一种用于机动车辆缓冲装置和机动车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于机动车辆保险杠的缓冲装置，包括：第一缓冲单元(1)；第二缓冲单元(2)，所述第二缓冲单元(2)可伸缩地设于第一缓冲单元(1)内；弹簧(3)，所述弹簧(3)包括第一弹簧(31)和第二弹簧(32)，所述第一弹簧(31)位于所述第一缓冲单元(1)与第二缓冲单元(2)之间，所述第二弹簧(32)位于所述第二缓冲单元(2)与所述保险杠(6)之间，且第二弹簧(32)的一端抵压在第二缓冲单元(2)上，另一端抵压在所述保险杠(6)上。该装置结构简单，安全可靠，能够有效吸收冲击能力。

A cushioning device and a motor vehicle for a motor vehicle

The invention discloses a buffering device for motor vehicle bumper, comprising: a first buffer unit (1); second (2), a buffer unit of the second buffer unit (2) is telescopically arranged on the first buffer unit (1); spring (3), the spring (3) includes a first spring (31) and second (32) spring, the first spring (31) in the first buffer unit (1) and second (2) between the buffer unit, the second spring (32) is located on the second buffer unit (2) and the bumper (6), and second spring (32) the end presses on the second buffer unit (2), the other end is pressed on the bumper (6). The utility model has the advantages of simple structure, safety and reliability, and can effectively absorb impact capacity.

【技术实现步骤摘要】
一种用于机动车辆缓冲装置和机动车辆
本专利技术涉及机动车辆设备制造领域，尤其涉及一种用于机动车辆缓冲装置和机动车辆。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。但是目前机动车保险杠仅仅是依靠缓冲材料来减缓冲击力，一旦发生车祸撞击时这种保险杠所起到的缓冲效果并不好，机动车辆缓冲装置安装在机动车保险杠上,是一种增强保险杠的缓冲能力的装置。目前,市场上还没有一种能够增强保险杠缓冲能力的装置,这样会大大降低机动车辆的安全,尤其是在车祸发生时会严重威胁驾驶员的人身安全。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术的一个目的是提出一种用于机动车辆保险杠的缓冲装置，该装置结构简单，安全可靠，能够有效吸收冲击能力。本专利技术的另一个目的是提出具有上述用于机动车辆保险杠的缓冲装置的机动车辆。根据本专利技术第一方面用于机动车辆保险杠的缓冲装置，第一缓冲单元；第二缓冲单元，所述第二缓冲单元可伸缩地设于第一缓冲单元内；弹簧，所述弹簧包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧位于所述第一缓冲单元与第二缓冲单元之间，所述第二弹簧位于所述第二缓冲单元与所述保险杠之间，且第二弹簧的一端抵压在第二缓冲单元上，另一端抵压在所述保险杠上。在该技术方案中，车辆发生撞击时，保险杠在冲击力的作用下发生变形，使第二弹簧作收缩运动，第二缓冲单元在第二弹簧的作用下向右运动，此时挤压第二缓冲单元与第一缓冲单元之间的第一弹簧，使第一弹簧作收缩运动，在此过程中，通过第一弹簧与第二弹簧作收缩运动，能有效地吸收车辆碰撞时产生的冲击力，且该装置结构简单，安全可靠。另外，根据本专利技术的用于机动车辆保险杠的缓冲装置，还可以具有如下技术特征：进一步地，所述第一缓冲单元包括相对的左端缘和相对的右端缘，所述第一缓冲单元内设有第一腔室，所述第一腔室贯穿所述第一缓冲单元的左端缘而不贯穿其右端缘，所述右端缘处设有底座。进一步地，所述第一弹簧与所述底座之间设有缓冲块。优选地，所述缓冲块包括第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块与底座固定相连，所述第二缓冲块位于第一弹簧与第一缓冲块之间，且分别与第一弹簧和第一缓冲块相连，其中，所述第一缓冲块为橡胶件，所述第二缓冲块为尼龙件。进一步地，还包括挡块，所述挡块一体的形成在所述左端缘处，且向所述第二缓冲单元延伸。进一步地，所述第二缓冲单元外侧设有凸块，所述凸块与所述挡块相对。进一步地，所述第二缓冲单元设有第二腔室和第三腔室，且所述第二腔室与所述第三腔室之间设有隔板。进一步地，所述第二弹簧与所述保险杠之间设有冲头，所述冲头一端固定在所述第二弹簧上，所述冲头的另一端抵压在所述保险杠上。进一步地，所述缓冲装置为多个。根据本专利技术第二方面实施例的机动车辆具有上述用于机动车辆保险杠的缓冲装置。由于根据本专利技术第一方面实施例的缓冲装置具有结构简单，安全可靠，能够有效吸收冲击能力等优点。因此，根据本专利技术第二方面实施例的机动车辆具有行驶安全可靠等优点。附图说明图1为用于机动车保险杠的缓冲装置安装在保险杠6上的结构示意图；图2为图1中所示的用于机动车保险杠的缓冲装置剖视示意图；附图标记：第一缓冲单元1；底座11；挡块12；第一腔室13；第二缓冲单元2；第二腔室21；第三腔室22；凸块23；隔板24；弹簧3；第一弹簧31；第二弹簧32；缓冲块4；第一缓冲块41；第二缓冲块42；冲头5；保险杠6。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1和图2所示，用于机动车保险杠6的缓冲装置，包括第一缓冲单元1、第二缓冲单元2和弹簧3。第一缓冲单元1；第一缓冲单元1的一端固定在车架的前后端的横梁上，第二缓冲单元2，第二缓冲单元2可伸缩地设于第一缓冲单元1内；也就是说，第二缓冲单元2可在第一缓冲单元1内作相对运动。弹簧3，弹簧3包括第一弹簧31和第二弹簧32，第一弹簧31位于第一缓冲单元1与第二缓冲单元2之间，第二弹簧32位于第二缓冲单元2与保险杠6之间，且第二弹簧32的一端抵压在第二缓冲单元2上，另一端抵压在所述保险杠6上。也就是说，第一弹簧31实现第一缓冲单元1与第二缓冲单元2之间的缓冲，使第二缓冲单元2在相对第一缓冲单元1作收缩运动时，第一弹簧31会给予第二缓冲单元2作背离第一缓冲单元1的作用力。第二弹簧32实现保险杠6与第二缓冲单元2之间的缓冲，使保险杠6在相对于第二缓冲单元2作相向运动时，第二弹簧32会给予保险杠6作背离第二缓冲单元2的作用力。车辆发生撞击时，保险杠6在冲击力的作用下发生变形，使第二弹簧32作收缩运动，第二缓冲单元2在第二弹簧32的作用下向右运动，此时挤压第二缓冲单元2与第一缓冲单元1之间的第一弹簧31，使第一弹簧31作收缩运动，在此过程中，通过第一弹簧31与第二弹簧32作收缩运动，能有效地吸收车辆碰撞时产生的冲击力，且该装置结构简单，安全可靠。在本专利技术的一个实施例中，如图1和图2所示,第一缓冲单元1包括相对的左端缘和相对的右端缘，第一缓冲单元1内设有第一腔室13，所述第一腔室13贯穿第一缓冲单元1的左端缘而不贯穿其右端缘，右端缘处设有底座11。也就是说，第一缓冲单元1内部设有在左端缘处设有开口的第一腔室13，第二缓冲单元2可在第一腔室13内作伸缩运动，右端缘处的底座11固定在车架上，例如在底座11上可以设置外螺纹，在车架上设置内螺纹孔，第一缓冲单元1通过外螺纹与内螺纹孔相互配合而将自身固定在车架上。当然本专利技术并不限制于此，底座11也可以通过焊接的方式固定在车架上。在本专利技术的一个实施例中，如图1和图2所示,第一弹簧31与底座11之间设有缓冲块4。优选地，缓冲块4包括第一缓冲块41和第二缓冲块42，第一缓冲块41与底座11固定相连，第二缓冲块42位于第一弹簧31与第一缓冲块41之间，且分别与第一弹簧31和第一缓冲块41相连，其中，第一缓冲块41为橡胶件，第二缓冲块42为尼龙件。橡胶件具有突出的高弹性，可以有效地吸收冲击力，尼龙件不仅具有弹性而且很高的抗疲劳性，可以有效地抵抗第一弹簧31对其的冲击和摩擦。通过设置缓冲块4可以进一步对弹簧3起到吸收弹簧3对第一缓冲单元1的冲击力。在本专利技术的一个实施例中，如图1和图2所示,还包括挡块12，挡块12一体的形成在左端缘处，且向第二缓冲单元2延伸。具体地，挡块12适配于第二缓冲单元2，可以对第二缓冲单元2在第一缓冲单元1内的左右运动方向上起到导向的作用。进一步地，如图1和图2所示,第二缓冲单元2外侧设有凸块23，凸块23与挡块12相对。具体地，凸块23一体的形成在第二缓冲单元2的外侧，与挡块12相对应设置，对第二缓冲单元2的运动起到限定的作用。即第二缓冲单元2限定在第一缓冲单元1内，避免第二缓冲单元2由第一缓冲单元1的第一腔室13内拖出。在本专利技术的一个实施例中，如图1和图2所示,第二缓冲单元2设有第二腔室21和第三腔室22，且第二腔室21与第三腔室22之间设有隔板24。设置第二腔室21和第三腔室22有助于安装第一弹簧31和第二弹簧32，在两个腔室之间设置隔板24可以将第一弹簧31和第二弹簧32隔开，可以同时吸收冲击力，使缓冲装置吸收冲击力的效果更佳。在本专利技术的一个实施例中，如图2所示,第二弹簧32与保险杠6之间设有冲头5，冲头5一端固定在所述第二弹簧32上，冲头5的另一端抵压在保险杠6上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆保险杠的缓冲装置，其特征在于，包括：第一缓冲单元(1)；第二缓冲单元(2)，所述第二缓冲单元(2)可伸缩地设于第一缓冲单元(1)内；弹簧(3)，所述弹簧(3)包括第一弹簧(31)和第二弹簧(32)，所述第一弹簧(31)位于所述第一缓冲单元(1)与第二缓冲单元(2)之间，所述第二弹簧(32)位于所述第二缓冲单元(2)与所述保险杠(6)之间，且第二弹簧(32)的一端抵压在第二缓冲单元(2)上，另一端抵压在所述保险杠(6)上。

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆保险杠的缓冲装置，其特征在于，包括：第一缓冲单元(1)；第二缓冲单元(2)，所述第二缓冲单元(2)可伸缩地设于第一缓冲单元(1)内；弹簧(3)，所述弹簧(3)包括第一弹簧(31)和第二弹簧(32)，所述第一弹簧(31)位于所述第一缓冲单元(1)与第二缓冲单元(2)之间，所述第二弹簧(32)位于所述第二缓冲单元(2)与所述保险杠(6)之间，且第二弹簧(32)的一端抵压在第二缓冲单元(2)上，另一端抵压在所述保险杠(6)上。2.根据权利要求1所述的用于机动车辆保险杠的缓冲装置，其特征在于，所述第一缓冲单元(1)包括相对的左端缘和相对的右端缘，所述第一缓冲单元(1)内设有第一腔室(13)，所述第一腔室(13)贯穿所述第一缓冲单元(1)的左端缘而不贯穿其右端缘，所述右端缘处设有底座(11)。3.根据权利要求2所述的用于机动车辆保险杠的缓冲装置，其特征在于，所述第一弹簧(31)与所述底座(11)之间设有缓冲块(4)。4.根据权利要求3所述的用于机动车辆保险杠的缓冲装置，其特征在于，所述缓冲块(4)包括第一缓冲块(41)和第二缓冲块(42)，所述第一缓冲块(41)与底座(11)固定相连，所述第二缓冲块(42)位于第一弹簧(31)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆雷，
申请(专利权)人：孟庆雷，
类型：发明
国别省市：江苏,32