电缆保持结构制造技术

本发明专利技术提供一种电缆保持结构，其包括：具有供电缆(18)穿过的贯通孔(23h)的弹性构件(23)；以及具有供电缆穿过的开口部(21h、22h)且设置于车身侧构件(19)而对弹性构件进行紧固的固定部(21、22)。穿过贯通孔的电缆由受到紧固力的弹性构件约束。

Cable retaining structure

The invention provides a cable holding structure, which includes: (18) for the cable through the through hole (23h) of the elastic member (23); and having an opening for cable through the (21h, 22h) and is arranged on a vehicle body side member (19) fixed part and fastening the elastic member (21, 22). The cable passing through the through hole is bound by an elastic member subjected to fastening force.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电缆保持结构
本专利技术涉及一种配置在汽车的车轮内部且驱动该车轮的轮内电动机驱动装置，特别涉及一种保持从车身侧延伸至轮内电动机驱动装置的电缆的结构。
技术介绍
在乘用汽车中，已知有同时使用电力和燃料驱动车轮的混合型车辆或仅使用电力驱动车轮的电动汽车等的电动车辆。作为被设置在电动汽车的车轮的内部空间区域并驱动该车轮的轮内电动机，例如已知有日本特开2005-271909号公报(专利文献1)中揭示的内容。专利文献1揭示了以下技术，即，向轮内电动机的配线盒插入固定多条配线(电缆)，通过配线夹保持这些配线。配线夹可围绕主销转动，即使轮内电动机相对于悬架臂发生变位，也能够抑制作用于配线的应力。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2005-271909号公报
技术实现思路
(专利技术要解决的技术问题)根据专利文献1的技术，能够推断出例如：即使因为轮内电动机转向等而配线弯曲，也由于配线夹随着转向而转动，因此，能够缓和作用于配线的弯曲应力。但是，上述现有的轮内电动机还可能产生下述说明的问题。即，在向车身固定配线的固定位置上，该固定位置无法对应轮内电动机的变位而转动，因此，存在作用于配线的弯曲应力较大的可能性。另外，在向轮内电动机固定配线的固定位置(上述配线盒)上，当轮内电动机转向至最大角度时，存在配线将承受较大弯曲应力的可能性。本专利技术鉴于上述事实，其目的在于提供一种在固定与轮内电动机驱动装置相连接的电缆的位置上，缓和向电缆施加的弯曲应力的技术。(解决技术问题的手段)为了实现上述目的，本专利技术的电缆保持结构包括：电缆，其从车身侧构件延伸至可相对于车身侧构件移动地安装的轮内电动机驱动装置；弹性构件，其具有供电缆穿过的贯通孔；以及固定部，其具有供电缆穿过的开口部，且设置于车身侧构件和/或轮内电动机驱动装置而对弹性构件进行固定，穿过贯通孔的电缆由受到紧固力的弹性构件约束。根据本专利技术，由于在电缆和车身侧构件之间的固定位置和/或电缆和轮内电动机驱动装置之间的固定位置上，该电缆由可弹性变形的弹性构件保持，因此，电缆能够在弹性构件允许的范围内进行若干的移动。因此，即使电缆屈伸，电缆本身也能够在固定位置上进行若干移动从而缓和弯曲应力，能够缓和作用于电缆固定位置的电缆的弯曲应力。此外，车身侧构件是指从上述说明的构件方向观察、被安装在车身侧的构件，例如，当从轮内电动机驱动装置观察时包括车身和悬架构件，当从悬架构件观察时包括车身。对弹性构件进行紧固的固定部的结构并不作特别的限定。例如，固定部包括具有供电缆穿过的开口部的基部和被安装固定在该基部的固定构件。作为本专利技术的一实施方式，基部和固定构件在与贯通孔的延伸方向成直角的直角方向上相对并在该直角方向上挤压弹性构件。根据该实施方式，通过基部和固定构件匹配，能够以挤压的方式将弹性构件紧固在基部和固定构件之间。由此，形成于弹性构件的贯通孔的剖面形状变小，由此，电缆由弹性构件约束。作为其他实施方式，也可以使基部和固定构件在贯通孔的延伸方向上相对，在该延伸方向上挤压弹性构件。根据该实施方式，在贯通孔的延伸方向上压缩弹性构件，由于形成于弹性构件的贯通孔的剖面形状变小，由此，电缆由弹性构件约束。对开口部的形状不做特别的限定。另外，对在贯通孔的延伸方向上挤压弹性构件的方式不做特别的限定。作为本专利技术优选的实施方式，基部和固定构件的任意一方具有承接弹性构件的锥形孔，弹性构件为圆柱形状并通过基部和固定构件的另一方被推入锥形孔。根据该实施方式，能够以向锥形孔推入弹性构件的方式进行挤压，约束电缆。或者，也可以使基部和固定构件的任意一方具有承接弹性构件的承接孔，使弹性构件为锥形并通过基部和固定构件的另一方推入承接孔。