一种公路桥梁避震支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁避震支座，涉及道路桥梁工程技术领域。它包括底座；底座为上部开口的空腔结构；底座内部底面滑动配合有支撑力平衡装置；底座内部，支撑力平衡装置上面滑动配合有滑座；滑座上均匀分布有减震弹簧；底座内部，减震弹簧上面固定连接有减震座；减震座中部竖直向上固定安装有桥梁支柱；所述的桥梁支柱穿过底座上部开口；桥梁支柱外部套有平衡套筒；平衡套筒与减震座固定相连。本实用新型专利技术的有益效果是：其在能够达到全方位减震效果的同时，能够使对桥梁的支撑力保持在稳定的范围，避免地震发生后由于支撑力变化较大导致桥梁损坏的情况，结构简单，成本低。

Shock resistant support for Highway Bridge

The utility model discloses an anti shock support for a highway bridge, which relates to the technical field of road and bridge engineering. It comprises a base; the cavity structure base for the opening of the upper part of the base; the internal bottom sliding fit with a support force balance device; the inside of the base, the supporting force balance device above the sliding fit with a sliding seat; a smooth uniform distribution of damping spring seat; the inside of the base, the above damping spring is fixedly connected with the base; the central part of a vertical shock absorbing seat to fixed on the bridge pillar; the pillar bridge across the upper part of the base opening; bridge pillar set external balance sleeve; the balance sleeve and the damping seat is fixedly connected. The utility model has the advantages that: the damping effect can reach the full range at the same time, can make the supporting force of the bridge remains in a stable range, to avoid the earthquake because of the support force changes lead to bridge damage, simple structure, low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁避震支座
本技术涉及道路桥梁工程

技术介绍
近年来，随着我国交通建设事业的不断发展，公路桥梁越来越多，由于受地形条件的限制，其不可避免要穿越特殊地层地带。这些特殊地形地带容易发生地质灾害，其具有多样性、复杂性、危害大等特点。例如地震，地震会造成桥梁开裂、变形、片帮、坍塌、整体移动等问题，从而严重影响桥梁的质量安全，为此需要采用避震设备减小地震对道路桥梁造成的危害。检索发现申请号为201620065959.8的中国专利申请公开了一种公路桥梁避震支座，其与传统减震设备相比具有减震效果更好、结构简单、成本低等优点，但依旧存在缺陷，例如，当发生地震桥墩高度下降时，对桥梁的支撑力明显减小，可能导致桥梁塌陷，当桥墩高度上升时，对桥梁的支撑力明显增大，可能导致桥梁拱起等问题。