一种cng燃气喷轨制造技术

本实用新型专利技术公布了一种CNG燃气喷轨，包括进气管、中空管，在中空管上端开有多个喷射孔，在喷射孔上对应安装有电磁阀，在中空管内壁开有凹槽，喷射孔正对凹槽，在凹槽内并排设置有多个电热管，电热管底部安装有导向块，在凹槽底部开有与导向块相配合的导向槽，电热管包括管体、填充于管体内部的绝缘材料以及置于管体内部的电热丝，电热丝末端连接有接线柱，凹槽远离进气管的一端开有与外界连通的小孔，接线柱贯穿小孔与接线插板连接，在凹槽的开放端上覆盖有导热板。电热管的管体下部安装有导向块，导向块与导向槽配合，使得管体的安放更加稳定，即不需要增加新的固定结构便能够实现电热管的紧固，达到优化喷轨内部结构的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种CNG燃气喷轨
本技术涉及燃气喷轨，具体是指一种CNG燃气喷轨。
技术介绍
燃气喷轨在CNG-汽油双燃料车上为必要设备，但是在气温较低时，低温使低压管路内的气体收缩，在燃气共轨与过滤器之间形成负压，使燃气喷轨打开不易，影响燃气系统的正常使用;通过我们采用水热的方式对燃气喷轨进行加热，使其能够正常工作，但是需要安装水路，增加管路干涉，容易出现液体泄露，增加维护难度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种CNG燃气喷轨，保证燃气的正常通过，同时避免燃气管路中出现液体。本技术的目的通过下述技术方案实现:—种CNG燃气喷轨，包括进气管以及与之连通的中空管，在中空管上端开有多个喷射孔，且在所述喷射孔上对应安装有电磁阀，在所述中空管内壁开有凹槽，且所述喷射孔正对所述凹槽，在所述凹槽内并排设置有多个电热管，电热管底部安装有导向块，且在凹槽底部开有与导向块相配合的导向槽，所述电热管包括管体、填充于管体内部的绝缘材料以及置于管体内部的电热丝，所述电热丝末端连接有接线柱，凹槽远离进气管的一端开有与外界连通的小孔，接线柱贯穿小孔与接线插板连接，且在凹槽的开放端上覆盖有导热板，导热板将所述凹槽内部与中空管内部分隔开;还包括置于中空管内壁上的过热保护器，所述过热保护器包括壳体、支架以及安装在壳体内部且相互配合的静触片、动触片，所述静触片通过导线与外部电源连接，在所述支架上固定有由上至下依次叠置的第一感温片、第二感温片，且弟一感温片与动触片的端部连接。本技术工作时，燃气由进气管直接喷射至中空管内，且通过喷射孔流入电磁阀内后，经过电磁阀的精确调节进而确保燃气保持在最佳的流量输出；并且在针对现有技术中低压管路中的气压较低而导致的喷轨与过滤器之间出现负压的情况，本技术在中空管正对喷射孔的内壁处开有凹槽，即将中空管中的燃气流通区域进行加热升温，利用电热管的发热量以及导热板的热传递，使得燃气在进入中空管之前中空管内的环境温度相对于外界的温度偏高，即中空管内的压强升高，待燃气进入中空管后燃气在一定程度上被加热升温，有效避免了喷轨与过滤器之间产生负压而影响燃气的流速，保证燃气的正常流通。并且，采用电加热方式与水热方式相比，在具有液体泄漏风险的同时，加热的效率大大提高，而多个电加热管放置在凹槽内，通过接线插板对凹槽的侧端进行密封，可减小热量逸散，同时也方便对电热管的取放，即使用者可根据燃气供给量的大小实时确定电热管的个数，保证以最小的加热成本完成对燃气输出流量的稳定操作；同时电热管的管体下部安装有导向块，导向块与导向槽配合，使得管体的安放更加稳定，即不需要增加新的固定结构便能够实现电热管的紧固，达到优化喷轨内部结构的目的。其中，在中空管内安装有过热保护器，即在中空管内的环境温度过高时，过热保护器可直接对电热丝的电量输出进行中断，防止电热丝过载或是过流而损毁，具体控制方式如下，壳体的主体部分置于中空管内壁，通过该部分壳体对中空管内的环境温度进行实时检测，当温度过高时，第一感温片与第二感温片因其不同的膨胀系数，使得第一感温片与第二感温片分别发生不同的弯曲，即使得位于第一感温片端部的动触片与静触片发生分离，电热丝与外部电源断开连接；当温度回复到正常水平时，第一感温片与第二感温片重新回复其状态，使得动触片与静触片重新接触，进而保证电热丝继续工作，如此，大大降低了电热丝以及电热管受损的概率。多个所述电热管之间相互并联。在电热管的持续使用过程中，电热管的损耗相对较大，即多个电热管中会出现损毁或是短路等故障，而本技术将多个电热管设置成并联，即在单个电热管出现故障时，不会影响其余电热管的正常使用，以防止在低温环境下喷轨与过滤器之间形成负压而造成燃气的输出流量不足。在所述管体内部还安装有铝棒，所述电热丝缠绕在所述铝棒上。在当电热丝过载或是过流时，容易导致电热丝功率下降或是直接产生熔断，而管体内安装的铝棒被电热丝所缠绕，可在一定的时间内保证电热丝继续工作，避免喷轨与过滤器之间再次形成负压而燃气的输出流量不足。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果:1、本技术采用电加热方式与水热方式相比，在具有液体泄漏风险的同时，加热的效率大大提高，而多个电加热管放置在弧形的凹槽内，通过接线插板对凹槽的侧端进行密封，可减小热量逸散，同时也方便对电热管的取放，即使用者可根据燃气供给量的大小实时确定电热管的个数，保证以最小的加热成本完成对燃气输出流量的稳定操作；2、本技术采用电加热方式与水热方式相比，在具有液体泄漏风险的同时，加热的效率大大提高，而多个电加热管放置在弧形的凹槽内，通过接线插板对凹槽的侧端进行密封，可减小热量逸散，同时也方便对电热管的取放，即使用者可根据燃气供给量的大小实时确定电热管的个数，保证以最小的加热成本完成对燃气输出流量的稳定操作；3、本技术在当电热丝过载或是过流时，容易导致电热丝功率下降或是直接产生熔断，而管体内安装的铝棒被电热丝所缠绕，可在一定的时间内保证电热丝继续工作，避免喷轨与过滤器之间再次形成负压而燃气的输出流量不足。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中:图1为本技术结构不意图；图2为电热管的结构示意图；图3为过热保护器的结构示意图；附图中标记及相应的零部件名称:1-进气管、2-中空管、3-喷射孔、4-凹槽、5-导热板、6-电磁阀、7-电热管、8-接线插板、9-过热保护器、10-管体、11-绝缘材料、12-电热丝、13-导向块、14-铝棒、15-导线、16-壳体、17-绝缘橡胶、18-静触片、19-动触片、20-第一感温片、21-第二感温片、22-支架。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例1如图1?图3所示，本实施例包括进气管I以及与之连通的中空管2，在中空管2上端开有多个喷射孔3，且在所述喷射孔3上对应安装有电磁阀6，在所述中空管2内壁开有截面为优弧的凹槽4，且所述喷射孔3正对所述凹槽4，在所述凹槽4内并排设置有多个电热管7，电热管7底部安装有导向块13，且在凹槽4底部开有与导向块13相配合的导向槽，所述电热管7包括管体10、填充于管体10内部的绝缘材料11以及置于管体10内部的电热丝12，所述电热丝12末端连接有接线柱，凹槽4远离进气管I的一端开有与外界连通的小孔，接线柱贯穿小孔与接线插板8连接，且在凹槽4的开放端上覆盖有导热板5，导热板5将所述凹槽4内部与中空管2内部分隔开;还包括置于中空管2内壁上的过热保护器9，所述过热保护器9包括壳体16、支架22以及安装在壳体16内部且相互配合的静触片18、动触片19，所述静触片18通过导线15与外部电源连接，在所述支架22上固定有由上至下依次叠置的第一感温片20、第二感温片21，且第一感温片20与动触片19的端部连接。工作时，燃气由进气管I直接喷射至中空管2内，且通过喷射孔3流入电磁阀6内后，经过电磁阀6的精确调节进而确保燃气保持在最佳的流量输出；并且在针对现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种CNG燃气喷轨，包括进气管(I)以及与之连通的中空管(2)，在中空管(2)上端开有多个喷射孔(3)，且在所述喷射孔(3)上对应安装有电磁阀(6)，其特征在于:在所述中空管(2)内壁开有凹槽(4)，且所述喷射孔(3)正对所述凹槽(4)，在所述凹槽(4)内并排设置有多个电热管(7)，电热管(7)底部安装有导向块(13)，且在凹槽(4)底部开有与导向块(13)相配合的导向槽，所述电热管(7)包括管体(10)、填充于管体(10)内部的绝缘材料(11)以及置于管体(10)内部的电热丝(12)，所述电热丝(12)末端连接有接线柱，凹槽(4)远离进气管(I)的一端开有与外界连通的小孔，接线柱贯穿小孔与接线插板(8)连接，且在凹槽(4)的开放端上覆盖有导...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢成忠，
申请(专利权)人：成都杜嘉机电有限公司，
类型：新型
国别省市：