用于无砟轨道的装配式限位结构及具有该结构的无砟轨道制造技术

本发明专利技术公开了一种用于无砟轨道的装配式限位结构，包括：限位本体，其相对两端面的其中一端面上开有凹槽；第一限位孔，用于嵌套所述限位本体的一端；第二限位孔，用于限位本体的另一端插入其中；以及限位齿，其用于限位本体一端插入其中时限位齿可与凹槽匹配，该限位齿上开设有螺栓孔，并在限位本体插入第二限位孔时可与限位本体上的通孔贯通，从而螺栓可穿过通孔后进行连接将限位本体固定在底座上，并通过限位本体与第一限位孔的匹配实现对轨道板的限位。本发明专利技术还公开了具有上述限位结构的无砟轨道。本发明专利技术通过优化的结构改进，可以实现对轨道板的可拆装式限位，不但限位受力变形满足要求，而且十分便于后续轨道板的拆装维修。

Assembly type limit structure for ballastless track and ballastless track with the structure

The invention discloses a method for assembling type ballastless track spacing structure, including: limiting the opposite ends of the body, one end is provided with a groove; the first locating hole, for the end of a nested limit body; second limit hole, the other end for limiting body inserted therein; as well as limiting teeth, which is used for limiting one end of the body inserted in the limit groove, and teeth, the limiting teeth are arranged on the bolt hole, and the limit is inserted into the hole and the second limit limit on the body through hole through which the bolt can be penetrated through the through holes in connection the limiting body is fixed on the base, and through matching on slab spacing body and the first limiting holes. The invention also discloses a ballastless track with the spacing structure. By optimizing the structural improvement, the invention can realize the detachable limit of the track plate, not only the limit force and deformation meet the requirements, but also the disassembly and maintenance of the track plate is convenient.