根据该实施方式，使形成锥形的弹性构件的顶端较粗的一端作为比承接孔的内径大的外径，使弹性构件的顶端较细的一端作为比承接孔的内径小的外径，向承接孔插入该顶端较细的一端，通过向承接孔推入弹性构件的顶端较粗的一端，弹性构件受到承接孔的孔壁面的紧固从而约束电缆。作为其他实施方式，也可以使用在长度方向上的剖面形状恒定的筒状孔代替上述锥形孔。当向固定部的开口部穿过电缆时，可以将电缆的顶端穿过，但如果电缆较长，则电缆的安装操作将较为繁琐。因此，固定部可以具有从开口部切割至基部的外缘的第一缺口。作为本专利技术优选的实施方式，基部具有从开口部切割至基部的外缘的第一缺口，固定构件具有供电缆穿过的第二开口部和从第二开口部切割至固定构件的外缘的第二缺口，以从贯通孔的延伸方向上观察时，使第一缺口和第二缺口位于不同位置的方式，将固定构件安装固定于基部。根据该实施方式，能够将电缆的中间部分向第一缺口和第二缺口推入从而使电缆穿过开口部。因此，无需特地将电缆的顶端穿过开口部，使安装电缆的操作变得省力。当向弹性构件的贯通孔穿过电缆时，可以将电缆的顶端穿过，但如果电缆较长，则电缆的安装操作将较为繁琐。因此，作为本专利技术优选的实施方式，弹性构件具有从贯通孔的孔壁面延伸至弹性构件的表面的狭缝。根据该实施方式，能够将电缆的中间部分向狭缝推入从而使电缆穿过贯通孔。因此，无需特地将电缆的顶端穿过开口部，使安装电缆的操作变得省力。可以通过夹具构件固定电缆的中间部分，也可以不做该固定，但如果电缆较长，电缆的中间部分可能变得较为零乱，因此，较为理想的是通过夹具构件固定电缆的中间部分。作为本专利技术优选的实施方式，车身侧构件包括能够使轮内电动机驱动装置转向的悬架装置，还包括以与轮内电动机驱动装置的转向轴线交叉的方式保持电缆的夹具。根据该实施方式，在由转向而产生的弯曲的影响最少的转向轴线上保持电缆，由此，能够减小作用于电缆的弯曲应力。此外，当具有多条电缆时，可以在与转向轴线交叉的位置上保持至少一条电缆。以使其他电缆也通过转向轴线的近旁的方式进行配线，由此，能够减小作用于电缆的弯曲应力。(专利技术效果)如上所述，根据本专利技术，能够在固定与轮内电动机驱动装置相连接的电缆的位置缓和作用于电缆的弯曲应力。因此，能够提高电缆的耐久性，减少对电动汽车的车轮周边进行保养的频率。附图说明图1是表示本专利技术的一实施方式的立体图。图2是取出同一实施方式的电缆固定位置而示出的分解立体图。图3是取出同一实施方式的固定部和弹性构件而示出的分解剖视图。图4是取出变形例的电缆固定位置而示出的分解立体图。图5是取出本专利技术的其他实施方式的电缆固定位置而示出的分解立体图。具体实施方式以下，根据附图详细说明本专利技术的实施方式。图1是表示本专利技术的一实施方式的电缆保持结构的立体图。电动汽车的车轮10包括金属制的载重轮11和橡胶制的轮胎12。载重轮11为圆筒形状，在其内部空间内设置有轮内电动机驱动装置13。轮内电动机驱动装置13与成为载重轮11的中心的轮毂11c连接，驱动车轮10。在轮内电动机驱动装置13的外壳上如虚线所示地一体形成有转向节臂14。转向节臂14从轮内电动机驱动装置13的上部开始延伸，以绕过车轮10的外周部的方式弯曲。转向节臂14的上端如实线所示地位于轮内电动机驱动装置13和车轮10的上方位置，通过球窝接头15与悬架装置的上臂16相连接。另外，在此处未图示，轮内电动机驱动装置13的下部与悬架装置的下臂相连接。上臂16为“V”字形，其两端部配置在车宽方向内侧且通过枢轴(未图示)连接于车身17。另外上臂16的中央折弯部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电缆保持结构，其包括：电缆，其从车身侧构件延伸至可相对于所述车身侧构件移动地安装的轮内电动机驱动装置，弹性构件，其具有供所述电缆穿过的贯通孔，以及固定部，其具有供所述电缆穿过的开口部，且设置于所述车身侧构件和/或所述轮内电动机驱动装置而对所述弹性构件进行紧固，穿过所述贯通孔的所述电缆由受到紧固力的所述弹性构件约束。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.06 JP 2015-0009691.一种电缆保持结构，其包括：电缆，其从车身侧构件延伸至可相对于所述车身侧构件移动地安装的轮内电动机驱动装置，弹性构件，其具有供所述电缆穿过的贯通孔，以及固定部，其具有供所述电缆穿过的开口部，且设置于所述车身侧构件和/或所述轮内电动机驱动装置而对所述弹性构件进行紧固，穿过所述贯通孔的所述电缆由受到紧固力的所述弹性构件约束。2.根据权利要求1所述的电缆保持结构，其中，所述固定部包括：具有所述开口部的基部和被安装固定在所述基部的固定构件，所述基部和所述固定构件在与所述贯通孔的延伸方向成直角的直角方向上相对，在所述直角方向上挤压所述弹性构件。3.根据权利要求1所述的电缆保持结构，其中，所述固定部包括：具有所述开口部的基部和被安装固定在所述基部的固定构件，所述基部和所述固定构件在所述贯通孔的延伸方向上相对，在所述延伸方向上挤压所述弹性构件。4.根据权利要求3所述的电缆保持结构，其中，所述基部和所述固定构件的任意一方具有承接所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田村四郎，今西洋平，太向真也，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP