车辆以及锁紧车辆的方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆以及锁紧车辆的方法。该车辆包括车锁、电源舱和落锁控制模组，其中，所述电源舱用于容纳为车辆供电的可拆卸电源，所述车锁用于锁紧车辆，所述落锁控制模组被构造为：当所述可拆卸电源被安装到所述电源舱中时，阻止所述车锁锁紧车辆。通过这种方式，能够提醒用户在结束骑行时，首先拆除可拆卸电源，然后再锁紧车辆。这样，避免了用户因丢失可拆卸电源而造成财产损失。

Vehicle and method for locking a vehicle

The invention discloses a vehicle and a method for locking a vehicle. The vehicle includes a vehicle lock, power module and control module and lock, wherein the power supply module for receiving a detachable power supply vehicle, the vehicle lock is used for locking the vehicle, the latch control module is configured to: when the detachable power source is mounted to the power supply module, stop the vehicle lock lock of vehicle. In this way, the user can be reminded that at the end of the ride, the removable power source is first removed, and then the vehicle is locked. In this way, the user avoids the loss of property due to the loss of the removable power supply.

【技术实现步骤摘要】
车辆以及锁紧车辆的方法
本专利技术涉及助力工具
，更具体地，涉及一种车辆以及锁紧车辆的方法。
技术介绍
助力车的电池，使用共享的模式运营。用户骑行前需要自行携带电池，并将电池插入助力车的电池槽内，提供给助力车动力输入。例如，电池设置为标准的型号，用户可以自购电池；也可以采用租赁共享的形式租赁电池。在使用完毕后，用户锁上助力车，并取走电池。但是，现有的助力车，用户在关锁后，可能忘记取走电池。这样，用户的财产造成一定的损失。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种车辆的新技术方案。根据本专利技术的第一方面，提供了一种车辆，包括车锁、电源舱和落锁控制模组，其中，所述电源舱用于容纳为车辆供电的可拆卸电源，所述车锁用于锁紧车辆，所述落锁控制模组被构造为：当所述可拆卸电源被安装到所述电源舱中时，阻止所述车锁锁紧车辆。可选地，所述车锁包括用于锁紧车辆的锁销、用于在开锁状态时卡合所述锁销的锁舌和用于驱动所述锁舌的动力装置，所述落锁控制模组包括控制模块和感测模块，所述控制模块、所述感测模块和所述动力装置电连接；所述落锁控制模组被构造为：当所述感测模块感测到所述可拆卸电源未从所述电源舱拆除时，所述控制模块发出阻止所述动力装置运动的信号，以阻止所述锁舌解除对所述锁销的卡合。可选地，所述车锁包括锁销，所述落锁控制模组包括止挡部，所述止挡部的一端伸入所述电源舱中，所述止挡部被构造为：当所述可拆卸电源被安装到所述电源舱中时，所述可拆卸电源推动所述止挡部运动，以使所述止挡部对处于开锁状态的所述锁销形成止挡，以阻止所述锁销关锁。可选地，所述车锁为马蹄形锁，以及所述车锁的壳体包括环形锁槽，所述马蹄形锁的环形锁销沿所述环形锁槽滑动，在所述环形锁销上设置有凹槽，所述壳体包括用于连通所述电源舱和所述环形锁槽的滑道，所述止挡部为滑杆，所述滑杆沿所述滑道滑动，所述滑杆的长度大于所述滑道的长度；当所述可拆卸电源安装到所述电源舱中时，所述可拆卸电源推动所述滑杆，以使所述滑杆的一端插入所述凹槽中。可选地，所述弹性元件为弹簧，所述滑道具有第一台阶状结构，所述滑杆具有第二台阶状结构，所述弹簧套设在所述滑杆的外侧，所述弹簧的一端与所述第一台阶状结构相抵，另一端与所述第二台阶状结构相抵。可选地，所述车锁包括用于锁紧车辆的锁销、用于在开锁状态时卡合所述锁销的锁舌和用于驱动所述锁舌的动力装置，所述落锁控制模组包括卡接部，所述落锁控制模组被构造为：当所述可拆卸电源安装到所述电源舱中时，所述卡接部对所述锁舌形成止挡，以阻止所述锁舌解除对所述锁销的卡合。可选地，所述电源舱与所述车锁的壳体是一体成型的。可选地，还包括警示装置，所述警示装置被配置为：当用户在未拆下可拆卸电源的情况下锁车时，向用户发出警示信号。可选地，所述警示信号包括蜂鸣警示信号、发光警示信号和语音提示信号中的至少一种。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种锁紧车辆的方法。所述车辆包括车锁和电源舱，其中，所述电源舱用于容纳为所述车辆供电的可拆卸电源，所述车锁用于锁紧车辆，该方法包括：当所述可拆卸电源被安装到所述电源舱中时，阻止所述车锁锁紧车辆。本专利技术的专利技术人发现，在现有技术中，现有的助力车，用户在关锁后，可能忘记取走电池。这样，用户的财产造成一定的损失。因此，本专利技术所要实现的技术任务或者所要解决的技术问题是本领域技术人员从未想到的或者没有预期到的，故本专利技术是一种新的技术方案。在本专利技术实施例中，车辆包括落锁控制模组。当用户骑行结束时，如果忘记拆除可拆卸电源，落锁控制模组阻止所述车锁锁紧车辆，用户将无法锁紧车辆。通过这种方式，能够提醒用户拆除可拆卸电源，然后再锁紧车辆。这样，避免了用户因丢失可拆卸电源而造成财产损失。通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本专利技术的原理。图1是根据本专利技术一个实施例的车辆的结构示意图。图2是根据本专利技术一个实施例的车锁与电源舱的结构示意图。图3是根据本专利技术一个实施例的装有可拆卸电源的车锁的剖视图。图4是根据本专利技术一个实施例的未装可拆卸电源的车锁的剖视图。图5是图4的局部放大图。图6是根据本专利技术一个实施例的车锁与电源舱的分解图。图7是根据本专利技术另一个实施例的车锁、电源舱和落锁控制模组的结构示意图。图8是根据本专利技术又一个实施例的车锁、电源舱和落锁控制模组的结构示意图。附图标记说明：10：车锁；11：壳体；12：电源舱；13：环形锁销；14：滑杆；15：凹槽；16：弹簧；17：第一台阶状结构；18：第二台阶状结构；19：锥面；20：环形锁槽；21：可拆卸电源；22：把手；23：滑道；24：杆帽；25：杆体；26：上壳；27：下壳；28：开关锁机构；29：控制模块；30：感测模块；31：动力装置；32：锁舌；33：卡接部。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。根据专利技术的实施例，提供了一种车辆。例如，车辆为二轮助力车、三轮助力车、电动轮椅等。为了方便说明，以二轮助力车为例。该车辆包括车锁10、电源舱12和落锁控制模组。车锁10和电源舱12被安装在车架上。车锁10用于锁住后轮。落锁控制装置用于控制车锁10，以阻止车锁10锁紧车辆。电源舱12用于容纳为车辆供电的可拆卸电源21。车锁10用于锁紧车辆。落锁控制模组被构造为：当可拆卸电源21被安装到电源舱12中时，阻止车锁10锁紧车辆。可选的是，当可拆卸电源21从电源舱12中拆除时，解除对车锁10的控制。在本专利技术实施例中，车辆包括落锁控制模组。当用户骑行结束时，如果忘记拆除可拆卸电源，落锁控制模组阻止车锁10锁紧车辆，用户将无法锁紧车辆。通过这种方式，能够提醒用户拆除可拆卸电源，然后再锁紧车辆。这样，避免了用户因丢失可拆卸电源而造成财产损失。图1是根据本专利技术一个实施例的车辆的结构示意图。图2是根据本专利技术一个实施例的车锁10与电源舱的结构示意图。图3是根据本专利技术一个实施例的装有可拆卸电源的车锁10的剖视图。图4是根据本专利技术一个实施例的未装可拆卸电源的车锁10的剖视图。根据本专利技术的一个实施例，提供了一种车辆。如图1所示，该车辆包括车锁10和电源舱12。在本专利技术实施例中，电源舱12用于容纳为车辆供电的可拆卸电源21。车锁10包括锁销和止挡部。锁销用于锁住车轮。可选的是，锁销为环形锁销13、杆形锁销或者U字形锁销。例如，在锁紧时，锁销穿过车轮的轮毂的间隙中或者辐条的间隙中，以形成止挡。可选的是，可拆卸电源21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括车锁(10)、电源舱(12)和落锁控制模组，其中，所述电源舱(12)用于容纳为车辆供电的可拆卸电源(21)，所述车锁(10)用于锁紧车辆，所述落锁控制模组被构造为：当所述可拆卸电源(21)被安装到所述电源舱(12)中时，阻止所述车锁(10)锁紧车辆。

