸条件逻辑控制系统、人机界面和环流抑制系统，所述合闸条件逻辑控制系统分别与所述高压船舶变频/变压电源系统、自动并车检测系统、人机界面和环流抑制系统相连，其中合闸条件逻辑控制系统为PLC逻辑系统，人机界面为可编程的液晶动态触摸屏，以及高压船舶变频/变压电源系统输出两种电制6KV/50Hz、6.6KV/60Hz。在本专利技术中，自动并车检测系统采用闭环控制，能够自动实时差频电压及电压差检测，以及PLC逻辑系统与自动并车检测系统实时频率、相位、电压检测、调节控制，捕捉并网临界点，PLC发出合闸并车信号，输出高压柜立即合闸，进一步，人机界面与PLC逻辑系统、自动并车检测系统连接，实时高压船舶岸电电源并网系统及船舶用电电参数，能够切换并网模式-自动/手动并网，自动并网自动调节电压、频率、相位角实现自动并网；手动并网手动微调节电压、频率实现手动并网。在本实施例中，自动并车系统通过控制电缆及通信电缆与输入高压受电柜、输出高压受电柜及高压馈电柜相连，自动并车系统又通过通信电缆与可编程的PLC相连，自动并车系统又通过硬接点的方式与高压船舶岸电电源输出端的高压受电柜相连,实时频差电压采集，电压差采集；可编程的PLC进行逻辑控制，与自动并车系统所采集的电压、频率进行双闭环控制，并车前自动微调高压船舶岸电供电电源升压/降压，升频/降频，自动寻找符合并车的同步点，再通过编程的PLC进行逻辑控制发出立即合闸指令，待并高压船舶岸电电源输出高压受电柜立即合闸；运行中实时电压/频率,当其中任何一台出现问题或故障时，通过自身自动微调不能解决时，PLC立即发出分闸命令，自动停止故障电源停止供电；运行前并车系统将主从高压船舶岸电电源设置为额定电压输出，并车时再根据实时电压检测反馈回路进行调节待并高压船舶岸电电源，运行中通过电流检测回路，微调两台电源输出电压，近而实现两台电源输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压船舶岸电电源并网系统，其特征在于，包括高压受电柜、输出高压柜、电抗器、馈电高压柜及并在同一供电电网上的高压船舶岸电供电电源，所述的高压受电柜进线端与港口配电所高压电连接，所述高压受电柜出线端与高压船舶岸电供电电源连接，所述的高压船舶岸电供电电源输出端与输出高压柜连接，所述输出高压柜与电抗器相连接，所述的电抗器与馈电高压柜相连接。

【技术特征摘要】
1.一种高压船舶岸电电源并网系统，其特征在于，包括高压受电柜、输出高压柜、电抗器、馈电高压柜及并在同一供电电网上的高压船舶岸电供电电源，所述的高压受电柜进线端与港口配电所高压电连接，所述高压受电柜出线端与高压船舶岸电供电电源连接，所述的高压船舶岸电供电电源输出端与输出高压柜连接，所述输出高压柜与电抗器相连接，所述的电抗器与馈电高压柜相连接。2.根据权利要求1所述的一种高压船舶岸电电源并网系统，其特征在于，所述电抗器为耦合电抗器，所述输出高压柜为高压船舶岸电电源输出高压柜。3.根据权利要求1-2任一所述的一种高压船舶岸电电源并网系统，其特征在于，还包括高压船舶变频/变压电源系统、自动并车检测系统、合闸条件逻辑控制系统、人机界面和环流抑制系统，所述合闸条件逻辑控制系统分别与所述高压船舶变频/变压电源系统、自动并车检测系统、人机界面和环流抑制系统相连。4.根据权利要求3所述的一种高压船舶...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾福成，赵国文，毛献阳，
申请(专利权)人：上海港蓝环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31