一种纯电客车能耗监控系统技术方案

一种纯电客车能耗监控系统，包括整车控制器、电能耗采集模块、第一处理电路、坡度传感器、第二处理电路、转向角传感器、第三处理电路、车速传感器、第四处理电路、加速传感器、第五处理电路、制动踏板传感器、第六处理电路、声音提示模块、汽车仪表显示、无线发射模块；所述电能耗采集模块、所述坡度传感器、所述转向角传感器、所述车速传感器、所述加速传感器、所述制动踏板传感器分别通过所述第一处理电路、第二处理电路、第三处理电路、第四处理电路、第五处理电路、第六处理电路连接所述整车控制器；所述整车控制器输出分别连接所述声音提示模块、汽车仪表显示、无线发射模块。用于监测的车辆能耗，车辆行驶状态，实时在线计量及统计分析。

An energy consumption monitoring system for pure electric buses

A pure electric bus energy consumption monitoring system, including vehicle controller, electric energy acquisition module, a first processing circuit, slope sensor, second processing circuit, a steering angle sensor and a third processing circuit, speed sensor, acceleration sensor, fourth processing circuit, fifth processing circuit, brake pedal sensor, sixth processing circuit, voice prompt module, the car instrument display, wireless transmitting module; the electric energy acquisition module, the slope sensor, the steering angle sensor, the speed sensor and the acceleration sensor, the brake pedal sensor respectively by the first processing circuit, second circuit, third circuit, fourth circuit, Fifth Circuit sixth, processing circuit is connected to the vehicle controller; the output controller is respectively connected with the Voice prompt module, automobile instrument display and wireless transmitting module. The vehicle energy consumption, vehicle running condition, real-time on-line measurement and statistical analysis for monitoring.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电客车能耗监控系统
本技术涉及能耗监控
，尤其涉及一种纯电客车能耗监控系统。
技术介绍
在保护环境、绿色出行的总体要求下，新能源纯电客车成为优先发展的交通工具。然而，目前的车辆监控系统基本上局限于车辆调度，位置和安全视频监控等，尚缺乏一种专用于在线实时监视其能耗情况的系统。尽量做到节能减排是新能源纯电客车区别于传统客车最为重要的特征。如果只行不控，就无法评估新能源纯电客车运行的环保性和经济性，从而无法对其运营情况进行改进。因此，新能源纯电客车在运行过程中需要一种实时的能耗监控系统，实时监测车辆能耗，并实时采集车辆的行驶状态，结合行驶状态对车辆能量的消耗在线计量及统计分析，如果车辆的能耗超出正常使用范围，及时通过声音提示模块、汽车仪表显示提醒司机注意检查车辆是否有异常或者是否得调整不良驾驶习惯。同时将相关数据发送给车辆控制调度中心，及时的监视，控制车辆的能耗情况。得到车辆的能耗数据以后，还可以对其运营的细节进行评估，便于进一步改进其运行方式，获得更好的经济性和环境亲和性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种纯电客车能耗监控系统。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种纯电客车能耗监控系统，包括动力电池、电动机，包括整车控制器、电能耗采集模块、第一处理电路、坡度传感器、第二处理电路、转向角传感器、第三处理电路、车速传感器、第四处理电路、加速传感器、第五处理电路、制动踏板传感器、第六处理电路、声音提示模块、汽车仪表显示、无线发射模块；所述电能耗采集模块通过所述第一处理电路连接所述整车控制器，用于采集所述纯电客车的电能耗信息；所述坡度传感器通过所述第二处理电路连接所述整车控制器，用于获取所述纯电客车的坡度信息；所述转向角传感器通过所述第三处理电路连接所述整车控制器，用于获取所述纯电客车的转向信息；所述车速传感器通过所述第四处理电路连接所述整车控制器，用于获取所述纯电客车的车速信息；所述加速传感器通过所述第五处理电路连接所述整车控制器，用于获取所述纯电客车的加速信息；所述制动踏板传感器通过所述第六处理电路连接所述整车控制器，用于获取所述纯电客车的制动信息；所述整车控制器用于根据上述信息获取整车的综合能耗信息；所述整车控制器输出分别连接所述声音提示模块、汽车仪表显示、无线发射模块。作为进一步改进，还包括车内环境监测模块及第七处理电路；所述车内环境监测模块通过所述第七处理电路连接所述整车控制器。作为进一步改进，所述车内环境监测模块包括温湿传感器、气体传感器；所述温湿传感器及所述气体传感器分别连接于所述第七处理电路。作为进一步改进，所述电能耗采集模块包括电流传感器、电压传感器；所述电流传感器及所述电压传感器分别连接所述第一处理电路；用于采集所述动力电池提供的电流电压。作为进一步改进，所述第一处理电路包括信号放大模块、滤波整形模块、A/D转换模块；所述信号放大模块依次连接所述滤波整形模块、A/D转换模块，用于对采集到的电信号进行放大、滤波整形预处理，再经过A/D数模转换后传输给所述整车控制器，由所述整车控制器进行运算分析。作为进一步改进，还包括第一Can接口、第二Can接口；所述第三处理电路通过所述第一Can接口连接于所述整车控制器；所述第四处理电路通过所述第二Can接口连接于所述整车控制器。作为进一步改进，还包括能量回收控制电路及发电机；所述能量回收控制电路连接所述发电机；所述发电机连接所述动力电池；所述动力电池连接所述电动机；所述电动机与所述发电机连接；所述能量回收控制电路及所述电动机由所述整车控制器控制；当所述整车控制器接收到所述制动踏板传感器的制动信号，启动所述能量回收控制电路控制所述发电机向所述动力电池充电。与现有技术相比较，本技术具有以下优点：该纯电客车能耗监控系统能够实现实时监测车辆能耗，并实时采集车辆的行驶状态，结合行驶状态对车辆能量的消耗在线计量及统计分析，如果车辆的能耗超出正常使用范围，及时通过声音提示模块、汽车仪表显示提醒司机注意检查车辆是否有异常或者是否得调整不良驾驶习惯。同时将相关数据通过无线发射模块发送给车辆控制调度中心，及时的监视，控制车辆的能耗情况。得到车辆的能耗数据以后，还可以对其运营的细节进行评估，便于进一步改进其运行方式，获得更好的经济性和环境亲和性。能耗数据还作为新能源纯电客车的研制厂商改进车辆性能的依据。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用来解释本技术，并不构成对本技术的限制。附图1本技术纯电客车能耗监控系统的系统原理框图。主要元件符号说明纯电客车能耗监控系统100整车控制器10电能耗采集模块11电流传感器111电压传感器112坡度传感器12转向角传感器13车速传感器14加速传感器15制动踏板传感器16车内环境监测模块17气体传感器171温湿传感器172第一处理电路21第二处理电路22第三处理电路23第四处理电路24第五处理电路25第六处理电路26第七处理电路27第一Can接口31第二Can接口32声音提示模块41汽车仪表显示42无线发射模块43能量回收控制电路44动力电池51电动机61发电机71具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。本系统中涉及到的相关模块均为硬件系统模块或者为现有技术中计算机软件程序或协议与硬件相结合的功能模块，该功能模块所涉及到的计算机软件程序或协议的本身均为本领域技术人员公知的技术，其不是本系统的改进之处；本系统的改进为各模块之间的相互作用关系或连接关系，即为对系统的整体的构造进行改进，以解决本系统所要解决的相应技术问题。下面将结合附图和实施方式对本技术的纯电客车能耗监控系统作具体介绍。请参阅图1，一种纯电客车能耗监控系统100，包括整车控制器10、电能耗采集模块11、第一处理电路21、坡度传感器12、第二处理电路22、转向角传感器13、第三处理电路23、车速传感器14、第四处理电路24、加速传感器15、第五处理电路25、制动踏板传感器16、第六处理电路26、声音提示模块41、汽车仪表显示42、无线发射模块43；所述电能耗采集模块11通过所述第一处理电路21连接所述整车控制器10，用于采集所述纯电客车的电能耗信息；所述坡度传感器12通过所述第二处理电路22连接所述整车控制器10，用于获取所述纯电客车的坡度信息；所述转向角传感器13通过所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电客车能耗监控系统，包括动力电池、电动机，其特征在于：包括整车控制器、电能耗采集模块、第一处理电路、坡度传感器、第二处理电路、转向角传感器、第三处理电路、车速传感器、第四处理电路、加速传感器、第五处理电路、制动踏板传感器、第六处理电路、声音提示模块、汽车仪表显示、无线发射模块；所述电能耗采集模块通过所述第一处理电路连接所述整车控制器，用于采集所述纯电客车的电能耗信息；所述坡度传感器通过所述第二处理电路连接所述整车控制器，用于获取所述纯电客车的坡度信息；所述转向角传感器通过所述第三处理电路连接所述整车控制器，用于获取所述纯电客车的转向信息；所述车速传感器通过所述第四处理电路连接所述整车控制器，用于获取所述纯电客车的车速信息；所述加速传感器通过所述第五处理电路连接所述整车控制器，用于获取所述纯电客车的加速信息；所述制动踏板传感器通过所述第六处理电路连接所述整车控制器，用于获取所述纯电客车的制动信息；所述整车控制器用于根据上述信息获取整车的综合能耗信息；所述整车控制器输出分别连接所述声音提示模块、汽车仪表显示、无线发射模块。

