空气滤清器以及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种空气滤清器以及车辆，空气滤清器包括：壳体，所述壳体具有进气管；放电装置，所述放电装置安装在所述进气管上；旋流板，所述旋流板安装在所述壳体内且一部分与所述进气管相对；集尘装置，所述集尘装置安装在所述壳体内且位于所述旋流板的下方和径向外侧，其中，所述集尘装置连接的电极与所述放电装置的电极相反。由此，带有电荷的灰尘在旋流板的作用下在壳体内旋转流动，这样在异性电荷互相吸引和离心力作用下，带有电荷的灰尘能够更好地吸附到集尘装置上，而且可以提升集尘装置的集尘效率，从而可以延长空气滤清器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
空气滤清器以及车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种空气滤清器以及具有该空气滤清器的车辆。
技术介绍
随着国内外市场竞争日益激烈，质量、成本及售后等方面更是在产品的核心竞争力中起到了主导作用，降低车辆使用成本可大大提升产品竞争力。但是空气滤清器由于需要去除空气中的灰尘、杂物和水份，使进入发动机内的空气尽量干净,这样灰尘、杂物和水份汇集在空气滤清器内，导致其维护保养周期较短，或者其自身寿命较短。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种空气滤清器，该空气滤清器能够延长维护保养周期。本专利技术进一步地提出了一种车辆。根据本专利技术的空气滤清器，包括：壳体，所述壳体具有进气管；放电装置，所述放电装置安装在所述进气管上；旋流板，所述旋流板安装在所述壳体内且一部分与所述进气管相对；集尘装置，所述集尘装置安装在所述壳体内且位于所述旋流板的下方和径向外侧，其中，所述集尘装置连接的电极与所述放电装置的电极相反。由此，带有电荷的灰尘在旋流板的作用在壳体内旋转流动，而且由于集尘装置位于旋流板的下方和径向外侧，这样在异性电荷互相吸引的作用和离心力作用下，带有电荷的灰尘能够更好地吸附到集尘装置上，而且可以提升集尘装置的集尘效率，从而可以延长空气滤清器的使用寿命。在本专利技术的一些示例中，所述放电装置为金属棒且所述金属棒的一部分伸入所述进气管内。在本专利技术的一些示例中，所述金属棒沿所述进气管的径向延伸且与所述进气管的进气端的距离d满足关系式：15mm≤d≤25mm。在本专利技术的一些示例中，所述进气管上预留有焊接螺母，所述金属棒与所述焊接螺母螺纹连接。在本专利技术的一些示例中，所述集尘装置为集尘板，所述集尘板为环形且邻近所述壳体的周向内壁设置。在本专利技术的一些示例中，所述壳体周向内壁上设置有卡口，所述集尘板卡在所述卡口处。在本专利技术的一些示例中，所述壳体底壁上形成有向上延伸的排尘板，所述排尘板与所述壳体周向内壁间隔开以限定出排尘道，所述集尘装置位于所述排尘道的上方。在本专利技术的一些示例中，所述壳体底壁上设置有可拆卸的排尘袋，所述排尘袋与所述排尘道相对应。在本专利技术的一些示例中，所述旋流板和所述排尘板内侧设置有滤芯。根据本专利技术的车辆，包括所述的空气滤清器。附图说明图1是根据本专利技术实施例的空气滤清器的结构示意图；图2是图1中空气滤清器的剖视图。附图标记：空气滤清器10；壳体1；进气管11；焊接螺母12；放电装置2；旋流板3；集尘装置4；排尘板5；排尘道6；排尘袋7；滤芯8。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考图1-图2详细描述根据本专利技术实施例的空气滤清器10。结合图1和图2所示，根据本专利技术实施例的空气滤清器10可以包括：壳体1、放电装置2、旋流板3和集尘装置4。壳体1具有进气管11，进气管11用于进气，进气管11可以为圆形管，进气管11可以设置在壳体1周壁的上部。放电装置2安装在进气管11上，放电装置2具有放电能力，当放电装置2放电时，放电装置2可以使得在其放电范围内的气体和灰尘均带有电荷。如图2所示，旋流板3安装在壳体1内，而且旋流板3的一部分与进气管11相对。可以理解的是，从进气管11进入壳体1内的气体可以在旋流板3的作用下形成旋转气流，而且带有电荷的灰尘同样能够在旋流板3的作用下旋转流动。集尘装置4安装在壳体1内，而且集尘装置4位于旋流板3的下方和径向外侧，其中，集尘装置4连接的电极与放电装置2的电极相反。例如，放电装置2可以连接正极，集尘装置4可以为负极。由此，带有正电荷的灰尘在旋流板3的作用在壳体1内旋转流动，而且由于集尘装置4位于旋流板3的下方和径向外侧，这样在异性电荷互相吸引的作用和离心力作用下，带有正电荷的灰尘能够更好地吸附到集尘装置4上，而且可以提升集尘装置4的集尘效率，从而可以延长空气滤清器10的使用寿命。