【技术实现步骤摘要】
用于无砟轨道的装配式限位结构及具有该结构的无砟轨道
本专利技术属于无砟轨道
，具体涉及一种用于无砟轨道的装配式限位结构及具有该限位结构的无砟轨道。
技术介绍
无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。无砟轨道与有砟轨道相比，避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，正在越来越多地被应用。板式无砟轨道构造主要涉及轨道板、沥青砂浆或自密实混凝土充填层、底座或支承层等结构，其中底座或支承层采用混凝土结构，铺设于底座或支承层上的沥青砂浆或自密实混凝土充填层是无砟轨道结构调整和支承传力的结构层。目前，我国板式无砟轨道型式主要有CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式和CRTSⅢ型板式无砟轨道。CRTSⅠ型板式无砟轨道为单元板，板与板之间不纵连，不设横向挡块，铺设在现浇的具有凸型挡台的钢筋混凝土底座上，由凸型挡台限位。CRTSⅡ型板式无砟轨道板与板之间纵连，通过纵向精扎螺纹钢筋和张拉锁件形成纵连结构，设有横向挡块。CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土充填层与底座间采用将方形凸台(或凹槽)分别设置在自密实混凝土层两侧的限位方式。例如专利文献CN105200868A中公开的一种预制板式无砟轨道结构，其中披露了一种限位结构，其中轨道板是中间透空框架形式(贯通孔)，底座上与预制轨道板中间贯通孔相对应设置限位凸台，给限位凸台为单个或多个，用于在横向和纵向上对轨道板进行限位。上述板式无砟轨道型式的限位方式的可拆装性较差，一旦轨道板发生伤损病害，维修十分不便；另外，上述的限位结构在受力和变形要求上也存在不足。因此有必要设计一种装配式无砟轨道限位结构，以解决目前板式无砟轨道的限位结构对轨道板限位存在的维护保养不便的问题，同时改进目前限位结构的受力变形要求。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供了一种用于无砟轨道的装配式限位结构，其通过优化的结构改进，在轨道板侧边以及底座上设置凹槽，并装配可拆装的限位块，从而可以实现对轨道板的可拆装式限位，不但限位受力变形满足要求，而且十分便于后续轨道板的拆装维修。为实现上述目的，按照本专利技术的一个方面，提供一种用于无砟轨道的装配式限位结构，设置在轨道板与其底座之间以对两者进行限位，其特征在于，该限位结构包括：限位本体，其开有贯通相对两端面的通孔，且该限位本体相对两端面的其中一端面上开有一定深度的凹槽；设置在轨道板上的第一限位孔，其与所述限位本体外形轮廓匹配，以用于嵌套所述限位本体的一端；开设在底座上的第二限位孔，其外形轮廓与所述限位本体轮廓匹配，以用于所述限位本体的另一端插入其中；以及限位齿，其开设在所述第二限位孔底部，其与所述限位本体端面上的凹槽匹配以用于所述限位本体一端插入其中时所述限位齿可与所述凹槽匹配，该限位齿上开设有螺栓孔，并在所述限位本体插入所述第二限位孔时可与所述限位本体上的通孔贯通，从而螺栓可穿过上述通孔后插入所述螺栓孔进行连接以实现将限位本体可拆装地固定在所述底座上，并通过限位本体与第一限位孔的匹配实现对轨道板的限位。作为本专利技术的进一步改进，所述限位本体可为圆柱体、长方体、长圆体或椭圆体结构。作为本专利技术的进一步改进，所述轨道板上的第一限位孔开设在轨道板的两钢轨外侧侧边上，并位于轨道板连接端端部，即其形成为与限位本体轮廓匹配的1/4孔，两轨道板对接时其对应端部的第一限位孔可拼合形成与限位本体外周轮廓匹配的半孔结构，以在限位本体插入其中后可保持对两轨道板的限位。作为本专利技术的进一步改进，待连接的轨道板每个端部上的所述第一限位孔的数量为两个。作为本专利技术的进一步改进，所述限位齿为条形块，其凸出设置在第二限位孔孔底。作为本专利技术的进一步改进，所述限位齿上开设的螺栓孔数量与贯通限位本体相对两端面的通孔数量一致。作为本专利技术的进一步改进，所述限位齿上开设的螺栓孔内设置有预埋套管。作为本专利技术的进一步改进，所述限位本体为预制混凝土块或钢块。按照本专利技术的另一个方面，提供一种具有上述限位结构的装配式无砟轨道。总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：(1)本专利技术的限位结构中，通过将限位本体与底座的螺栓连接，形成可拆装的限位连接，从而可以方便限位结构的拆装实现对轨道板的可拆装式维修或更换处理；(2)本专利技术的限位结构采用在轨道板上开设其孔壁轮廓与限位本体结构的外形轮廓相匹配的限位孔结构，使限位本体嵌套安装其中，并将限位本体固定在底座，从而可使得轨道板的横向和纵向位移得到可靠稳定控制；(3)本专利技术的限位结构可以实现对轨道板的可拆装式限位，不但限位受力变形满足要求，而且十分便于后续轨道板的拆装维修。附图说明图1为本专利技术实施例的限位结构的部分结构分解示意图；图2是本专利技术实施例的限位结构的第一限位孔的结构示意图；图3是本专利技术实施例的限位结构的第二限位孔的三维结构示意图；图4是本专利技术实施例的限位结构在无砟轨道中的装配应用中的示意图。在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：10-限位本体，11-通孔，12-限位凹槽，20-第一限位孔，30-第二限位孔，31-限位齿，32-螺栓孔，33-预埋套管。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。图1为本专利技术实施例的限位结构的部分结构分解示意图；图2是本专利技术实施例的限位结构的第一限位孔的结构示意图；图3是本专利技术实施例的限位结构的第二限位孔的三维结构示意图；图4是本专利技术实施例的限位结构在无砟轨道中的装配应用中的分解示意图。如图1所示，本专利技术一个实施例的用于装配式无砟轨道的可拆装式限位结构，其装配设置在轨道板与其底座之间，以对两者进行限位，即在轨道板精调后安装预制限位结构，其插入轨道板和底座之中，从而限制轨道板在底座的横向和/或纵向上的位移。具体地，如图1-4所示，该限位结构包括限位本体10，第一限位孔20，第二限位孔30以及限位齿31。如图1所示，限位本体10形状可以为圆柱体、长方体、长圆体或椭圆体结构，也即其整体呈具有一定厚度的长条形结构，其横截面可以为长方形、长圆形、椭圆形或者其他任意的可方便加工或装配的结构形体。限位本体10可以是由预制混凝土制成或钢等金属材料制成。如图1所示，限位本体10上开有贯通相对两端面的通孔(如图1所示是限位本体10的上下端面)，以用于紧固螺栓40贯通穿过，另外，限位本体10的相对两端面的其中一端面上开有一定深度的凹槽(如图1中是在位于限位本体10下端面开设)。如图2所示，第一限位孔20为与限位本体10外轮廓匹配的孔，用于限位本体嵌套安装其中，使得两者匹配结合从而限定轨道板的移动。第一限位孔20其开设在轨道板的待连接端端面，并位于两钢轨外侧的侧边。如图2所示，第一限位孔20为与限位本体轮廓的一部分匹配的1/4孔，即其截面为整个外周轮廓的1/4，两个限位孔拼接时可形成半孔结构。具体来说，第一限位孔20的横截面为非完整的部分形状，优选是整个完整横截面形状1/4，两个这样的限位孔对称可拼合成1/2孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于无砟轨道的装配式限位结构，设置在轨道板与其底座之间以对两者进行限位，其特征在于，该限位结构包括：限位本体，其开有贯通相对两端面的通孔，且该限位本体相对两端面的其中一端面上开有一定深度的凹槽；设置在轨道板上的第一限位孔，其与所述限位本体外形轮廓匹配，以用于嵌套所述限位本体的一端；开设在底座上的第二限位孔，其外形轮廓与所述限位本体轮廓匹配，以用于所述限位本体的另一端插入其中；以及限位齿，其开设在所述第二限位孔底部，其与所述限位本体端面上的凹槽匹配以用于所述限位本体一端插入其中时所述限位齿可与所述凹槽匹配，该限位齿上开设有螺栓孔，并在所述限位本体插入所述第二限位孔时可与所述限位本体上的通孔贯通，从而螺栓可穿过上述通孔后插入所述螺栓孔进行连接以实现将限位本体可拆装地固定在所述底座上，并通过限位本体与第一限位孔的匹配实现对轨道板的限位。

