一种摩擦小的链条张紧器动导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩擦小的链条张紧器动导轨，其包括大致呈船体状的塑胶本体，所述塑胶本体包括第一末端、第二末端及位于第一末端和第二末端之间的中间部，所述中间部弯曲延伸，所述第一末端呈尖头状，所述第二末端也呈尖头状且设有贯穿塑胶本体的圆柱孔，所述塑胶本体的顶部具有第一竖直板、第二竖直板及由第一竖直板和第二竖直板围成的凹槽，所述塑胶本体的顶端向上凸出，所述塑胶本体的底端向上凹，所述塑胶本体还设有贯穿塑胶本体顶端和底端的油孔。由于链条张紧器动导轨设有贯穿其塑胶本体的油孔，润滑油从油孔喷出，使链条和动导轨轨道面润滑，减小摩擦。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

A small friction chain tensioner

The utility model discloses a movable guide rail friction chain tensioner, which comprises a substantially plastic body hull shape, the plastic body includes a first end and the second end and is positioned between the first end and the second end of the middle part, a middle portion of the curved extension, the first end is pointed. The second end is also a shape and a cylindrical hole through the plastic body, the top of the plastic body has a first vertical plate, second vertical plates and surrounded by a first vertical plate and second vertical grooves, the top of the plastic body protruding upward, the plastic body of the bottom up the concave, the plastic body is also provided with a through hole at the top and bottom of the plastic body. Because the chain tensioning device and the moving guide rail are provided with oil holes penetrating through the plastic body of the chain, the lubricating oil is ejected from the oil hole, so that the chain and the movable guide rail face are lubricated and the friction is reduced.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车发动机的链条张紧器，尤其涉及链条张紧器的动导轨。
技术介绍
链条张紧器的种类很多，在传动结构，如机床、汽车、摩托等应用链条传动系统的地方都有应用，作用是防止链条脱落和松动、不产生异响。具有调节链条紧松度的功能；防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损；延长链轮、链条使用寿命。链条张紧器大致包括固定式结构和弹性自动调节结构，其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节链轮的张紧，弹性自动调节结构多采用弹性部件可自动回弹控制链条的张紧，国内可自动调节的链条张紧器多采用弹簧结构，而国外链条张紧器多采用橡胶部件。现有技术请参考2011年9月28日公告的第CN201992015U号中国专利，其公开了一种汽车机油泵的链条张紧器，这种链条张紧器没有设置油孔，链条张紧器的摩擦力大。鉴于上述缺陷，实有必要设计一种摩擦小的链条张紧器动导轨。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于：提供一种摩擦小的链条张紧器动导轨。