【技术特征摘要】
1.一种纯电客车能耗监控系统，包括动力电池、电动机，其特征在于：包括整车控制器、电能耗采集模块、第一处理电路、坡度传感器、第二处理电路、转向角传感器、第三处理电路、车速传感器、第四处理电路、加速传感器、第五处理电路、制动踏板传感器、第六处理电路、声音提示模块、汽车仪表显示、无线发射模块；所述电能耗采集模块通过所述第一处理电路连接所述整车控制器，用于采集所述纯电客车的电能耗信息；所述坡度传感器通过所述第二处理电路连接所述整车控制器，用于获取所述纯电客车的坡度信息；所述转向角传感器通过所述第三处理电路连接所述整车控制器，用于获取所述纯电客车的转向信息；所述车速传感器通过所述第四处理电路连接所述整车控制器，用于获取所述纯电客车的车速信息；所述加速传感器通过所述第五处理电路连接所述整车控制器，用于获取所述纯电客车的加速信息；所述制动踏板传感器通过所述第六处理电路连接所述整车控制器，用于获取所述纯电客车的制动信息；所述整车控制器用于根据上述信息获取整车的综合能耗信息；所述整车控制器输出分别连接所述声音提示模块、汽车仪表显示、无线发射模块。2.根据权利要求1所述的纯电客车能耗监控系统，其特征在于：还包括车内环境监测模块及第七处理电路；所述车内环境监测模块通过所述第七处理电路连接所述整车控制器。3.根据权利要求2所述的纯电客车能耗监控系统，其特征在于：所述车内环境监测模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：方遒，袁江南，许师中，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：新型
国别省市：福建,35