一种带状态显示的公交车门铃系统技术方案

本发明专利技术公开了一种带状态显示的公交车门铃系统，系统由控制模块、司机操作模块、乘客操作模块、显示模块组成，司机操作模块与乘客操作模块分别向控制模块发送指令，控制模块对接收的指令进行逻辑判断后将结果信号传递给显示模块进行显示。公交车启动后门铃状态置为不停车状态，如有乘客需要在下一站下车按门铃一次，门铃状态变为停车，其它乘客不需重复按铃，司机只需在下一站进站前看一下门铃状态即可知道是否需要停车。司机操作模块还可以控制系统工作模式，还可以接收车门开关信息。本方案能减轻司机工作强度，简化乘客操作，改善乘车环境，在保证行车安全与运行效率的同时避免错过停车站点。

【技术实现步骤摘要】
一种带状态显示的公交车门铃系统
本专利技术涉及一种门铃系统，尤其是一种公交车用门铃系统。
技术介绍
现有公交车门铃系统通常是功能单一的普通门铃机制，即乘客按动门柱上的门铃按钮时位于司机位置的门铃响铃，提醒司机下一站有人要下车，需要停车。然而，此种公交车门铃系统存在着以下问题和缺点：乘客不知道之前是否有人按过门铃，而导致不同人多次按门铃，增加乘客按门铃次数，影响司机的注意力；乘客较早按过门铃后，司机可能会忘记门铃响过，错过乘客下车站点，影响乘客行程。站点间隔较长，司机可能在无人按铃的情况下误认为有人按过门铃，停车后无人下车，耽误公交车运行时间。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种能记录并显示门铃状态的公交车门铃系统。其目的在于，乘客按过门铃后，在门柱及司机位置的显示装置即显示下一站需要停车指示，其它需要下车乘客看到门铃状态后则不需要再按门铃。司机平时不用关心门铃状态，只需在进站前看一下门铃状态即可知道是否有人需要下车。本方案能够简化乘客与司机操作，减轻司机工作强度，提高系统准确性与适应性。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：公交车门铃系统能智能记录并显示门铃状态，系统包括控制模块、司机操作模块、乘客操作模块、显示模块；其中所述控制模块分别与所述门司机操作模块、乘客操作模块、显示模块连接。系统有高峰模式与低谷模式两种运行模式，门铃状态有停车与不停车两种状态。系统处于高峰模式时门铃状态锁定在下一站停车状态，系统处理低谷状态时，接受乘客及司机状态操作指令，改变门铃状态。所述控制模块是整个系统的核心，控制模块接收乘客操作模块及司机操作模块指令，进行逻辑判断后，将判断结果传递给显示模块进行显示。所述司机操作模块按照司机操作发送指令给控制模块，改变系统运行模式，改变显示模块显示内容。司机通过状态开关控制系统运行模式，使系统处理高峰模式或低谷模式。低谷模式时通过司机门铃开关与乘客操作按钮配合改变门铃状态，到站停车后取消下一站停车指示。司机操作模块还可以与车门开关相联，通过接收车门开关信号代替司机操作，自动取消下一站停车指示。所述乘客操作模块接收公交车门柱上的按钮开关触动信号，向控制模块传递信息，从而改变显示模块的显示内容，将状态由不停车变为停车。如果触动前状态为停车，则触动无效。所述显示模块根据控制模块指令变换显示内容，停车或不停车。所述显示控制模块的指示装置部分，可以是红绿色指示灯，可以是带“停车”文字的显示屏，也可以是显示下一站站名的显示屏。指示灯或显示屏包括但不限于安装于门柱处与司机处，司机处的指示装置除。指示灯或显示屏外还包括声音装置，用于乘客第一次按门铃时发出提示声音。由于本专利技术能够记录并显示门铃状态，从而可以得到以下有益效果：本方案能够减轻公交司机工作强度，司机无需经常注意并记住门铃是否响过，保证公交车司机在不分散注意力的情况下方便准确知道下一站是否需要停车开门，保证行车安全与时间效率的同时避免耽误乘客下车。能够使乘客方便准确知道是否有人按过门铃，下一站是否停车，从而避免乘客因担心下站不停车而多次重复按门铃。明确有序的门铃操作与状态显示能提高系统运行效率，改善公交车乘车环境。附图说明以下结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。