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种摩擦小的链条张紧器动导轨，其包括大致呈船体状的塑胶本体，所述塑胶本体包括第一末端、第二末端及位于第一末端和第二末端之间的中间部，所述中间部弯曲延伸，所述第一末端呈尖头状，所述第二末端也呈尖头状且设有贯穿塑胶本体的圆柱孔，所述塑胶本体的顶部具有第一竖直板、第二竖直板及由第一竖直板和第二竖直板围成的凹槽，所述塑胶本体的顶端向上凸出，所述塑胶本体的底端向上凹，所述塑胶本体还设有贯穿塑胶本体顶端和底端的油孔。采用了上述技术方案，本技术至少包括如下有益效果为：由于链条张紧器动导轨设有贯穿其塑胶本体的油孔，润滑油从油孔喷出，使链条和动导轨轨道面润滑，减小摩擦。本技术进一步的改进如下：进一步地，所述第一竖直板平行于第二竖直板，所述第一竖直板的长度小于第二竖直板的长度。长度不同的第一竖直板和第二竖直板有利于辨认出于链条张紧器动导轨的安装方向。进一步地，所述第一竖直板的前端设有倾斜面。倾斜面的设置利于链条张紧器动导轨的引导安装。进一步地，所述第一末端的底端设有向下向外凸出的第一凸出块和第二凸出块，所述第一凸出块与第二凸出块相互平行设置。第一凸出块和第二凸出块的设置便于链条张紧器动导轨的定位。进一步地，所述油孔靠近第一末端，且位于塑胶本体在宽度方向上的中间位置处。油孔靠近第一末端的中间位置方便润滑油的流入。附图说明图1是符合本技术摩擦小的链条张紧器动导轨的立体图。图2是图1所示摩擦小的链条张紧器动导轨另一视角的立体图。图3是图1所示摩擦小的链条张紧器动导轨又一视角的立体图。其中：1.塑胶本体，11.第一末端,111.第一凸出块,112.第二凸出块,12.第二末端，121.圆柱孔,122.第二圆弧过渡段,13.中间部,131.隔栏,132.隔槽,14.第一竖直板，141.倾斜面，15.第二竖直板,16.凹槽,17.顶端,18.底端，19.油孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1至图3所示为符合本技术的一种摩擦小的链条张紧器动导轨，其包括大致呈船体状的塑胶本体1。塑胶本体1的顶端17向上凸出，塑胶本体1的底端18向上凹，塑胶本体1还设有贯穿塑胶本体1顶端17和底端18的油孔19。塑胶本体1包括第一末端11、第二末端12及位于第一末端11和第二末端12之间的中间部13。第一末端11呈尖头状，第二末端12也呈尖头状且设有垂直于塑胶本体1延伸方向的圆柱孔121。中间部13弯曲延伸，中间部13设有若干隔栏131及位于相邻隔栏131之间的隔槽132。塑胶本体1的顶部具有第一竖直板14、第二竖直板15及由第一竖直板14和第二竖直板15围成的凹槽16。第一竖直板14平行于第二竖直板15，第一竖直板14的长度小于第二竖直板15的长度。第一竖直板14的前端设有倾斜面141。第一末端11的底端设有向下向外凸出的第一凸出块111和第二凸出块112，且第一凸出块111与第二凸出块112相互平行设置。油孔19靠近第一末端11，且位于塑胶本体1在宽度方向上的中间位置处。第一末端11设有位于其尖端的第一圆弧过渡段111，第二末端12设有位于其尖端的第二圆弧过渡段122。与现有技术相比，本技术由于链条张紧器动导轨设有贯穿其塑胶本体1的油孔19，润滑油从油孔19喷出，使链条和动导轨轨道面润滑，减小摩擦。长度不同的第一竖直板14和第二竖直板15有利于辨认出于链条张紧器动导轨的安装方向。第一竖直板14的前端倾斜面141的设置利于链条张紧器动导轨的引导安装。第一凸出块111和第二凸出块112的设置便于链条张紧器动导轨的定位。本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩擦小的链条张紧器动导轨，其特征在于,包括大致呈船体状的塑胶本体，所述塑胶本体包括第一末端、第二末端及位于第一末端和第二末端之间的中间部，所述中间部弯曲延伸，所述第一末端呈尖头状，所述第二末端也呈尖头状且设有贯穿塑胶本体的圆柱孔，所述塑胶本体的顶部具有第一竖直板、第二竖直板及由第一竖直板和第二竖直板围成的凹槽，所述塑胶本体的顶端向上凸出，所述塑胶本体的底端向上凹，所述塑胶本体还设有贯穿塑胶本体顶端和底端的油孔。

【技术特征摘要】
1.一种摩擦小的链条张紧器动导轨，其特征在于,包括大致呈船体状的塑胶本体，所述塑胶本体包括第一末端、第二末端及位于第一末端和第二末端之间的中间部，所述中间部弯曲延伸，所述第一末端呈尖头状，所述第二末端也呈尖头状且设有贯穿塑胶本体的圆柱孔，所述塑胶本体的顶部具有第一竖直板、第二竖直板及由第一竖直板和第二竖直板围成的凹槽，所述塑胶本体的顶端向上凸出，所述塑胶本体的底端向上凹，所述塑胶本体还设有贯穿塑胶本体顶端和底端的油孔。
2.如权利要求1所述的摩擦小的链条张紧器动导轨，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇权，
申请(专利权)人：湖州德卡斯电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33