可选地，如图1所示，放电装置2可以为金属棒，而且金属棒的一部分伸入进气管11内。金属棒结构简单，易于安装，而且金属棒的导电和传导电荷的效果较好，还有，棒状结构能够有效增加金属棒和进气管11内气体的接触范围，可以便于灰尘带有电荷。具体地，如图1所示，金属棒沿进气管11的径向延伸，这样金属棒布置简单，而且可以保证其与进气管11的气体接触有效性。还有，金属棒与进气管11的进气端的距离d满足关系式：15mm≤d≤25mm。通过合理设置金属棒的位置，可以有利于进气管11的整体设计，而且可以降低金属棒对进气管11结构的影响。具体地，如图1所示，进气管11上预留有焊接螺母12，金属棒与焊接螺母12螺纹连接。由此，金属棒安装简单且可靠，而且能够保证进气管11的密封性。根据本专利技术的一个具体实施例，集尘装置4可以为集尘板，集尘板为环形，而且集尘板邻近壳体1的周向内壁设置。集尘板结构简单，而且面积较大，从而可以有利于吸附灰尘，通过将集尘板邻近壳体1的周向内壁设置，可以减少集尘板对旋转气流的影响，而且可以有利于灰尘在离心力作用和电荷吸引的作用下吸附在集尘板上。可选地，壳体1周向内壁上设置有卡口，集尘板卡在卡口处。由此，集尘板安装方式简单且可靠，另外壳体1改动较小，从而可以降低空气滤清器10的成本。可选地，如图2所示，壳体1底壁上形成有向上延伸的排尘板5，排尘板5与壳体1周向内壁间隔开以限定出排尘道6，集尘装置4位于排尘道6的上方。可以理解的是，在集尘装置4上聚集有一定程度的灰尘时，灰尘能够掉落到排尘道6内，从而集尘装置4可以继续进行集尘，进而可以保证集尘装置4持续工作。进一步地，如图1所示，壳体1底壁上设置有可拆卸的排尘袋7，排尘袋7与排尘道6相对应。这样掉落到排尘道6内的灰尘可以进入到排尘袋7内，在达到一定周期后，车主可以将排尘袋7拆卸下来，然后进行除尘后再次安装，或者直接更换新的排尘袋7。由此，可以进一步地延长空气滤清器10的使用寿命，以及可以延长空气滤清器10的维护周期。可选地，如图2所示，旋流板3和排尘板5内侧可以设置有滤芯8。滤芯8可以起到进一步过滤作用，而且由于集尘装置4的设置，滤芯8的使用寿命能够得到延长，从而可以延长空气滤清器10更换滤芯8的周期。下面详细描述一下根据本专利技术实施例的空气滤清器10的工作原理。气体从进气管11进入，放电装置2进行放电，从而使得其周围的气体带有电荷，然后气体进入到壳体1内部，旋流板3可以使得气体在壳体1内部旋转流动，带有电荷的灰尘在电荷吸引的作用下和离心力作用下吸附到集尘装置4上，气体通过滤芯8进入到滤芯8内部，然后从壳体1的排气管排出。其中，灰尘在集尘装置4上聚集到一定程度后，会掉落到排尘道6，然后聚集到排尘袋7中，车主可以拆卸下集尘袋清洗灰尘。根据本专利技术实施例的车辆，包括上述实施例的空气滤清器10。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气滤清器(10)，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)具有进气管(11)；放电装置(2)，所述放电装置(2)安装在所述进气管(11)上；旋流板(3)，所述旋流板(3)安装在所述壳体(1)内且一部分与所述进气管(11)相对；集尘装置(4)，所述集尘装置(4)安装在所述壳体(1)内且位于所述旋流板(3)的下方和径向外侧，其中，所述集尘装置(4)连接的电极与所述放电装置(2)的电极相反。

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器(10)，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)具有进气管(11)；放电装置(2)，所述放电装置(2)安装在所述进气管(11)上；旋流板(3)，所述旋流板(3)安装在所述壳体(1)内且一部分与所述进气管(11)相对；集尘装置(4)，所述集尘装置(4)安装在所述壳体(1)内且位于所述旋流板(3)的下方和径向外侧，其中，所述集尘装置(4)连接的电极与所述放电装置(2)的电极相反。2.根据权利要求1所述的空气滤清器(10)，其特征在于，所述放电装置(2)为金属棒且所述金属棒的一部分伸入所述进气管(11)内。3.根据权利要求2所述的空气滤清器(10)，其特征在于，所述金属棒沿所述进气管(11)的径向延伸且与所述进气管(11)的进气端的距离d满足关系式：15mm≤d≤25mm。4.根据权利要求2所述的空气滤清器(10)，其特征在于，所述进气管(11)上预留有焊接螺母(12)，所述金属棒与所述焊接螺母(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛可心，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11