用于车辆的废气再循环阀装置制造方法及图纸

本申请涉及一种用于车辆的废气再循环阀装置，其包括：阀壳，具有废气入口端口和废气出口端口；瓣阀，可旋转地安装在阀壳上以打开和关闭废气出口端口；阀轴，适配为穿透瓣阀并耦接至瓣阀，以便与瓣阀整体地旋转；杆，阀轴的一端适配为穿透在所述杆中；弹簧，固定在杆处并安装在阀轴的外周缘表面上；套管，在轴方向上插入阀轴的在弹簧与瓣阀之间内的外周缘表面上；以及止推垫圈，安装在瓣阀与套管之间。

Exhaust gas recirculation valve device for a vehicle

The invention relates to a device for vehicle exhaust gas recirculation valve, which comprises a valve shell, with exhaust gas exhaust port and the outlet port entrance; clack is rotatably mounted on the valve housing to open and close the gas outlet port; the valve shaft, adapted to penetrate the valve and is coupled to the valve flap, flap valve and so the overall rotation of the valve shaft; rod, one end adapted to penetrate in the rod; spring fixed on the rod and installed on the outer peripheral surface of the valve shaft; the casing, in the axial direction is inserted into the outer peripheral surface between the spring and the valve within the valve shaft; and the thrust washer. Is installed between the valve and the casing.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的废气再循环阀装置相关申请的交叉引证本申请要求于2016年3月16日提交的韩国专利申请第10-2016-0031695号的优先权和权益，其全部内容通过引证结合于本文中。
本公开涉及用于车辆的废气再循环(EGR)阀装置。
技术介绍
该部分中的陈述仅是提供与本公开内容有关的背景信息，并且可能不构成现有技术。通常，从车辆发动机中排出的废气中包含大量对人体有害的物质，诸如，一氧化碳和氮氧化物。由于氮氧化物特别有害，因为它们造成酸雨、全球气侯变暖,以及呼吸问题，因此对氮氧化物执行严格的规定。氮氧化物具有这样的特性，即，随着发动机中燃料的燃烧温度增大，氮氧化物的量也增加。已进行了很多尝试来减少氮氧化物排放，这些中包括，废气再循环(EGR)系统通常应用于车辆。在燃料燃烧之后，EGR系统将来自发动机排出的废气的一部分再循环到发动机的进气系统，以使其直接回到发动机的燃烧室。因此，空气-燃料混合物的密度降低且没有改变随后的空气-燃料混合物的空气-燃料比，从而降低燃烧温度。即，当需要根据发动机的操作状态减少氮氧化物排放时，EGR系统将废气的一部分提供到发动机的进气歧管以引导其至燃烧室。通过这样做，排出气体(是体积不会改变的插入气体)有助于将混合物的密度降低至较低水平，并且因此减小燃料燃烧期间火焰传播速度。这抑制燃烧温度增大并使燃料燃烧缓慢，从而抑制氮氧化物的产生。根据如上所述的现有技术的EGR系统安装在排气系统与进气系统之间，并根据需要提供沿着排气通道来自发动机排出的废气。此外，EGR系统进一步包括EGR冷却器，并且EGR冷却器通过热交换冷却提供至进气系统的废气温度。EGR系统包括EGR阀装置，并且EGR阀装置包括：由电子控制单元控制的致动器，传输致动器的运转功率的操作棒，以及瓣阀(flapvalve，片状阀)，该瓣阀通过操作棒而旋转并打开和关闭连接至EGR冷却器的端口。瓣阀安装成借助于阀轴能旋转至阀壳，并且阀轴通过杆与操作棒连接。阀轴通常通过金属极惰性气体保护焊(MIG)整体附接至杆并通过整体进行MIG焊接和铆接而可旋转地连接至瓣阀。此外，在阀打开和关闭期间，废气通过阀轴的外直径与杆之间的间隙细微地(minutely，不断地，精密地)泄漏。
技术实现思路