为此我们公开了一种公路桥梁避震支座，能够有效解决上述问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种公路桥梁避震支座，其在能够达到全方位减震效果的同时，能够使对桥梁的支撑力保持在稳定的范围，避免地震发生后由于支撑力变化较大导致桥梁损坏的情况，结构简单，成本低。本技术采用的技术方案是：提供一种公路桥梁避震支座，包括底座；底座为上部开口的空腔结构；底座内部底面滑动配合有支撑力平衡装置；底座内部，支撑力平衡装置上面滑动配合有滑座；滑座上均匀分布有减震弹簧；底座内部，减震弹簧上面固定连接有减震座；减震座中部竖直向上固定安装有桥梁支柱；所述的桥梁支柱穿过底座上部开口；桥梁支柱外部套有平衡套筒；平衡套筒与减震座固定相连；平衡套筒与桥梁支柱之间均匀固定安装有至少三个支撑板；所述的支撑板一侧与平衡套筒内壁固定连接，另一侧与桥梁支柱外壁固定连接；所述的平衡套筒与底座上部开口之间配合安装有橡胶减震垫；所述的支撑力平衡装置包括与底座底面滑动连接的A楔形滑块；A楔形滑块的斜面上滑动配合有B楔形滑块；所述的滑座与B楔形滑块顶面滑动连接；A楔形滑块和B楔形滑块中部均开有水平方向的安装槽；所述的安装槽沿A楔形滑块的滑动方向；安装槽内部，A楔形滑块和B楔形滑块之间固定连接有平衡拉簧。进一步优化本技术方案，一种公路桥梁避震支座的橡胶减震垫分别与平衡套筒和减震座固定连接；橡胶减震垫与底座上部开口处滑动连接。进一步优化本技术方案，一种公路桥梁避震支座的减震弹簧内，滑座上面均匀分布有保护支撑柱。本技术的有益效果在于：1、减震弹簧能够削减地震带来的纵向方向的振动，橡胶减震垫能够削减地震的横向方向的振动，减小地震对桥体造成的损害；桥梁支柱起到对桥体的支撑作用；桥梁支柱外的平衡套筒能够增大与橡胶减震垫的接触面积，增强了减震效果，而且能够减小橡胶减震垫在单位面积上承受的压力，增加橡胶减震垫的使用寿命；支撑板能够使平衡套筒与桥梁支柱连接更稳固；平衡装置能够使减震弹簧的弹力维持在一个范围内，保证了对桥体的支撑力的稳定，减小对桥体造成的损伤；滑座受到减震弹簧的弹力能够在B楔形滑块顶面滑动；A楔形滑块与B楔形滑块根据受到滑座的压力的大小以及平衡拉簧的作用能够相互靠近或远离，达到调整减震弹簧的支撑力的作用。2、橡胶减震垫分别与平衡套筒和减震座固定连接，橡胶减震垫与底座上部开口处滑动连接，能够在地震发生时使橡胶减震垫随减震座移动，避免橡胶减震垫同一部位长期与底座开口接触受压导致失效，提高使用寿命。3、减震弹簧内，滑座上面均匀分布有保护支撑柱，起到保护作用，如果地震时减震弹簧受力过大而损坏，可以起到继续支撑减震座的作用，保证桥梁支柱对桥体的支撑作用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的分解结构示意图；图3为本技术的内部结构平面示意图；图中，1、底座；2、滑座；3、减震弹簧；4、减震座；5、桥梁支柱；6、平衡套筒；7、支撑板；8、橡胶减震垫；9、A楔形滑块；10、B楔形滑块；11、安装槽；12、平衡拉簧；13、保护支撑柱。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1-3所示，一种公路桥梁避震支座，包括底座1；底座1为上部开口的空腔结构；底座1内部底面滑动配合有支撑力平衡装置；底座1内部，支撑力平衡装置上面滑动配合有滑座2；滑座2上均匀分布有减震弹簧3；底座1内部，减震弹簧3上面固定连接有减震座4；减震座4中部竖直向上固定安装有桥梁支柱5；所述的桥梁支柱5穿过底座1上部开口；桥梁支柱5外部套有平衡套筒6；平衡套筒6与减震座4固定相连；平衡套筒6与桥梁支柱5之间均匀固定安装有至少三个支撑板7；所述的支撑板7一侧与平衡套筒6内壁固定连接，另一侧与桥梁支柱5外壁固定连接；所述的平衡套筒6与底座1上部开口之间配合安装有橡胶减震垫8；所述的支撑力平衡装置包括与底座1底面滑动连接的A楔形滑块9；A楔形滑块9的斜面上滑动配合有B楔形滑块10；所述的滑座2与B楔形滑块10顶面滑动连接；A楔形滑块9和B楔形滑块10中部均开有水平方向的安装槽11；所述的安装槽11沿A楔形滑块9的滑动方向；安装槽11内部，A楔形滑块9和B楔形滑块10之间固定连接有平衡拉簧12；橡胶减震垫8分别与平衡套筒6和减震座4固定连接；橡胶减震垫8与底座1上部开口处滑动连接；减震弹簧3内，滑座2上面均匀分布有保护支撑柱13。