后背门逃生解锁及关门辅助机构和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后背门逃生解锁及关门辅助机构和车辆，本实用新型专利技术的后背门逃生解锁及关门辅助机构包括一端置于后背门内、另一端具有于后背门外的延伸长度的辅助拉绳，其可随后背门的开启，而悬置于后背门的下方；设于后背门内的解锁部，其与后背门上的后背门锁体总成间构成传动连接，辅助拉绳位于后背门内的一端与解锁部相连，且于外力下，解锁部因辅助拉绳的拉动，而能够触发后背门锁体总成解锁。本实用新型专利技术所述的后背门逃生解锁及关门辅助机构，解锁可通过辅助拉绳而不需要借助任何辅助工具，操作方便；通过拉动辅助拉绳还可带动后背门下降，从而方便后背门关闭操作，将后背门关闭机构与解锁机构设计为一体式，结构简单。

【技术实现步骤摘要】
后背门逃生解锁及关门辅助机构和车辆
本技术涉及车辆后背门解锁及关门机构
，特别涉及一种后背门逃生解锁及关门辅助机构。同时本技术还涉及一种设有该后背门逃生解锁及关门辅助机构的车辆。
技术介绍
后背门作为车辆的启闭件之一，在后背门锁上一般设有紧急逃生装置。现有SUV车型中，后背门逃生装置结构为：车辆钣金内侧设有后背门内护板，在车辆钣金与后背门内护板之间设有逃生锁。为方便车内人员逃生，一般在后背门内护板上的逃生锁盖板位置处增加标识，并将盖板增加开口以方便撬开后背门。该结构存在以下缺点：需要从车内撬开后背门内护板中的盖板，才可对逃生锁进行操作，紧急情况下身边没有合适的工具；同时逃生锁需要用钥匙等扁平硬物插入、旋转进行解锁，在紧急情况下手边很难找到一字改锥、钥匙等合适的工具打开逃生锁，延误车内人员逃生，增加危险。同时现有SUV车型的底盘偏高，当打开后备门后，后背门离地面较高，在关闭后备门过程中，身材较矮或者中等身高女性伸手不易接触后背门钣金，造成后备门关闭困难。因此，现有技术中，通常在后背门内护板增加后备门关闭辅助拉手，方便辅助后背门关闭，如此导致车辆零部件增加，结构复杂。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种后背门逃生解锁及关门辅助机构，以克服现有装置中逃生需要借助辅助工具、以及不便于后背门关闭的不足。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种后背门逃生解锁及关门辅助机构，其包括：辅助拉绳，一端置于后背门内，所述辅助拉绳的另一端具有于所述后背门外的延伸长度，并可随所述后背门的开启，而悬置于所述后背门的下方；解锁部，设于后背门内，并构成与所述后背门上的后背门锁体总成间的传动连接，所述辅助拉绳位于所述后背门内的一端与所述解锁部相连，且于外力下，所述解锁部因所述辅助拉绳的拉动，而能够触发所述后背门锁体总成解锁。进一步地，在所述后背门内设有供所述辅助拉绳绕经、以改变所述辅助拉绳拉动方向的支架。进一步地，还包括弹性回位部，设于所述后背门与所述解锁部之间，所述弹性回位部随所述解锁部的触发运动而弹性蓄能，以具有使所述解锁部回位的弹性力。进一步地，所述解锁部包括转动设于所述后背门上的弹勾，于所述弹勾上形成有沿所述弹勾的径向外伸、并与所述后背门锁体总成传动连接的触头，所述辅助拉绳置于所述后背门内的一端连接有所述弹勾的一侧，以可形成对所述弹勾的转动驱使。进一步地，于所述弹勾上连接有置于所述弹勾的一侧，并具有沿所述弹勾周向的弯曲的拉钩，所述辅助拉绳连接于所述拉钩的自由端。进一步地，所述拉钩卡接于所述弹勾上。进一步地，所述弹性回位部为套设于所述弹勾的转轴上，且两端分别与所述后背门及所述弹勾相连的扭簧。进一步地，所述弹勾设于后背门锁体总成上。进一步地，在所述后背门锁体总成上转动设有多个依次传动相连的传动杆，所述弹勾通过所述传动杆与所述后背门锁体总成传动相接，在所述触头的驱使下，各所述传动杆相继摆动，而形成对所述后背门锁体总成的锁钩的解锁。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的后背门逃生解锁及关门辅助机构，通过拉动辅助拉绳，即可带动解锁部触发后背门锁体总成解锁，不必打开后背门内护板，也不需要借助辅助工具，操作方便；在打开后背门后，辅助拉绳悬置于后背门的下方，可降低与地面之间的高度距离，通过拉动辅助拉绳即可带动后背门下降，从而方便后背门关闭操作，该结构将后背门关闭机构与解锁机构设计为一体式，不需要设置后背门关闭辅助拉手，而具有很好的实用性。(2)设置支架，可使辅助拉绳的拉力直接传递至后背门上，减小后背门关闭操作过程中施加的拉力。(3)设置弹性回位部，可使解锁部完成解锁动作后自动回位，以便重复使用。(4)在后背门上设置弹勾，并在弹勾上设置触头，便于解锁部触发后背门锁体总成，结构简单；辅助拉绳的一端与弹勾相连，可借助辅助拉绳驱动弹勾解锁，操作方便。(5)设置具有沿弹勾周向的弯曲的拉钩，便于触发后背门锁体总成解锁。(6)拉钩卡接于弹勾上，拆装方便。(7)弹性回位部设为扭簧，结构简单，便于实现弹勾的扭转与回位。(8)弹勾设于后背门锁体总成上，结构紧凑，解锁方便。本技术的另一目的在于提出一种车辆，包括具有后背门的车身，于所述后背门上设有后背门锁体总成，在所述后背门上还设有如上所述的后背门逃生解锁及关门辅助机构。本技术所述的车辆与前述的后背门逃生解锁及关门辅助机构相对现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例一所述的后背门逃生解锁及关门辅助机构应用时的结构示意图；图2为图1中去掉后背门内护板时的结构示意图；图3为本技术实施例一所述的解锁部及后背门锁体总成装配的结构示意图；图4为本技术实施例一所述的解锁部的结构示意图；图5为本技术实施例一所述的弹勾的结构示意图；图6为图3的后视图；图7为本技术实施例一所述的扭簧的结构示意图；图8为本技术实施例一所述的支架的结构示意图；图9为本技术实施例一所述的辅助拉绳的结构示意图；图10为本技术实施例一所述的后背门锁体总成未装配第三传动杆的结构示意图；图11为本技术实施例一所述的后背门锁体总成的结构示意图；附图标记说明：1-后背门，2-弹勾，201-触头，202-腔体，203-通孔，3-拉钩，301-弯头，302-拉环，4-扭簧，5-支架，6-辅助拉绳，601-卡头，7-后背门内护板，8-后背门锁体总成，801-第一传动杆，802-第二传动杆，8021-第一凸起，8022-第二凸起，8023-第一转轴，803-第三传动杆，804-锁钩，8041-第二转轴。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一本实施例涉及一种后背门逃生解锁及关门辅助机构，其主要包括辅助拉绳与解锁部，其中，辅助拉绳的一端置于后背门内，另一端具有于后背门外的延伸长度，并且辅助拉绳可随后背门的开启，而悬置于后背门的下方；解锁部设于后背门内，并与后背门上的后背门锁体总成间构成传动连接，辅助拉绳位于后背门内的一端与解锁部相连，且于外力下，解锁部因辅助拉绳的拉动，而能够触发后背门锁体总成解锁。本技术的后背门逃生解锁及关门辅助机构，通过拉动辅助拉绳，即可带动解锁部触发后背门锁体总成解锁，不必打开后背门内护板，也不需要借助辅助工具，操作方便；在打开后背门后，辅助拉绳悬置于后背门的下方，可降低与地面之间的高度距离，通过拉动辅助拉绳即可带动后背门下降，从而方便后背门关闭操作，该结构将后背门关闭机构与解锁机构设计为一体式，不需要设置后背门关闭辅助拉手，而有着很好的实用性。基于如上的设计思想，本实施例的后背门逃生解锁及关门辅助机构应用时的结构示意图如图1至图3所示，在后背门1内侧设有后背门内护板7，解锁部及后背门锁体总成8设于后背门1与后背门内护板7之间。在具体结构上，前述的解锁部的结构如图4所示，其主要包括转动设于后背门1上的弹勾2以及卡接于弹勾2上的拉钩3。图5示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后背门逃生解锁及关门辅助机构，其特征在于包括：辅助拉绳(6)，一端置于后背门(1)内，所述辅助拉绳(6)的另一端具有于所述后背门(1)外的延伸长度，并可随所述后背门(1)的开启，而悬置于所述后背门(1)的下方；解锁部，设于后背门(1)内，并构成与所述后背门(1)上的后背门锁体总成(8)间的传动连接，所述辅助拉绳(6)位于所述后背门(1)内的一端与所述解锁部相连，且于外力下，所述解锁部因所述辅助拉绳(6)的拉动，而能够触发所述后背门(1)锁体总成解锁。