本专利技术提供一种具有多个密封结构的用于车辆的废气再循环阀装置，使得废气不会通过部件的内部直径的间隙细微地泄露。根据本公开的一种形式的用于车辆的废气再循环阀装置，包括：阀壳，具有废气入口端口和废气出口端口；瓣阀，可旋转地安装在阀壳上以打开和关闭废气出口端口；阀轴，适配为穿透瓣阀并耦接至瓣阀，以便与瓣阀一体地旋转；杆，阀轴的一端适配为穿透在所述杆中；弹簧，固定在杆处并安装在阀轴的外周缘表面上；套管，在轴方向上插入阀轴的在弹簧与瓣阀之间内的外周缘表面上；以及止推垫圈，安装在瓣阀与套管之间。阀轴的一端可以适配为穿透杆并通过焊接耦接至杆，并且杆可以通过操作棒连接至致动器。废气入口端口可以连通地连接至排气通道，并且废气出口端口可以连通地连接至EGR冷却器。根据本公开的用于车辆的废气再循环阀装置可以进一步包括安装在套管与弹簧之间的平面垫圈。阀轴可以包括形成在外周缘表面上并朝向直径的内侧呈阶梯状的阶梯部，并且平面垫圈可以安装在阀轴的阶梯部上。根据本公开的用于车辆的废气再循环阀装置可以进一步包括安装在阀壳与杆的端部之间波形垫圈。此外，根据本公开的用于车辆的废气再循环阀装置包括：阀壳，具有废气入口端口和废气出口端口；阀轴，能旋转地穿透阀壳；套管，安装在阀壳与阀轴之间以使阀轴平滑地旋转；瓣阀，布置为在轴向方向上与套管分离开以固定地安装在阀轴上，从而用于打开和关闭废气出口端口；以及止推垫圈，安装在瓣阀与套管之间。阀轴可以包括形成在周缘表面上并朝向直径的内侧呈阶梯状的阶梯部，套管的位于瓣阀的相反侧的一端可以位于阶梯部上，并且废气再循环阀装置可以进一步包括封闭和密封套管的一端与阶梯部之间的部分的平面垫圈。用于车辆的废气再循环阀装置可以进一步包括杆，其中，阀轴的一端插入杆的一端中，杆的另一端可以被构造为延伸至阀壳，并且波形垫圈可以插入杆的另一端与阀壳之间。杆和平面垫圈可以被构造为为布置在杆与平面垫圈之间的弹簧提供弹簧片。根据本公开的另一种形式，用于车辆的废气再循环阀装置可以包括阀轴与阀壳之间的多个密封结构，使得在阀打开和关闭期间，废气不会通过部件的内径的间隙细微地泄漏。进一步的实用性将可从本文提供的说明中明显得出。应当理解描述和具体实例旨在仅仅用于举例说明，而并非旨在限制本公开内容的范围。附图说明为了可充分理解本公开，现将参考附图描述以实例的方式给出的本公开的各种形式，在附图中：图1是用于车辆的废气再循环阀装置的示意图；图2是用于车辆的废气再循环阀装置的顶视图；以及图3是沿着图2的线I-I截取的横截面图。本文所描述的附图仅用于说明目的，并不旨在以任何方式限制本公开内容的范围。具体实施方式以下描述实际上仅是示例性的并不旨在限制本公开内容、应用或者用途。应当理解的是，贯穿附图，对应的参考标号指代相似或对应的部件或特征。正如本领域技术人员将认识到，在完全不背离本公开的实质或范围的情况下，可通过各种不同的方式修改所描述的形式。此外，在示例性形式中，由于相似参考数字表示具有相同的配置的相似元件，代表性地描述了第一示例性形式，并且在其他示例性形式中，将仅描述与第一示例性形式不同的配置。应当注意附图是示意性的并不描述准确的尺寸。为了附图中清楚和方便起见，附图中元件的相对比例和比率在尺寸上可以放大或减小，并且这样的任意比例仅是示例性的并不以任何方式限制。当一个部件被说成在另一个部件“上方”或“上面”时，一个部件可以直接在另一部件上方或者可以具有插入其间的另一部件。在下文中，将参照图1至图3详细描述根据本公开的一种形式的用于车辆的废气再循环阀装置。图1是用于车辆的废气再循环阀装置的示意图，图2是废气再循环阀装置的顶视图，以及图3是沿着图2的线I-I截取的截面图。根据本公开的用于车辆的废气再循环阀装置安装在排气管与进气歧管或进气管之间，以调节通过排气管从发动机排出的并提供至进气歧管或进气管的废气的量。参考图1至图3，用于车辆10的废气再循环阀装置包括：阀壳20、瓣阀40、阀轴50、杆60、弹簧62、套管80，以及止推垫圈92。废气入口端口22和废气出口端口24设置在阀壳20上。废气入口端口22连接至排气通道，排气通道设置在其中安装有致动器30的部分的相对侧上，废气出口端口24设置在从废气入口端口22逆时针旋转90度的部分处。废气出口端口24连接至EGR冷却器(未示出)。废气出口端口24可以设置成两个，但可以设置成一个或多个。在燃烧之后从发动机排出的废气经由废气入口端口22通过排气通道引导至阀壳20，然后穿透两个废气出口端口24并引导至EGR冷却器。然后，废气在EGR冷却器中适当冷却，并且然后通过进口装置引导回到发动机，从而实现再循环。瓣阀40可旋转地安装在阀壳20上，以打开和关闭废气出口端口24，并且阀轴50适配为穿透瓣阀40并耦接至瓣阀40从而与瓣阀40一体地旋转。阀轴50的一端适配为穿透杆60并与杆60连接成一体，并且杆60的一部分连接至操作棒70。阀轴50可以通过焊接(例如，电子束焊接)与杆60耦本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的废气再循环阀装置，包括：阀壳，具有废气入口端口和废气出口端口；瓣阀，能旋转地安装在所述阀壳上，并且所述瓣阀被构造为用于打开和关闭所述废气出口端口；阀轴，适配为穿透所述瓣阀并耦接至所述瓣阀，以便与所述瓣阀一体地旋转；杆，所述阀轴的一端适配为穿透所述杆；弹簧，固定在所述杆处并安装在所述阀轴的外周缘表面上；套管，在轴方向上插入所述阀轴的在所述弹簧与所述瓣阀之间内的外周缘表面上；以及止推垫圈，安装在所述瓣阀与所述套管之间。

