一种航空发动机吊装用平衡调节器制造技术

本实用新型专利技术提供一种航空发动机吊装用平衡调节器，包括弹簧钩(1)、长杆(3)、手柄(5)、拉环(7)、钢板(9)，长杆(3)为薄壁空心管体，长杆(3)一端固连环状的弹簧钩(1)，在弹簧钩(2)上设置一段供弹簧钩(2)卡入调节环的活动簧片，长杆(3)另一端与钢板(9)一侧相连，钢板(9)另一侧设置有用于活动簧片张开的拉环(7)和驱使长杆(3)转动的手柄(5)，拉环(7)通过设置于长杆(3)内腔中的钢丝(2)与活动簧片相连，拉动拉环(7)驱使活动簧片张开。本实用新型专利技术的平衡调节器，解决了人员操作安全隐患问题，减少了操作人员数量，同时可以边调节边观察吊起的航空发动机平衡情况，进而也提高了工作效率。

Balancing regulator for hoisting of aircraft engine

The utility model provides a lifting balance regulator for aviation engine, including the spring hook (1), long rod (3) and a handle (5), (7), ring plate (9), long rod (3) is a thin-walled hollow tube, long rod (3) is fixed and spring hook chain the (1), the spring hook (2) arranged on a hook for spring (2) movable reed adjustment ring into the card, the long rod (3) and the other end of the steel plate (9) is connected with the side plate (9), the other side is provided with a movable reed for open loop and drive (7) long rod (3) handle (5), pull ring (7) by long rod (3) is arranged in the inner cavity of the wire (2) is connected with the movable reed, pull ring (7) drives the movable reed open. The utility model of the balance regulator, to solve the personnel operation safety problems, reduce the number of operators, at the same time can adjust while observing the aero engine balance hoist, and improve work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机吊装用平衡调节器
本技术属于航空发动机辅助设备领域，具体涉及一种航空发动机吊装用平衡调节器。
技术介绍
航空发动机在卧式试验台安装时，需要用专门的工装吊具连接航空发动机的吊点，再使用滑轨吊车将航空发动机连同工装吊具运输到试验台上，完成航空发动机试验台安装。由于需要试验多种类型的航空发动机，工装吊具设计为通用形式，但多种类型的航空发动机重心不同，因此，工装吊具连接航空发动机后，在滑轨吊车运输前需要对航空发动机平衡进行调节，以保证运输安全，现调节平衡无专用工具，由试验工人站在梯子上用扳手慢慢调节。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种航空发动机吊装用平衡调节器，克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。本技术的目的通过如下技术方案实现：一种航空发动机吊装用平衡调节器，用于与工装吊具的调节环相连，包括弹簧钩、长杆、手柄、拉环、钢板，长杆为薄壁空心管体，该长杆一端固连环状的弹簧钩，在该弹簧钩上设置一段供弹簧钩卡入调节环的活动簧片，该长杆另一端与钢板一侧相连；该钢板另一侧设置有用于活动簧片张开的拉环和驱使长杆转动的手柄，其中，该拉环通过设置于长杆内腔中的钢丝与活动簧片相连，拉动拉环驱使活动簧片张开。优选地是，所述长杆外壁套装有长杆卡环以及能够相对该长杆转动的长杆套筒，其中，该长杆卡环将该长杆套筒限制于所述钢板和所述长杆卡环之间，以避免该长杆套筒沿所述长杆轴线方向窜动。优选地是，所述手柄外壁套装有手柄卡环和手柄套筒，该手柄卡环将该手柄套筒限制于所述钢板和所述手柄卡环之间，以避免该手柄套筒沿所述手柄轴线方向窜动。