【技术特征摘要】
1.一种后背门逃生解锁及关门辅助机构，其特征在于包括：辅助拉绳(6)，一端置于后背门(1)内，所述辅助拉绳(6)的另一端具有于所述后背门(1)外的延伸长度，并可随所述后背门(1)的开启，而悬置于所述后背门(1)的下方；解锁部，设于后背门(1)内，并构成与所述后背门(1)上的后背门锁体总成(8)间的传动连接，所述辅助拉绳(6)位于所述后背门(1)内的一端与所述解锁部相连，且于外力下，所述解锁部因所述辅助拉绳(6)的拉动，而能够触发所述后背门(1)锁体总成解锁。2.根据权利要求1所述的后背门逃生解锁及关门辅助机构，其特征在于：在所述后背门(1)内设有供所述辅助拉绳(6)绕经、以改变所述辅助拉绳(6)拉动方向的支架(5)。3.根据权利要求1所述的后背门逃生解锁及关门辅助机构，其特征在于，还包括：弹性回位部，设于所述后背门(1)与所述解锁部之间，所述弹性回位部随所述解锁部的触发运动而弹性蓄能，以具有使所述解锁部回位的弹性力。4.根据权利要求3所述的后背门逃生解锁及关门辅助机构，其特征在于：所述解锁部包括转动设于所述后背门(1)上的弹勾(2)，于所述弹勾(2)上形成有沿所述弹勾(2)的径向外伸、并与所述后背门(1)锁体总成传动连接的触头(201)，所述辅助拉绳(6)置于所述后背门(1)内的一端连接有所述弹勾(2)的一侧，以...

【专利技术属性】
技术研发人员：古静，安扬，曹会杰，蔡章恒，楚伟华，康兰兰，陈杰，李剑，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13