将底座1固定安装在桥墩上端，使桥梁支柱5与桥体固定相连，当发生地震时，振动作用传到桥梁支柱5，此时通过减震弹簧3的作用能够有效削减纵向方向剧烈振动，而横向方向的振动，则通过橡胶减震垫8对桥梁支柱5外的平衡套筒6的缓冲作用得到有效的削减；平衡套筒6增大了与橡胶减震垫8的接触面积，增强了减震效果，而且能够减小橡胶减震垫8在单位面积上承受的压力，增加橡胶减震垫8的使用寿命；除此以外本技术中采用橡胶减震垫8与平衡套筒6和减震座4固定连接，而与底座1开口滑动连接的形式，在地震发生时，桥梁支柱5受到减震弹簧3的作用而在竖直方向改变位置时，橡胶减震垫8随之改变位置，与底座1开口处的接触位置即发生改变，通过此项设置能够避免橡胶减震垫8长期与底座1开口接触受压导致失效的问题，大大提高使用寿命，此项设置能够适用于地震发生较为频繁的地区，增强了本技术的实用性。发生地震时，可能会导致桥墩高度改变的问题，传统的减震设备此时对于桥梁的支撑力随之改变，由此造成对桥梁的损害，本技术中设置了支撑力平衡装置能够解决这个问题。当桥墩高度下降时，此时底座1随之下降，底座1内部减震弹簧3长度随之伸长，对滑座2的弹力减小，桥梁支柱5对桥梁的支撑力随之减小，此时支撑力平衡装置发挥作用，由于滑座2与B楔形滑块10滑动连接，滑座2对B楔形滑块10的压力减小时，A楔形滑块9与B楔形滑块10的平衡状态被打破，此时平衡拉簧12的拉力作用使A楔形滑块9与B楔形滑块10相互滑动靠近，B楔形滑块10此时高度上升，滑座2位置随之上升，压缩减震弹簧3，减震弹簧3弹力增大，当减震弹簧3的弹力作用与平衡拉簧12的拉力作用重新达到平衡状态时，A楔形滑块9与B楔形滑块10的位置保持稳定，而此时减震弹簧3的弹力增大，对桥梁的支撑力增大；同理，当桥墩高度上升时，减震弹簧3被压缩，滑座2对B楔形滑块10的压力增大，A楔形滑块9和B楔形滑块10相互滑动远离，滑座2高度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路桥梁避震支座，其特征在于：包括底座（1）；底座（1）为上部开口的空腔结构；底座（1）内部底面滑动配合有支撑力平衡装置；底座（1）内部，支撑力平衡装置上面滑动配合有滑座（2）；滑座（2）上均匀分布有减震弹簧（3）；底座（1）内部，减震弹簧（3）上面固定连接有减震座（4）；减震座（4）中部竖直向上固定安装有桥梁支柱（5）；所述的桥梁支柱（5）穿过底座（1）上部开口；桥梁支柱（5）外部套有平衡套筒（6）；平衡套筒（6）与减震座（4）固定相连；平衡套筒（6）与桥梁支柱（5）之间均匀固定安装有至少三个支撑板（7）；所述的支撑板（7）一侧与平衡套筒（6）内壁固定连接，另一侧与桥梁支柱（5）外壁固定连接；所述的平衡套筒（6）与底座（1）上部开口之间配合安装有橡胶减震垫（8）；所述的支撑力平衡装置包括与底座（1）底面滑动连接的A楔形滑块（9）；A楔形滑块（9）的斜面上滑动配合有B楔形滑块（10）；所述的滑座（2）与B楔形滑块（10）顶面滑动连接；A楔形滑块（9）和B楔形滑块（10）中部均开有水平方向的安装槽（11）；所述的安装槽（11）沿A楔形滑块（9）的滑动方向；安装槽（11）内部，A楔形滑块（9）和B楔形滑块（10）之间固定连接有平衡拉簧（12）。...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁避震支座，其特征在于：包括底座（1）；底座（1）为上部开口的空腔结构；底座（1）内部底面滑动配合有支撑力平衡装置；底座（1）内部，支撑力平衡装置上面滑动配合有滑座（2）；滑座（2）上均匀分布有减震弹簧（3）；底座（1）内部，减震弹簧（3）上面固定连接有减震座（4）；减震座（4）中部竖直向上固定安装有桥梁支柱（5）；所述的桥梁支柱（5）穿过底座（1）上部开口；桥梁支柱（5）外部套有平衡套筒（6）；平衡套筒（6）与减震座（4）固定相连；平衡套筒（6）与桥梁支柱（5）之间均匀固定安装有至少三个支撑板（7）；所述的支撑板（7）一侧与平衡套筒（6）内壁固定连接，另一侧与桥梁支柱（5）外壁固定连接；所述的平衡套筒（6）与底座（1）上部开口之间配合安装有橡胶减震垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳佳，
申请(专利权)人：王佳佳，
类型：新型
国别省市：河北,13