一种轨道客车海运托盘吊具制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道客车海运托盘吊具，两对称的承载横梁（1）之间设有两连接梁（2），在每根承载横梁（1）上设有滑槽（3）和轮托承载固定架（4），轮托承载固定架（4）安装在滑槽（3）内并在滑槽（3）内滑动，在轮托承载固定架（4）上设有锁紧装置，当轮托承载固定架（4）到达指定位置后通过锁紧装置将轮托承载固定架（4）锁紧，所述的轮托承载固定架（4）上设有垫板（5），垫板（5）与机车车轮的轮对踏面高度相吻合，在每根承载横梁（1）的两端设有连接装置，每根承载横梁（1）通过连接装置和连接卸扣与吊带连接。本发明专利技术能够大大地降低制作成本和制作周期，同时托盘吊具可自由切换整体和零散状态，保证物流运输的需求。

Marine pallet sling for rail coach

The invention discloses a rail passenger shipping pallet sling, carrying two symmetrical beam (1) is arranged between the two connecting beam (2), each bearing beam (1) is arranged on the chute (3) and a wheel support bearing bracket (4), a wheel support bearing bracket (4) arranged in the sliding chute (3) and (3) in the chute in sliding bearing, a fixing bracket on the wheel (4) is provided with a locking device, when the supporting wheel bearing holder (4) arrived at the designated location through a locking device for the wheel support bearing bracket (4) locking, the wheel support bearing frame (4) is arranged on the backing plate (5), (5) the wheel and wheel tread height coincide, each bearing beam (1) at both ends of a connecting device is arranged, each bearing beam (1) through a connecting device and connecting shackle and harness connection. The invention can greatly reduce the production cost and the production cycle, and simultaneously, the pallet spreader can freely switch the whole and the scattered state to ensure the demand of the logistics transportation.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道客车海运托盘吊具
本专利技术涉及一种轨道客车海运托盘吊具。
技术介绍
目前的托盘吊具，尤其是轮托装置的中心距不可调，只能适用于单一轨距的轨道客车，其通用性、可循环型差，重复制作造成极大的成本浪费。
技术实现思路
本专利技术提供了一种轨道客车海运托盘吊具，它可以保证产品安全出海，能够大大地降低制作成本和制作周期，同时托盘吊具可自由切换整体和零散状态，保证物流运输的需求。本专利技术采用了以下技术方案：一种轨道客车海运托盘吊具，它包括两对称的承载横梁，在两对称的承载横梁之间设有两连接梁，在每根承载横梁上设有滑槽和轮托承载固定架，轮托承载固定架安装在滑槽内并在滑槽内滑动，在轮托承载固定架上设有锁紧装置，当轮托承载固定架到达指定位置后通过锁紧装置将轮托承载固定架锁紧，所述的轮托承载固定架上设有垫板，垫板与机车车轮的轮对踏面高度相吻合，在每根承载横梁的两端设有连接装置，每根承载横梁通过连接装置和连接卸扣与吊带连接。所述的锁紧装置设置为T型螺栓，T型螺栓穿入滑槽内，当轮托承载固定架到达指定位置后，通过将T型螺栓旋入轮托承载固定架内将轮托承载固定架锁紧。所述的垫板为弧形垫板。所述的连接装置设置为快速插销机构，每根承载横梁的两侧分别设有插销安装接口，快速插销机构插入到插销安装接口内将连接卸扣安装。所述的两对称的承载横梁与两连接梁之间为可拆卸连接。