【技术特征摘要】
2016.03.16 KR 10-2016-00316951.一种用于车辆的废气再循环阀装置，包括：阀壳，具有废气入口端口和废气出口端口；瓣阀，能旋转地安装在所述阀壳上，并且所述瓣阀被构造为用于打开和关闭所述废气出口端口；阀轴，适配为穿透所述瓣阀并耦接至所述瓣阀，以便与所述瓣阀一体地旋转；杆，所述阀轴的一端适配为穿透所述杆；弹簧，固定在所述杆处并安装在所述阀轴的外周缘表面上；套管，在轴方向上插入所述阀轴的在所述弹簧与所述瓣阀之间内的外周缘表面上；以及止推垫圈，安装在所述瓣阀与所述套管之间。2.根据权利要求1所述的废气再循环阀装置，其中，所述阀轴的一端适配为穿透所述杆并通过焊接耦接至所述杆，并且所述杆通过操作棒连接至致动器。3.根据权利要求1所述的废气再循环阀装置，其中，所述废气入口端口连通地连接至排气通道，并且所述废气出口端口连通地连接至EGR冷却器。4.根据权利要求1所述的废气再循环阀装置，进一步包括平面垫圈，安装在所述套管与所述弹簧之间。5.根据权利要求4所述的废气再循环阀装置，其中所述阀轴包括形成在所述外周缘表面上并朝向直径的内侧呈阶梯状...

【专利技术属性】
技术研发人员：林在泌，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR