一种运输高温钢坯的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于高温钢坯运输技术领域，具体涉及一种运输高温钢坯的装置，包括设置有普通隔热层的车厢，所述车厢上还设置有预制隔热层，所述预制隔热层上设有卡锁机构，所述卡锁机构与预制隔热层铰接，所述卡锁机构为L型，在车厢底部与高温连铸坯之间增加预制隔热层，可以保护车厢钢板及钢板下方线路、轮胎等不受高温影响，使车辆正常运行，预制隔热层上设有卡锁机构，起到固定钢坯的作用，保证钢坯在运输过程中的安全性。

Device for transporting high temperature steel billet

The utility model belongs to the technical field of high temperature billet transport device, in particular to a high temperature billet transport, including heat insulation layer is provided with an ordinary car, the car is also equipped with a prefabricated insulating layer, the insulating layer is arranged on the precast locking mechanism, the locking mechanism and the prefabricated insulation layer. Locking mechanism for L type, increase the prefabricated insulation layer between the bottom and the high temperature continuous casting billet, steel plate and steel plate can protect the car tires, below the line is not influenced by high temperature, so that the normal operation of the vehicle, prefabricated insulation layer is provided with a locking mechanism to fix the billet role, to ensure the safety of the billet in the process of transportation in.

【技术实现步骤摘要】
一种运输高温钢坯的装置
本技术属于高温钢坯运输
，具体涉及一种运输高温钢坯的装置。
技术介绍
目前，在运输钢坯时，传统的运输方式是采用普通隔热层，要求钢坯连铸完成后必须放置冷却降温至300℃以下方可进行车辆转运。钢坯从生产线移到降温场地，再装车运输，一是占用空间，同时对场地空间的要求也高，降低场地利用率的同时也带来很大的场地维护成本；二是多了一次装卸流程，降低了整体的运输效率，也导致产生一部分成本费用；三是钢坯在进入到下一工序时，还需要再次加热，降低了能源使用效率，提升了污染程度，同时也增加了生产成本；四是车辆在装载红钢坯2个小时后，底板腹部温度可升到100℃以上，对车辆气路管路造成炙烤崩裂，不仅造成车辆故障率升高还增大维修成本，存在车辆行驶过程的刹车安全隐患。最后，整车隔热层重约6吨，自重重，并且使用约一年后就无法修复只能报废更换，增加物流企业的运营成本。并且运输车辆只是在两侧对所有钢坯进行简单的固定，钢坯在运输过程中，容易发生移动，如果钢坯不小心滑落，可能会砸伤或烫伤事故，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术针对上述技术问题，提供了一种运输高温钢坯的装置，可以降低车厢底板腹部温度，并且可以有效固定钢坯，避免在运输过程中发生移动，降低安全隐患。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种运输高温钢坯的装置，包括设置有普通隔热层的车厢，所述车厢上还设置有预制隔热层，所述预制隔热层上设有卡锁机构，所述卡锁机构与预制隔热层铰接，所述卡锁机构为L型。所述卡锁机构有偶数个，每两个卡锁机构相对应的设置在预制隔热层的两端。所述L型包括横板和竖板，所述预制隔热层上开有凹槽，所述横板可置于该凹槽内，所述横板与竖板联接部分与预制隔热层铰接。所述横板底部设置有弹簧，所述竖板外侧下部设置有限位块。所述竖板内侧上部设置有凸起。所述预制隔热层至少有两个，相邻预制隔热层之间通过连接板连接。所述预制隔热层与连接板之间可通过螺栓连接。所述预制隔热层底端设有绝缘材料。所述预制隔热层下部设置有压力传感器。所述车厢上端设有指示灯，指示灯连接有电源和开关，开关设置在驾驶室内。本技术与现有技术相比，具有的有益效果是：本技术在车厢底部与高温连铸坯之间增加预制隔热层，可以保护车厢底部钢板及钢板下方线路、轮胎等不受高温影响，使车辆正常运行。因此，高温坯料能直接装车、直接运输，而不再需要中间放置、再装车等环节。预制隔热层上设有卡锁机构，卡锁机构为L型，放入钢坯后，钢坯下压卡锁机构的一端，采用杠杆原理，卡锁机构的另一端也随之向钢坯移动，最终压住钢坯，起到固定钢坯的作用，保证钢坯在运输过程中的安全性。附图说明图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术预制隔热层和卡锁机构连接示意图；其中：1为车厢，2为预制隔热层，3为卡锁机构，4为弹簧，5为凹槽，6为连接板，7为限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种运输高温钢坯的装置，包括车厢1和预制隔热层2，预制隔热层2设置在车厢1上，预制隔热层2上设有卡锁机构3，卡锁机构3与预制隔热层2铰接，卡锁机构3为L型。在半挂车与高温连铸坯之间增加预制隔热层2，可以保护半挂车钢板及钢板下方线路和轮胎。预制隔热层2上设有卡锁机构3，卡锁机构3为L型。放入钢坯后，钢坯下压卡锁机构3的一端，利用杠杆原理，卡锁机构3的另一端也随之向钢坯移动，最终压住钢坯，起到固定钢坯的作用。卡锁机构3至少有两个，相对应的设置在预制隔热层2的两侧，可以更好的固定钢坯，保证运输过程中的安全性。卡锁机构3上设有弹簧4，预制隔热层2上设有与卡锁机构3和弹簧4对应的凹槽5，当放入钢坯后，卡锁机构3和弹簧4被压入与其对应的凹槽5中，弹簧4产生弹性势能，卡锁机构3卡住钢坯。当拿出钢坯后，弹簧4释放势能，使卡锁机构3打开，可以方便再次放入钢坯。卡锁机构3上设有限位块7，限位块7与预制隔热层2接触，可以限制卡锁机构3的运动，使卡锁机构3打开后与预制隔热层2保持合适的位置，防止卡锁机构3与预制隔热层2之间的角度过大，影响钢坯的放入。预制隔热层2为预制件，预制隔热层2底部设有保温填充料，可以更好的隔热。预制隔热层2至少有两个，每个预制隔热层2之间互相通过连接板6连接。当某一预制隔热层2损坏后，可单独更换，然后再通过连接板6与其它预制隔热层2连接。预制隔热层2底部设有压力传感器，当然放入钢坯后，压力传感器发出信号经过后端转换，将转换结果通过显示仪表显示，司机可通过查看显示仪，监测车辆载重情况，避免超载事件的发生。车厢上设有指示灯，指示灯通过开关与电源连接，按动开关，指示灯亮起，提示周围员工，该车辆装有高温钢坯，从而防止人们误碰，避免烫伤事故的发生。上面仅对本技术的较佳实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输高温钢坯的装置，包括设置有普通隔热层的车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）上还设置有预制隔热层（2），所述预制隔热层（2）上设有卡锁机构（3），所述卡锁机构（3）与预制隔热层（2）铰接，所述卡锁机构（3）为L型。

【技术特征摘要】
1.一种运输高温钢坯的装置，包括设置有普通隔热层的车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）上还设置有预制隔热层（2），所述预制隔热层（2）上设有卡锁机构（3），所述卡锁机构（3）与预制隔热层（2）铰接，所述卡锁机构（3）为L型。2.根据权利要求1所述的一种运输高温钢坯的装置，其特征在于：所述卡锁机构（3）有偶数个，每两个卡锁机构（3）相对应的设置在预制隔热层（2）的两端。3.根据权利要求1所述的一种运输高温钢坯的装置，其特征在于：所述L型包括横板和竖板，所述预制隔热层（2）上开有凹槽（5），所述横板可置于该凹槽（5）内，所述横板与竖板联接部分与预制隔热层（2）铰接。4.根据权利要求3所述的一种运输高温钢坯的装置，其特征在于：所述横板底部设置有弹簧（4），所述竖板外侧下部设置有限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏建波，
申请(专利权)人：太原钢运物流股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14