【技术特征摘要】
1.一种车辆，包括车锁(10)、电源舱(12)和落锁控制模组，其中，所述电源舱(12)用于容纳为车辆供电的可拆卸电源(21)，所述车锁(10)用于锁紧车辆，所述落锁控制模组被构造为：当所述可拆卸电源(21)被安装到所述电源舱(12)中时，阻止所述车锁(10)锁紧车辆。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述车锁(10)包括用于锁紧车辆的锁销、用于在开锁状态时卡合所述锁销的锁舌(32)和用于驱动所述锁舌(32)的动力装置(31)，所述落锁控制模组包括控制模块(29)和感测模块(30)，所述控制模块(29)、所述感测模块(30)和所述动力装置(31)电连接；所述落锁控制模组被构造为：当所述感测模块(30)感测到所述可拆卸电源未从所述电源舱(12)拆除时，所述控制模块(29)发出阻止所述动力装置(31)运动的信号，以阻止所述锁舌(32)解除对所述锁销的卡合。3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述车锁(10)包括锁销，所述落锁控制模组包括止挡部，所述止挡部的一端伸入所述电源舱(12)中，所述止挡部被构造为：当所述可拆卸电源(21)被安装到所述电源舱(12)中时，所述可拆卸电源(21)推动所述止挡部运动，以使所述止挡部对处于开锁状态的所述锁销形成止挡，以阻止所述锁销关锁。4.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述车锁(10)为马蹄形锁，以及所述车锁(10)的壳体(11)包括环形锁槽(20)，所述马蹄形锁的环形锁销(13)沿所述环形锁槽(20)滑动，在所述环形锁销(13)上设置有凹槽(15)，所述壳体(11)包括用于连通所述电源舱(12)和所述环形锁槽(20)的滑道(23)，所述止挡部为滑杆(14)，所述滑杆(14)沿所述滑道(23)滑动，所述滑杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳洪都，
申请(专利权)人：北京摩拜科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11