【技术实现步骤摘要】
双面齿变速V带的齿形结构
本技术涉及变速V带的领域。特别涉双面齿变速V带的齿形结构。
技术介绍
双面齿变速V带是一种大功率的齿形V带，一般在沙滩车中使用，或是大功率的摩托车中使用，它的传动功率很大，带体较厚；目前，大功率的V带大多都采用上下部没有齿牙或者底部小齿牙结构，此结构的变速V带在作业时纵向弯曲变形，另外，由于节能环保的需要，发动机输出功率增加，使得V带摩擦升温加快，使得V带在现有结构上存在变形较大、散热速度慢、耐疲劳强度差，易出故障，使用寿命短等问题。
技术实现思路
本技术为解决现阶双面齿变速V带技术缺陷，其目的在于提供双面齿变速V带的齿形结构。本技术的目的是这样实现的:双面齿变速V带的齿形结构，包括顶布(1)、顶胶(2)，顶胶(2)呈齿状。顶胶(2)下方有缓冲层(4)，缓冲层(4)内设有线绳(3)，缓冲层(4)下是底胶(5)，底布(6)在底胶(5)下方与底胶(5)相连，底胶(5)呈齿状。整体构成双面齿变速V带的齿形结构。所述，双面齿变速V带的齿形结构特点如下:1、该皮带一般传动功率都较高，带的总高度很高，带的总高度在15mm，因考虑它的弯曲应力，并能增加它的散热面积，我们设计低齿的节距为12.3mm，齿深为6mm。顶齿的节距为9.3 1111]1，齿深为3.8 mm，大功率的传动使带升温很快，所以此结构可充分的散热。低齿齿形角的结构关系到齿的剪切强度，低齿的齿形角为38°，即满足齿的面积足够大，又保证了带的传动;考虑减少弯曲应力和增加散热面积，顶齿的齿形角为46°。低齿的齿根R为1.5mm，顶齿的齿根R为1.0mm，R的设计提高了弯曲时的应力集中...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1. 双面齿变速V带的齿形结构，包括双面齿顶布（1)、顶胶(2)，其特征在于:顶胶（2)呈 齿状，顶胶(2)下方有缓冲层(4)，缓冲层(4)内设有线绳(3)，缓冲层(4)下是底胶(5)，底布 (6)在底胶(5)下方与底胶(5)相连，底胶(5)呈齿状，齿形V带总高度...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞长志，李书国，
申请(专利权)人：浙江紫金港胶带有限公司，
类型：新型
国别省市：
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