【技术特征摘要】
1.一种用于无砟轨道的装配式限位结构，设置在轨道板与其底座之间以对两者进行限位，其特征在于，该限位结构包括：限位本体，其开有贯通相对两端面的通孔，且该限位本体相对两端面的其中一端面上开有一定深度的凹槽；设置在轨道板上的第一限位孔，其与所述限位本体外形轮廓匹配，以用于嵌套所述限位本体的一端；开设在底座上的第二限位孔，其外形轮廓与所述限位本体轮廓匹配，以用于所述限位本体的另一端插入其中；以及限位齿，其开设在所述第二限位孔底部，其与所述限位本体端面上的凹槽匹配以用于所述限位本体一端插入其中时所述限位齿可与所述凹槽匹配，该限位齿上开设有螺栓孔，并在所述限位本体插入所述第二限位孔时可与所述限位本体上的通孔贯通，从而螺栓可穿过上述通孔后插入所述螺栓孔进行连接以实现将限位本体可拆装地固定在所述底座上，并通过限位本体与第一限位孔的匹配实现对轨道板的限位。2.根据权利要求1所述的用于无砟轨道的装配式限位结构，其中，所述限位本体可为圆柱体、长方体、长圆体或椭圆体结构。3.根据权利要求1或2所述的用于无砟轨道的装配式限位结...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立，王森荣，郜永杰，杨艳丽，朱彬，李启航，张杰，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42