The utility model discloses a steel pile door device includes: one side of the door is hinged with the hull structure, structure of door outer contour is a part of the ship line; rotating cylinder and the hull is rotatably connected with the rotating cylinder, and the structure is rotatably connected; the locking mechanism arranged on the other side of the door structure, the node comprises a lock tight oil cylinder is hinged door structure; drive rod end and the other end is hinged with the lock cylinder rod end; the other end is hinged with the drive rod; the locking lever is hinged with the other end of the pull rod, the locking lever fulcrum and hinged locking lever structure, the other end is provided with a hook; the block is fixedly connected with the hull, card hook and block matching; the guide cylinder is sleeved on the drive rod, a plurality of guide ring is sheathed on the transmission bar. The utility model by changing the shape of the steel pile structure, steel pile gate settings can also be to ensure that the first line in a complete, to meet the performance requirements of the hull, so that the arrangement of the steel pile in bridge installed on the stern bow, reamer possible.
【技术实现步骤摘要】
一种钢桩门装置
本技术涉及工程船舶机械的
,尤其涉及一种钢桩门装置。
技术介绍
绞吸挖泥船具有定位准、产量高,适应的疏浚介质范围广等优点,是世界疏浚市场中的主力船型之一。钢桩是绞吸挖泥船精确定位、高效产能的前提保证,其布置位置是绞吸挖泥船尤其是自航绞吸挖泥船设计的关键问题。对于自航绞吸挖泥船,考虑到航行性能的需要首尾部船体均设有线型。若采用钢桩设于船尾,绞刀桥架设于船首的布置方案,则会产生桥架及铰点受到的波浪冲击较大易损坏,难于控制纵向浮态以及不利于驾驶视线等种种问题。而如果采用钢桩设于船首,绞刀桥架设于船尾的布置方案,上述问题均可得到解决,但保证船体首部线型的完整性从而使船舶具备较高的航行性能,同时又可使辅钢桩能顺利完成倒/立桩动作,将是设计的一大难点。国内现有绞吸挖泥船以非自航船型居多,且钢桩均布置于船尾,辅桩钢桩门形式较简易。尚无钢桩置于船首的自航绞吸挖泥船实船先例。
技术实现思路
针对上述产生的问题,本技术的目的在于提供一种钢桩门装置。为了实现上述目的,本技术采取的技术方案为:一种钢桩门装置,其中,包括:一门结构,所述门结构的一侧与船体铰接,所述门结构的外轮廓是船体型线的一部分;一转动油缸,所述转动油缸的缸体与船体可转动连接,所述转动油缸的活塞与所述门结构的靠近铰接处的一侧可转动连接;一锁紧机构,所述锁紧机构设置在所述门结构相对于所述转动油缸的另一侧,所述锁紧机构包括:一锁紧油缸,所述锁紧油缸的一端与所述门结构铰接;一传动杆,所述传动杆的一端与所述锁紧油缸的另一端铰接;一拉杆,所述拉杆的一端与所述传动杆的另一端铰接;一锁紧杠杆,所述锁紧杠杆的一端与所 ...
【技术保护点】
一种钢桩门装置,其特征在于,包括:一门结构,所述门结构的一侧与船体铰接,所述门结构的外轮廓是船体型线的一部分;一转动油缸,所述转动油缸的缸体与船体可转动连接,所述转动油缸的活塞与所述门结构的靠近铰接处的一侧可转动连接;一锁紧机构,所述锁紧机构设置在所述门结构相对于所述转动油缸的另一侧,所述锁紧机构包括:一锁紧油缸,所述锁紧油缸的一端与所述门结构铰接;一传动杆,所述传动杆的一端与所述锁紧油缸的另一端铰接;一拉杆,所述拉杆的一端与所述传动杆的另一端铰接;一锁紧杠杆,所述锁紧杠杆的一端与所述拉杆的另一端铰接,所述锁紧杠杆的支点与所述门结构铰接,所述锁紧杠杆的另一端设置有一卡钩;一挡块,所述挡块与所述船体固定连接,所述卡钩与所述挡块相匹配;一导向筒,所述导向筒与所述门结构固定连接,所述导向筒套设于所述传动杆上,所述导向筒设置在所述传动杆靠近所述锁紧油缸的一侧,所述传动杆与所述导向筒可滑动连接;若干导向环,若干所述导向环与所述门结构固定连接,若干所述导向环分别套设于所述传动杆上,若干所述导向环设置在所述传动杆相对于所述锁紧油缸的另一侧,所述传动杆与若干所述导向环可滑动连接。
【技术特征摘要】
1.一种钢桩门装置,其特征在于,包括:一门结构,所述门结构的一侧与船体铰接,所述门结构的外轮廓是船体型线的一部分;一转动油缸,所述转动油缸的缸体与船体可转动连接,所述转动油缸的活塞与所述门结构的靠近铰接处的一侧可转动连接;一锁紧机构,所述锁紧机构设置在所述门结构相对于所述转动油缸的另一侧,所述锁紧机构包括:一锁紧油缸,所述锁紧油缸的一端与所述门结构铰接;一传动杆,所述传动杆的一端与所述锁紧油缸的另一端铰接;一拉杆,所述拉杆的一端与所述传动杆的另一端铰接;一锁紧杠杆,所述锁紧杠杆的一端与所述拉杆的另一端铰接,所述锁紧杠杆的支点与所述门结构铰接,所述锁紧杠杆的另一端设置有一卡钩;一挡块,所述挡块与所述船体固定连接,所述卡钩与所述挡块相匹配;一导向筒,所述导向筒与所述门结构固定连接,所述导向筒套设于所述传动杆上,所述导向筒设置在所述传动杆靠近所述锁紧油缸的一侧,所述传动杆与所述导向筒可滑动连接;若干导向环,若干所述导向环与所述门结构固定连接,若干所述导向环分别套设于所述传动杆上,若干所述导向环设置在所述传动杆相对...
【专利技术属性】
技术研发人员:丁勇,邬卡佳,张晓枫,杨东亚,
申请(专利权)人:中国船舶工业集团公司第七零八研究所,
类型:新型
国别省市:上海,31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。