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术在城市轨道交通中得到了应用，在全程物流流转各环节起吊支撑、吊装、捆绑等综合一体式作用，能够充分保障产品流转安全。本专利技术使得吊具重量更轻、操作更便、应用范围和产品更广；本专利技术能够使轮托装置横向多距离移动，同时在调整到位后，利用自锁装置进行中心距锁闭；本专利技术应用产品类型由原来单一的城市轨道交通领域，扩展到铁路干线交通领域，产品应用轨距由传统的1435mm，进行多级别轨距应用拓展，可实现宽轨、米轨及其它非标轨距的承托固定；本专利技术能够有效地弥补轨道客车自身捆点不足的劣势；本专利技术每根承载横梁的两侧分别设有插销安装接口，快速插销机构插入到插销安装接口内将连接卸扣安装，通过快速插销插入锁死后连接卸扣、吊带等装置，实现整车快速吊装吊卸作业；在物流运输环节中可拆卸，降低了物流运输超限成本，确保物流运输过程安全，在吊装/卸作业时安装使用，能够实现车辆平稳起吊/卸；在运输途中可进行拆卸，确保托盘吊具整体超宽，造成物流环节运输障碍或成本增加。本专利技术的可调机构通用性强，极大地提高了周转循环利用率，同时降低了制造成本和制造周期，充分保证产品流转环节中各项作业安全。本专利技术有可调的轮托承载固定架，通过承载横梁上预留的滑槽，利用T型螺栓进行调节、锁闭；本专利技术的通过承载横梁和连接梁的快速连接、拆卸方式，能够实现托盘吊具以自由状态（完整或零散）下低成本物流运输；本专利技术的轮对承托固定架上设有与轮对踏面高度吻合的弧形垫板，并进行合理的隔垫防护，确保轮对限位牢靠，不损伤轮对踏面机加工面。本专利技术能够解决因轨道客车自身结构限制，无牢固可靠的吊装点而导致不能安全、保质、及时交付产品的难题，从而保证城市轨道客车、干线铁路客车、高速铁路客车等多种产品安全出海，同时该托盘吊具循环利用性高，互换应用范围广，能够大大地降低制作成本和制作周期，同时托盘吊具可自由切换整体和零散状态，保证物流运输的实际所需。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的左侧结构示意图。具体实施方式在图1、图2和图3中，本专利技术提供了一种轨道客车海运托盘吊具，它包括两对称的承载横梁1，在两对称的承载横梁1之间设有两连接梁2，在每根承载横梁1上设有滑槽3和轮托承载固定架4，轮托承载固定架4安装在滑槽3内并在滑槽3内滑动，在轮托承载固定架4上设有锁紧装置，当轮托承载固定架4到达指定位置后通过锁紧装置将轮托承载固定架4锁紧，所述的轮托承载固定架4上设有垫板5，垫板5与机车车轮的轮对踏面高度相吻合，在每根承载横梁1的两端设有连接装置，每根承载横梁1通过连接装置和连接卸扣与吊带连接，所述的锁紧装置设置为T型螺栓6，T型螺栓6穿入滑槽3内，当轮托承载固定架4到达指定位置后，通过将T型螺栓6旋入轮托承载固定架4内将轮托承载固定架4锁紧，所述的垫板5为弧形垫板，所述的连接装置设置为快速插销机构7，每根承载横梁1的两侧分别设有插销安装接口8，快速插销机构7插入到插销安装接口8内将连接卸扣安装，所述的两对称的承载横梁1与两连接梁2之间为可拆卸连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道客车海运托盘吊具，其特征是它包括两对称的承载横梁（1），在两对称的承载横梁（1）之间设有两连接梁（2），在每根承载横梁（1）上设有滑槽（3）和轮托承载固定架（4），轮托承载固定架（4）安装在滑槽（3）内并在滑槽（3）内滑动，在轮托承载固定架（4）上设有锁紧装置，当轮托承载固定架（4）到达指定位置后通过锁紧装置将轮托承载固定架（4）锁紧，所述的轮托承载固定架（4）上设有垫板（5），垫板（5）与机车车轮的轮对踏面高度相吻合，在每根承载横梁（1）的两端设有连接装置，每根承载横梁（1）通过连接装置和连接卸扣与吊带连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车海运托盘吊具，其特征是它包括两对称的承载横梁（1），在两对称的承载横梁（1）之间设有两连接梁（2），在每根承载横梁（1）上设有滑槽（3）和轮托承载固定架（4），轮托承载固定架（4）安装在滑槽（3）内并在滑槽（3）内滑动，在轮托承载固定架（4）上设有锁紧装置，当轮托承载固定架（4）到达指定位置后通过锁紧装置将轮托承载固定架（4）锁紧，所述的轮托承载固定架（4）上设有垫板（5），垫板（5）与机车车轮的轮对踏面高度相吻合，在每根承载横梁（1）的两端设有连接装置，每根承载横梁（1）通过连接装置和连接卸扣与吊带连接。2.根据权利要求1所述的轨道客车海运托盘吊具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥吉，张志，黄明，褚健，
申请(专利权)人：孟祥吉，
类型：发明
国别省市：吉林,22