用于机动车辆的传动链的振动缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的传动链的振动缓冲装置，包括：‑第一元件和第二元件(2)，其围绕旋转轴线X旋转地可动；‑弹性缓冲器件，其包括与所述第一元件(3)旋转联结地安装的弹性板片(13、14)；和‑滚动体，其相对于所述第二元件可动，以能够在至少一个预定角扇区(A)上执行曲线路径，所述滚动体相对于所述第二元件的曲线移位通过使所述弹性板片弯曲而伴随有所述滚动体在所述弹性板片上的移位。

Vibration buffer device for transmission chain of motor vehicle

Including the vibration damping device, the invention relates to a transmission chain for motor vehicles: first and second elements (2), the rotation around axis X rotatably movable; elastic buffer device, which comprises the first element (3) elastic plate rotating coupling installation (13, 14); and the rolling body relative to the movable element second, in order to at least one predetermined angular sector (A) performed on the curve path, the rolling body with respect to the second element shift curve through the elastic plate bending with the rolling body displacement of the elastic plate on chip.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的传动链的振动缓冲装置
本专利技术涉及振动缓冲装置的领域，所述振动缓冲装置尤其是扭转振动缓冲装置，其意于装备机动车辆的传动链。
技术介绍
机动车辆的变速器通常装备有缓冲装置，该缓冲装置允许过滤变速箱的上游的振动，以避免特别地不期望的撞击、噪音或声音滋扰。这样的缓冲装置在手动或自动变速器的情况下尤其装备双飞轮缓冲器(DVA：doublesvolantsamortisseurs)和/或摩擦盘，在自动变速器的情况下，尤其装备锁定离合器(也称为“锁止(lock-up)离合器，用于装备液压联接装置)。缓冲装置包括弹性缓冲器件，弹性缓冲器件使扭矩输入元件和输出元件旋转地联接，以允许扭矩的传递和缓冲旋转不均匀性(acyclismes)。文献FR3000155公开了一种缓冲装置，在该缓冲装置中，弹性缓冲器件由两个弹性板片形成。所述两个弹性板片安装在缓冲装置的输入和输出元件中的一个上、并每个与旋转可动地安装在输入和输出元件中的另一个上的相关联的滚轮协作。板片和滚轮被设置为使得：对于输入元件和输出元件之间的在相对角度休止位置的两侧的角行程，滚轮沿着板片移动，这使得在弹性板片上施加弯曲力。通过反作用，弹性板片在滚轮上施加回复力，该回复力倾向于将输入和输出元件带回到它们的角度休止位置。弹性板片的弯曲由此允许缓冲输入元件和输出元件之间的旋转不规则性和振动，同时确保扭矩的传递。这样的振动缓冲装置的性能取决于弹性板片的角刚度。实际上，缓冲装置的角刚度越小，其性能越是有利的。然而，弹性板片应为足够刚硬的，以允许传递由发动机产生的最大扭矩。由此，为了允许降低缓冲装置的角刚度，同时允许传递由发动机产生的最大扭矩，有必要怎能增大扭矩输入和输出元件之间的最大相对角行程。然而，考虑到与板片的体积有关的限制，如在文献FR3000155中所述的缓冲装置的角行程保持为受限的。此外，在输入元件和输出元件之间传递的扭矩由用于支撑滚轮的支撑轴承受，所述支撑轴可能变形。最后，根据角行程的扭矩传递曲线仅仅基于由板片承载的凸轮表面的轮廓，且滚轮沿着该凸轮表面滚动。然而，板片的形式经受众多其它设计限制，诸如板片的体积和刚度，以使得不能够实现根据角行程的一些扭矩传递曲线。因此，如在上述文献FR3000155中描述的缓冲装置的过滤性能不完全是令人满意的。
技术实现思路
基于本专利技术的一个构思在于提出一种振动缓冲装置，其允许过滤振动、尤其是扭转振动。根据一种实施方式，本专利技术提供一种用于机动车辆的传动链的振动缓冲装置，包括：-第一元件和第二元件，其围绕旋转轴线X旋转地可动；-弹性缓冲器件，其使得第一元件和第二元件联接，以允许第一元件和第二元件之间的带有振动(尤其是扭转振动)缓冲的扭矩传递，该带有缓冲的扭矩传递伴随有第一元件和第二元件之间的相对旋转；所述弹性缓冲器件包括与第一元件旋转联结地安装的至少一个弹性板片；缓冲装置还包括滚动体，该滚动体相对于第二元件可动，以能够在至少一个预定角扇区(A)上执行曲线路径，滚动体相对于第二元件的曲线移位通过使弹性板片弯曲而伴随有滚动体在弹性板片上的移位。在对等的根据现有技术的缓冲装置中，与弹性板片协作的滚轮固定在输入或输出元件中的一个上，由此，相对于对等的根据现有技术的缓冲装置，滚动体相对于第二元件的移动性允许增大第一和第二元件之间的最大角行程。因此，这样的缓冲装置允许对于确定的待传递的最大扭矩而降低角刚度，这致使振动性能的显著提高。此外，扭矩通过滚动体在第一元件和第二元件之间传递，而不经由可能变形的支撑轴。因此，这样的设置允许实现特别地稳健的振动缓冲装置。根据其它有利的实施方式，这样的缓冲装置可具有以下特征中的一个或多个：-预定角扇区大于20°、尤其是大于40°、或大于60°或90°。-滚动体相对于第二元件的曲线路径包括周向几何分量。-第一和第二滚动轨道分别由弹性板片和由第二元件承载；滚动体被设置为在第一和第二滚动轨道上移位，以允许第一元件和第二元件之间的角行程；第一和第二滚动轨道被设置为使得：在第一元件和第二元件之间的不同于相对休止位置的相对角位置中，滚动体在弹性板片上施加弯曲力，使得自弹性板片产生作用在滚动体上的相反的反作用力，该反作用力具有周向分量，该周向分量能够使得所述第一和第二元件向着所述相对休止位置复位。由此，由滚动体在第一滚动轨道上和在第二滚动轨道上经由的距离是相等的，以使得第一和第二元件之间的最大角行程相对于对等的根据现有技术的缓冲装置的是大致地二倍，在对等的根据现有技术的缓冲装置中，与弹性板片协作的滚动将固定在输入和输出元件中的上。因此，这样的缓冲装置允许对于确定的待传递的最大扭矩而降低角刚度，这致使振动性能的显著提高。此外，在这样的缓冲装置中，特征曲线、即表示被传递的扭矩根据角行程的变化的曲线同时取决于第一滚动轨道的几何形状和第二滚动轨道的几何形状，而在根据现有技术的缓冲装置中，特征曲线仅取决于由板片承载的凸轮的几何形状。因此，这样的设置能够提供更加多样化的根据行程的扭矩传递曲线、。根据其它有利的实施方式，这样的缓冲装置可具有以下特征中的一个或多个：-第一和第二滚动轨道分别由弹性板片和由第二元件承载。-第一和第二滚动轨道相面对地设置。-滚动体被设置为在第一元件和第二元件之间的相对旋转期间同时在第一和第二滚动轨道上移位。-滚动体被设置为在第一元件和第二元件之间的相对旋转期间在第一和第二滚动轨道上滚动。-第一滚动轨道位于第二滚动轨道的径向内侧。-第一和第二滚动轨道被设置为使得：对于第一元件和第二元件之间的不同于相对休止位置的相对角位置，滚动体在弹性板片上施加包括径向分量的弯曲力，使得自弹性板片产生相反的反作用力，该反作用力包括向外指向的径向分量，该径向分量能够将滚动体保持为与第一和第二滚动轨道接触。-第一和第二滚动轨道具有这样的轮廓，所述轮被设置为使得：在被传递的扭矩增大时，滚动体每个在它们的相应的弹性板片上施加弯曲力，该弯曲力带动弹性板片的自由远端向着轴线X靠近、及第一和第二元件之间的相对旋转，以使得初级飞轮和次级飞轮自它们的相对休止位置离开。-因此，滚动轨道的轮廓使得滚动体在它们的相关联的弹性板片上施加具有径向分量和周向分量的弯曲力。-滚动轨道的轮廓根据对于缓冲器所期望的缓冲特征曲线而被形成。-在相对休止位置中，弹性板片是向着轴线X而径向地预加载的，以便施加径向地指向外部的反作用力，其允许将滚动体保持为接触抵靠第一和第二滚动轨道。-第二元件包括侧向壁，侧向壁沿着第二滚动轨道和滚动体的边缘，以轴向地保持所述滚动体。-滚动体是柱形辊子，柱形辊子的每个端部装备有沿着柱形辊子的回转轴线轴向地突出的凸起部。-缓冲器包括至少一个防滑器件，该防滑器件阻止滚动体在滚动轨道上滑动。-防滑器件是布置在滚动体的滚动表面上的、由聚合物或弹性体制成的覆层。-防滑器件是布置在第一和第二滚动轨道中的至少一个上的、由聚合物或弹性体制成的覆层。-防滑器件是容置在设置于滚动体的滚动表面上的凹槽中的O形垫圈或具有矩形截面的垫圈。-防滑器件是糊状物或粘性体(例如油脂)，其能够布置在滚动体上和/或第一和第二滚动滚道中的至少一个上，该粘性体或糊状物被集成在缓冲器的内部。-防滑器件是设置在第一和第二滚动滚道中的至少一个上的齿系。-第一和第二滚动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种振动缓冲装置，尤其是扭转振动缓冲装置，其用于机动车辆的传动链，所述振动缓冲装置包括：‑第一元件(3)和第二元件(2、102)，其围绕旋转轴线X旋转地可动；和‑弹性缓冲器件，其使得所述第一元件(3)和所述第二元件(2、102)联接，以允许所述第一元件(3)和所述第二元件(2、102)之间的带有振动缓冲的扭矩传递，该带有缓冲的扭矩传递伴随有所述第一元件(3)和所述第二元件(2、102)之间的相对旋转；所述弹性缓冲器件包括与所述第一元件(3)旋转联结地安装的至少一个弹性板片(13、14、113、114)；所述缓冲装置的特征在于，其还包括：‑滚动体，其相对于所述第二元件可动，以能够在至少一个预定角扇区(A)上执行曲线路径，所述滚动体相对于所述第二元件的曲线移位通过使所述弹性板片弯曲而伴随有所述滚动体在所述弹性板片上的移位。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.29 FR 15506721.一种振动缓冲装置，尤其是扭转振动缓冲装置，其用于机动车辆的传动链，所述振动缓冲装置包括：-第一元件(3)和第二元件(2、102)，其围绕旋转轴线X旋转地可动；和-弹性缓冲器件，其使得所述第一元件(3)和所述第二元件(2、102)联接，以允许所述第一元件(3)和所述第二元件(2、102)之间的带有振动缓冲的扭矩传递，该带有缓冲的扭矩传递伴随有所述第一元件(3)和所述第二元件(2、102)之间的相对旋转；所述弹性缓冲器件包括与所述第一元件(3)旋转联结地安装的至少一个弹性板片(13、14、113、114)；所述缓冲装置的特征在于，其还包括：-滚动体，其相对于所述第二元件可动，以能够在至少一个预定角扇区(A)上执行曲线路径，所述滚动体相对于所述第二元件的曲线移位通过使所述弹性板片弯曲而伴随有所述滚动体在所述弹性板片上的移位。2.根据权利要求1所述的缓冲装置，其中，所述滚动体相对于所述第二元件的曲线路径包括周向几何分量。3.根据权利要求1至2中任一项所述的缓冲装置，其中，第一和第二滚动轨道(17、18、117、118)分别由所述弹性板片(13、14、113、114)和由所述第二元件(2)承载；所述滚动体(15、16、115、116)被设置为在所述第一和第二滚动轨道(17、18、117、118)上移位，以允许所述第一元件(3)和所述第二元件(2、102)之间的角行程；所述第一和第二滚动轨道(17、18、117、118)被设置为使得：在所述第一元件(3)和所述第二元件(2、102)之间的不同于相对休止位置的相对角位置中，所述滚动体(15、16、115、116)在所述弹性板片(13、14、113、114)上施加弯曲力，使得自所述弹性板片(13、14、113、114)产生作用在所述滚动体(15、16、115、116)上的相反的反作用力，该反作用力具有周向分量，该周向分量能够使得所述第一和第二元件(2、102、3)向着所述相对休止位置复位。4.根据权利要求1至3中任一项所述的缓冲装置，其中，所述预定角扇区大于20°、尤其是大于40°、或大于60°或90°。5.根据权利要求3所述的缓冲装置，其中，所述第一和第二滚动轨道(17、18、117、118)相面对地设置。6.根据权利要求3至5中任一项所述的缓冲装置，其中，第一滚动轨道(17、117)位于第二滚动轨道(18、118)的径向内侧。7.根据权利要求3至6中任一项所述的缓冲装置，其中，所述第一和第二滚动轨道(17、18、117、118)被设置为使得：在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：I杜蒂尔，J博莱特，H莫雷尔，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR