一种缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种缓冲装置，所述机动车辆包括保险杠(6)，所述保险杠(6)安装于机动车辆的横梁上，所述缓冲装置包括：第一缓冲单元(1)；第二缓冲单元(2)，所述第二缓冲单元(2)一端可伸缩地设于第一缓冲单元(1)内，所述第二缓冲单元的另一端抵压在保险杠上；弹簧(3)，所述弹簧(3)位于所述第一缓冲单元(1)与第二缓冲单元(2)之间；缓冲垫(5)，所述缓冲垫(5)位于所述弹簧(3)内，且其一端适于与所述第一缓冲单元(1)固定连接，其另一端穿过所述弹簧(3)向所述第二缓冲单元(2)延伸。该装置结构简单，安全可靠，能够有效吸收冲击能力。

Buffering device

The invention discloses a buffer device, the motor vehicle comprises a bumper (6), (6) the bumper beam is installed on the motor vehicle, the buffer device comprises a first buffer unit (1); second (2), a buffer unit of the second buffer unit (2) is scalable a first buffer unit (1), the other end of the second buffer unit is pressed on the bumper; spring (3), the spring (3) in the first buffer unit (1) and a second buffer unit (2); (5) buffer, the buffer pad (5) in the spring (3), of which one end is adapted with the first buffer unit (1) is fixedly connected with the other end through the spring (3) to the second buffer unit (2) extending. The utility model has the advantages of simple structure, safety and reliability, and can effectively absorb impact capacity.

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲装置
本专利技术涉及机动车辆设备制造领域，尤其涉及一种缓冲装置。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。但是目前机动车保险杠仅仅是依靠缓冲材料来减缓冲击力，一旦发生车祸撞击时这种保险杠所起到的缓冲效果并不好，机动车辆缓冲装置安装在机动车保险杠上,是一种增强保险杠的缓冲能力的装置。目前,市场上还没有一种能够增强保险杠缓冲能力的装置,这样会大大降低机动车辆的安全,尤其是在车祸发生时会严重威胁驾驶员的人身安全。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术的目的是提出一种缓冲装置，该装置结构简单，安全可靠，能够有效吸收冲击能力。根据本专利技术的缓冲装置，所述缓冲装置安装在车辆保险杠上，所述缓冲装置包括：所述缓冲装置包括：第一缓冲单元；第二缓冲单元，所述第二缓冲单元一端可伸缩地设于第一缓冲单元内，所述第二缓冲单元的另一端抵压在保险杠上；弹簧，所述弹簧位于所述第一缓冲单元与第二缓冲单元之间；缓冲垫，所述缓冲垫位于所述弹簧内，且其一端适于与所述第一缓冲单元固定连接，其另一端穿过所述弹簧向所述第二缓冲单元延伸。在该技术方案中，车辆发生撞击时，保险杠在冲击力的作用下发生变形，使第二缓冲单元向右运动，进而使位于第二缓冲单元与第一缓冲单元之间的弹簧也向右作收缩运动，在此过程中，通过弹簧作收缩运动，能有效地吸收车辆碰撞时产生的冲击力，随着第二缓冲单元逐渐向右运动，第二缓冲单元的左侧壁会与缓冲垫相接触，缓冲垫可以进一步地减缓冲击力，还可以保护弹簧的作用，避免弹簧损坏，该装置结构简单，安全可靠。另外，根据本专利技术的缓冲装置，还可以具有如下技术特征：进一步地，所述第一缓冲单元包括相对的左端缘和相对的右端缘，所述第一缓冲单元内设有第一腔室，所述第一腔室贯穿所述第一缓冲单元的左端缘而不贯穿其右端缘，所述右端缘处设有底座。进一步地，所述第一弹簧与所述底座之间设有缓冲块。优选地，所述缓冲块包括第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块与底座固定相连，所述第二缓冲块位于第一弹簧与第一缓冲块之间，且分别与第一弹簧和第一缓冲块相连，其中，所述第一缓冲块为橡胶件，所述第二缓冲块为尼龙件。进一步地，还包括挡块，所述挡块一体的形成在所述左端缘处，且向所述第二缓冲单元延伸。进一步地，所述第二缓冲单元外侧设有凸块，所述凸块与所述挡块相对。进一步地，所述第二缓冲单元包括相对的左端缘和相对的右端缘，所述第二缓冲单元设有第二腔室，所第二腔室贯穿所述第二缓冲单元的右端缘，其左端缘处一体的设有冲头。进一步地，所述缓冲装置为多个。附图说明图1为缓冲装置安装在保险杠6上的结构示意图；图2为图1中缓冲装置的剖视示意图；附图标记：第一缓冲单元1；底座11；挡块12；第一腔室13；第二缓冲单元2；冲头21；第二腔室22；凸块23；弹簧3；缓冲块4；第一缓冲块41；第二缓冲块42；缓冲垫5；保险杠6。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1至图2所示，一种的缓冲装置，包括第一缓冲单元1、第二缓冲单元2、弹簧3和缓冲垫5。第一缓冲单元1；第一缓冲单元1的一端固定在车架的前后端的横梁上，第二缓冲单元2，第二缓冲单元2一端可伸缩地设于第一缓冲单元1内，第二缓冲单元2的另一端抵压在保险杠6上；也就是说，第二缓冲单元2的一侧与保险杠6相接触，可随着保险杠6的变形而在第一缓冲单元1内作相对运动。弹簧3，弹簧3位于第一缓冲单元1与第二缓冲单元2之间。也就是说，弹簧3实现第一缓冲单元1与第二缓冲单元2之间的缓冲，当保险杠6发生变形时，使第二缓冲单元2在相对第一缓冲单元1作收缩运动时，弹簧3会给予第二缓冲单元2作背离第一缓冲单元1的作用力。缓冲垫5，缓冲垫5位于弹簧3内，且其一端适于与第一缓冲单元1固定连接，其另一端穿过弹簧3向第二缓冲单元2延伸。也就是说，缓冲垫5水平安装在弹簧3内，其右端适于抵压在第一缓冲单元1上，这样可以在弹簧3作收缩运动时对冲击力进一步地缓冲，而且还可以起到保护弹簧3的作用，避免其过渡收缩而发生损坏。车辆发生撞击时，保险杠6在冲击力的作用下发生变形，使第二缓冲单元2向右运动，进而使位于第二缓冲单元2与第一缓冲单元1之间的弹簧3也向右作收缩运动，在此过程中，通过弹簧3作收缩运动，能有效地吸收车辆碰撞时产生的冲击力，随着第二缓冲单元2逐渐向右运动，第二缓冲单元2的左侧壁会与缓冲垫5相接触，缓冲垫5可以进一步地减缓冲击力，还可以保护弹簧3的作用，避免弹簧3损坏，该装置结构简单，安全可靠。在本专利技术的一个实施例中，如图1～图2所示,第一缓冲单元1包括相对的左端缘和相对的右端缘，第一缓冲单元1内设有第一腔室13，所述第一腔室13贯穿第一缓冲单元1的左端缘而不贯穿其右端缘，右端缘处设有底座11。也就是说，第一缓冲单元1内部设有在左端缘处设有开口的第一腔室13，第二缓冲单元2可在第一腔室13内作伸缩运动，右端缘处的底座11固定在车架上，例如在底座11上可以设置外螺纹，在车架上设置内螺纹孔，第一缓冲单元1通过外螺纹与内螺纹孔相互配合而将自身固定在车架上。当然本专利技术并不限制于此，底座11也可以通过焊接的方式固定在车架上。在本专利技术的一个实施例中，如图1～图2所示,弹簧3与底座11之间设有缓冲块4。优选地，缓冲块4包括第一缓冲块41和第二缓冲块42，第一缓冲块41与底座11固定相连，第二缓冲块42位于弹簧3与第一缓冲块41之间，且分别与弹簧3和第一缓冲块41相连，其中，第一缓冲块41为橡胶件，第二缓冲块42为尼龙件。橡胶件具有突出的高弹性，可以有效地吸收冲击力，尼龙件不仅具有弹性而且很高的抗疲劳性，可以有效地抵抗弹簧3对其的冲击和摩擦。通过设置缓冲块4可以进一步对弹簧3起到吸收弹簧3对第一缓冲单元1的冲击力。在本专利技术的一个实施例中，如图1～图2所示,还包括挡块12，挡块12一体的形成在左端缘处，且向第二缓冲单元2延伸。具体地，挡块12适配于第二缓冲单元2，可以对第二缓冲单元2在第一缓冲单元1内的左右运动方向上起到导向的作用。进一步地，如图1～图2所示,第二缓冲单元2外侧设有凸块23，凸块23与挡块12相对。具体地，凸块23一体的形成在第二缓冲单元2的外侧，与挡块12相对应设置，对第二缓冲单元2的运动起到限定的作用。即第二缓冲单元2限定在第一缓冲单元1内，避免第二缓冲单元2由第一缓冲单元1的第一腔室13内拖出。在本专利技术的一个实施例中，如图1～图2所示,第二缓冲单元2包括相对的左端缘和相对的右端缘，第二缓冲单元2设有第二腔室22，第二腔室22贯穿第二缓冲单元2的右端缘，其左端缘处一体的设有冲头。也就是说，弹簧3在第二腔室22内运动，通过设置第二腔室22可以对弹簧3的运动起到限定的作用，使弹簧3能够尽可能的在左右方向上作收缩运动，以更好地吸收冲击力。通过设置冲头21抵压在保险杠6上可以有效地保护弹簧3，而且可以使弹簧3给予保险杠6的力更佳的均匀。优选地，冲头21的为圆盘状结构。圆盘结构加工简单，节省缓冲装置的空间和原材料。值得说的是，冲头21可以为橡胶件，这样冲头21在与保险杠6相接触的过程中也可以起到缓冲冲击力的作用。在本专利技术的一个实施例中，缓冲装置为多个。通过在车架与保险杠6之间设置多个缓冲装置，可以更加有效地吸收冲击力，使车祸发生时驾驶员的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲装置，所述缓冲装置安装在车辆保险杠(6)上，其特征在于，所述缓冲装置包括：第一缓冲单元(1)；第二缓冲单元(2)，所述第二缓冲单元(2)一端可伸缩地设于第一缓冲单元(1)内，所述第二缓冲单元的另一端抵压在保险杠上；弹簧(3)，所述弹簧(3)位于所述第一缓冲单元(1)与第二缓冲单元(2)之间；缓冲垫(5)，所述缓冲垫(5)位于所述弹簧(3)内，且其一端适于与所述第一缓冲单元(1)固定连接，其另一端穿过所述弹簧(3)向所述第二缓冲单元(2)延伸。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲装置，所述缓冲装置安装在车辆保险杠(6)上，其特征在于，所述缓冲装置包括：第一缓冲单元(1)；第二缓冲单元(2)，所述第二缓冲单元(2)一端可伸缩地设于第一缓冲单元(1)内，所述第二缓冲单元的另一端抵压在保险杠上；弹簧(3)，所述弹簧(3)位于所述第一缓冲单元(1)与第二缓冲单元(2)之间；缓冲垫(5)，所述缓冲垫(5)位于所述弹簧(3)内，且其一端适于与所述第一缓冲单元(1)固定连接，其另一端穿过所述弹簧(3)向所述第二缓冲单元(2)延伸。2.根据权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于，所述第一缓冲单元(1)包括相对的左端缘和相对的右端缘，所述第一缓冲单元(1)内设有第一腔室(13)，所述第一腔室(13)贯穿所述第一缓冲单元(1)的左端缘而不贯穿其右端缘，所述右端缘处设有底座(11)。3.根据权利要求2所述的缓冲装置，其特征在于，所述弹簧(3)与所述底座(11)之间设有缓冲块(4)。4.根据权利要求3所述的缓冲装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海涛，
申请(专利权)人：赵海涛，
类型：发明
国别省市：江苏,32