优选地是，所述弹簧钩上设置有过线环，所述钢丝穿过该过线环连接所述拉环与所述活动簧片，该过线环用于改变该钢丝的拉拽方向，以避免该钢丝断裂。本技术所提供的一种航空发动机吊装用平衡调节器的有益效果在于，不但解决了人员操作安全隐患问题，减少了操作人员数量，同时该平衡调节器可以边调节边观察吊起的航空发动机平衡情况，进而也提高了工作效率，又由于弹簧钩处于常闭状态，保证了该平衡调节器与工装吊具调节环连接的可靠性，从而保证了质量安全。附图说明图1为本技术航空发动机吊装用平衡调节器的结构示意图。附图标记：1-弹簧钩、2-钢丝、3-长杆、4-长杆套筒、5-手柄、6-手柄套筒、7-拉环、8-长杆卡环、9-钢板、10-手柄卡环。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的航空发动机吊装用平衡调节器做进一步详细说明。如图1所示，一种航空发动机吊装用平衡调节器，包括弹簧钩1、长杆3、手柄5、拉环7、钢板9，长杆3采用空心薄壁钢管，以减轻整体重量。该长杆3一端固连环状的弹簧钩1，在该弹簧钩2上设置一段供弹簧钩2卡入调节环的活动簧片，当弹簧钩1卡入调节环后，弹簧钩1的活动簧片会自动闭合，避免脱钩。该长杆3另一端连接到钢板9的一个侧面顶端位置处，而钢板9的另一个侧面上设置有用于活动簧片张开的拉环7和驱使长杆3转动的手柄5。其中，手柄5与长杆3分置钢板9两侧且相反端布置,构成Z字形摇把形状，单人即可转动操作，并且力臂约30厘米长，保证有足够的转动力矩；拉环7与长杆3分置钢板9两侧且相同端布置，拉环7连接一根钢丝2穿过长杆3内腔和弹簧钩1焊接到活动簧片上，拉环7可以通过钢丝2控制弹簧钩1开闭，以使弹簧钩1快速脱离工装吊具的调节环，并且在弹簧钩2上选择设置过线环，钢丝2穿过该过线环连接拉环7与活动簧片，该过线环用于改变钢丝2的拉拽方向，以避免钢丝2断裂。本实施例的平衡调节器总重约为1.25Kg，轻量化利于操作，长杆3加弹簧钩1总长设计为2.5m(即图1中A处)，保证操作人员在航空发动机3～4米侧下方远距离控制调节,手柄5的总长设计为150mm(即图1中B处)，以便操作人员单手操纵。为了使操作人员可以一只手摇动手柄5一只手握持长杆3避免其晃动，在长杆3外壁选择套装长杆卡环8以及能够相对该长杆3转动的长杆套筒4，长杆卡环8将长杆套筒4限制于钢板9和长杆卡环8之间，以避免该长杆套筒4沿长杆3轴线方向窜动；在手柄5外壁上也选择套装手柄卡环10和手柄套筒6，但手柄套筒6与手柄5外壁之间可以采用固定连接也可以采用活动连接，只要确保手柄5能够摇动起来即可，手柄卡环10起到与长杆卡环8相同的作用。操作时，根据航空发动机型号，在工装吊具调节砝码预调到与型号匹配的位置，当航空发动机脱离运输车吊起后，航空发动机总是会有小幅度的倾斜，这时吊车处于停止状态，操作人员手持将平衡调节器将前端弹簧钩1向工装吊具的调节环上一卡，就可以将之连接，根据航空发动机的倾斜方向，顺时针或逆时针旋转，即可准确调节平衡，调节时间由原有的10～30分钟缩短到现在的3～5分钟。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机吊装用平衡调节器，用于与工装吊具的调节环相连，其特征在于，包括弹簧钩(1)、长杆(3)、手柄(5)、拉环(7)、钢板(9)，长杆(3)为薄壁空心管体，该长杆(3)一端固连环状的弹簧钩(1)，在该弹簧钩(1)上设置一段供弹簧钩(1)卡入调节环的活动簧片，该长杆(3)另一端与钢板(9)一侧相连；该钢板(9)另一侧设置有用于活动簧片张开的拉环(7)和驱使长杆(3)转动的手柄(5)，其中，该拉环(7)通过设置于长杆(3)内腔中的钢丝(2)与活动簧片相连，拉动拉环(7)驱使活动簧片张开。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机吊装用平衡调节器，用于与工装吊具的调节环相连，其特征在于，包括弹簧钩(1)、长杆(3)、手柄(5)、拉环(7)、钢板(9)，长杆(3)为薄壁空心管体，该长杆(3)一端固连环状的弹簧钩(1)，在该弹簧钩(1)上设置一段供弹簧钩(1)卡入调节环的活动簧片，该长杆(3)另一端与钢板(9)一侧相连；该钢板(9)另一侧设置有用于活动簧片张开的拉环(7)和驱使长杆(3)转动的手柄(5)，其中，该拉环(7)通过设置于长杆(3)内腔中的钢丝(2)与活动簧片相连，拉动拉环(7)驱使活动簧片张开。2.根据权利要求1所述的航空发动机吊装用平衡调节器，其特征在于，所述长杆(3)外壁套装有长杆卡环(8)以及能够相对该长杆(3)转动的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丰礼，陈震宇，孙家超，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁,21