一种新型客车座椅支架制造技术

一种新型客车座椅支架，包括第一铝管，所述第一铝管为水平设置且中部设有向上凸起的凸起部、两端设有向下的弯管的铝管，所述第一铝管为平行设置的两根铝管，第一铝管的凸起部上焊接有两端向下弯曲的第二铝管，所述第一铝管两端分别设有两根长U型管，所述长U型管的端部和U型底部分别与两根第一铝管的水平端部相连。本实用新型专利技术在保证车辆强度及刚度的前提上，实现了整车轻量化设计，大大降低了车身自重，提高了燃油经济性，可广泛应用于客车座椅领域。

Novel bus seat support

A new bus seat comprises a first bracket, aluminum tube, the first tube is arranged horizontally and the middle part is provided with a downward bulge, to the ends of the bent pipe is provided with a convex aluminum tube, the aluminum pipe for the first two tubes are arranged in parallel, the first tube bulge is welded with second tube ends bent downward, both ends the first two tubes are respectively provided with a long U pipe, connected to the end and U at the bottom of the long U tube respectively with two first level aluminum tube end. The utility model realizes the lightweight design of the whole vehicle on the premise of guaranteeing the strength and the rigidity of the vehicle, greatly reduces the weight of the car body and improves the fuel economy, and can be widely applied to the passenger car seat field.

【技术实现步骤摘要】
一种新型客车座椅支架
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种新型客车座椅支架。
技术介绍
在节能减排的大环境下，客车作为最重要的大众交通手段之一，对其性能要求越来越高，轻量化、节能降耗和降低排放污染是现在客车发展的趋势，而轻量化必须从改进汽车的材料出发，研制性能更好更轻的客车材料从而带来能源消耗的减少，进而排放污染随之降低，材料的优化是客车车技术发展的重要方面对于客车工程材料来说，其总的发展趋势是：结构材料中钢铁材料所占比例将逐步下降，新型材料的用量将有所上升。在性能可靠的条件下，尽可能多地采用铝合金、材料取代钢铁材料。客车作为现阶段重要的交通运输工具之一，随着社会的发展，人们在对客车的安全性、舒适性、经济性和环保性一如既往的保持着高关注度的同时，对于客车内部内饰件的美观实用、多功能使用以及安装的简易化也提出了越来越高的要求。作为整车内饰比较多的座椅支架，它的外形及实用性直接影响整车内饰的美观及人们对车辆的评判。目前传统的座椅支架多采用铸铁制作，成本高，自身重量较重，不利于整车的轻量化；支架有的切口露在外面需要额外加装饰套，增加成本也增加工序；支架安装点比较多，加大了工人的工作量。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种轻量化且兼具强度及刚度的客车座椅支架。一种新型客车座椅支架，包括第一铝管，所述第一铝管为水平设置且中部设有向上凸起的凸起部、两端设有向下的弯管的铝管，所述第一铝管为平行设置的两根铝管，第一铝管的凸起部上焊接有两端向下弯曲的第二铝管，所述第一铝管两端分别设有两根长U型管，所述长U型管的端部和U型底部分别与两根第一铝管的水平端部相连。优选的，所述长U型管均沿第一铝管的横截面方向设置。优选的，所述长U型管的端部和U型底部均突出于第一铝管外侧设置。优选的，所述弯管的底部均焊接有铝板。优选的，所述第一铝管的凸起部形状与客车轮罩的凸起部外形相配合。本技术所述的新型客车座椅支架，在保证车辆强度及刚度的前提上，实现了整车轻量化设计，大大降低了车身自重，提高了燃油经济性。此外，减重的同时等于提高了整车的载重量，可增大客车的运输效率，降低运输成本。在满足功能的同时减少了连接点，从而减少了安装工时，提高了生产效率。附图说明图1为本技术所述客车座椅支架的结构示意图。图2为本技术所述客车座椅支架的安装效果图。具体实施方式如图1所示，一种新型客车座椅支架，包括第一铝管11，所述第一铝管11为水平设置且中部设有向上凸起的凸起部111、两端设有向下的弯管112的铝管，所述第一铝管11为平行设置的两根铝管，第一铝管11的凸起部111上焊接有两端向下弯曲的第二铝管12，所述第一铝管11两端分别设有两根长U型管14，所述长U型管2的端部和U型底部分别与两根第一铝管11的水平端部相连。所述长U型管14均沿第一铝管11的横截面方向设置。所述长U型管14的端部和U型底部均突出于第一铝管11外侧设置。所述弯管112的底部均焊接有铝板13。所述第一铝管11的凸起部111形状与客车轮罩3的凸起部31外形相配合。如图2所示，所述支架两侧各装有两个并排设置的座椅。所述支架中第一铝管的凸起部形状与客车轮罩的凸起部外形相配合，将支架安装在客车轮罩上后，在两根第一铝管凸起部中心处和四块铝板处分别用紧固件加固，完成整个客车座椅支架的装配。本技术区别于传统铸铁座椅支架，采用铝管弯制的座椅支架，整体弧度优美，轮罩上四个座椅在此座椅支架上装配显得不在是孤立的，既美观又增加了强度，并且使轮罩的受力也是均匀的，同时还具备行李架的功能。本技术所述的新型客车座椅支架结构，在保证车辆强度及刚度的前提上，实现了整车轻量化设计，大大降低了车身自重，提高了燃油经济性。此外，减重的同时等于提高了整车的载重量，可增大客车的运输效率，降低运输成本。在满足功能的同时减少了连接点，从而减少了安装工时，提高了生产效率。以上所述仅为本技术的较佳实例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型客车座椅支架，包括第一铝管(11)，其特征在于：所述第一铝管(11)为水平设置且中部设有向上凸起的凸起部(111)、两端设有向下的弯管(112)的铝管，所述第一铝管(11)为平行设置的两根铝管，第一铝管(11)的凸起部(111)上焊接有两端向下弯曲的第二铝管(12)，所述第一铝管(11)两端分别设有两根长U型管(14)，所述长U型管(14)的端部和U型底部分别与两根第一铝管(11)的水平端部相连。

【技术特征摘要】
1.一种新型客车座椅支架，包括第一铝管(11)，其特征在于：所述第一铝管(11)为水平设置且中部设有向上凸起的凸起部(111)、两端设有向下的弯管(112)的铝管，所述第一铝管(11)为平行设置的两根铝管，第一铝管(11)的凸起部(111)上焊接有两端向下弯曲的第二铝管(12)，所述第一铝管(11)两端分别设有两根长U型管(14)，所述长U型管(14)的端部和U型底部分别与两根第一铝管(11)的水平端部相连。2.根据权利要求1所述的新型客车座椅支...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄修瑞，施利兰，张裔春，李学刚，
申请(专利权)人：扬子江汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42