附图1为本专利技术系统框图。具体实施方式如图1所示，一种带状态显示的公交车门铃系统，包括控制模块、司机操作模块、乘客操作模块、显示模块。所述控制模块分别与所述司机操作模块、乘客操作模块、显示模块连接；所述控制模块接收司机操作模块与乘客操作模块的触发信号，进行逻辑判断后，向显示模块发出控制信号，将下一站是否停车开门信息发送至所述显示模块进行显示。所述司机操作模块提供两种控制功能。一种是系统工作模式控制，一种是门铃状态控制。所述系统工作模式控制是指司机通过状态开关控制系统工作模式，即高峰模式与低谷模式。所述高峰模式，当公交车处于交通高峰时间时，每一站都需要停车，此种工作模式下系统显示状态锁定在停车状态，无需司机及乘客对系统进行操作控制。所述低谷模式，交公交车处于交通低谷时间时，在无人上下车的站点可以不停车，提高公交车运行效率。此种工作模式下，需要司机与乘客通过按钮控制门铃系统指示灯状态，公交车司机只在有需要停车的站点停车。所述门铃状态控制，是指系统工作模式处于低谷模式时，司机通过司机门铃开关控制并取消停车状态。即在公交车到达某站停车后，司机需要按动门铃开关，将门铃状态由停车状态置为不停车状态，重新开始新的工作循环。所述车门开关信号，是指司机操作模块不仅能接收司机的手动控制，还能接收来自于车门开关的信号，代替司机手动变更门铃状态的操作，在公交车到站并开门后自动将门铃状态由停车状态置为不停车状态。所述乘客操作模块，是指安装在公交车门柱上的按钮开关。当系统处于低谷工作模式时，公交车启动后，门铃状态补置为不停车状态。如果某位乘客需要在下一站下车，则按动门柱上的按钮，通过控制模块将门铃显示状态由不停车状态转换为停车状态，同时向司机发出声音提示。在到达下一站门铃状态重置前，乘客再次按动按钮时，系统不再对操作进行处理，即再按动按钮时，系统不再向司机发出声音提示。所述显示模块，包括位于下车门位置的门铃状态指示灯、位于司机位置的门铃状态指示灯、位于司机位置的声音提示装置以及位于其它位置的门铃状态指示灯。指示灯有两种基本状态，一种是停车，一种是不停车。系统处于高峰工作模式时，系统将门铃显示状态锁定在停车状态。系统处于低谷工作模式时，公交车启动后，门铃状态置为不停车。乘客操作模块门铃按钮第一次被按下后，司机位置的声音提示装置发出声音提示，同时所有状态指示灯变为停车状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带状态显示的公交车门铃系统，包括控制模块、司机操作模块、乘客操作模块、显示模块，其特征在于：其中所述控制模块分别与所述司机操作模块、乘客操作模块、显示模块连接；所述控制模块接收司机操作模块与乘客操作模块的触发信号，进行逻辑判后，向显示模块发出控制信号，所述显示模块根据控制模块指令显示下一站是否停车开门信息。

【技术特征摘要】
1.一种带状态显示的公交车门铃系统，包括控制模块、司机操作模块、乘客操作模块、显示模块，其特征在于：其中所述控制模块分别与所述司机操作模块、乘客操作模块、显示模块连接；所述控制模块接收司机操作模块与乘客操作模块的触发信号，进行逻辑判后，向显示模块发出控制信号，所述显示模块根据控制模块指令显示下一站是否停车开门信息。2.根据权利要求1所述的带状态显示的公交车门铃系统,还包括司机操作模块，其特征在于：所述司机操作模块有两种控制功能，一种是控制系统工作模式，一种是控制门铃状态，所述控制系统工作模式是指司机通过状态开关控制系统工作模式，即控制系统处于高峰模式或低谷模式；所述控制门铃状态是指系统工作模式处于低谷模式时，司机通过门铃开关向系统发送指令，与乘客共同控制显示模块显示状态。3.根据权利要求2所述的带状态显示的公交车门铃系统，其特征在于：所述高峰模式时系统无需司机及乘客对系统进行操作控制，系统显示状态锁定在停车状态，所述低谷模式系统接收司...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐洪辉，
申请(专利权)人：徐洪辉，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23