一种钢性路面耐磨性轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑技术领域，更具体地说是一种钢性路面耐磨性轮胎，包括耐磨层、耐磨块、发泡层、抗拉栓、抗拉层、加强钢丝层、加强线层、防护垫层、加强钢圈、胎口防护垫和胎唇，轮胎的强度高，弹性性能好，耐磨性高，使用寿命长，并且胎口的防护结构好，不会损坏轮胎的胎口，有助于保护轮胎结构的完整性，抗拉层防止轮胎的变形，提高轮胎的安全性。耐磨块嵌插在耐磨层的内部，发泡层设置在耐磨层的内侧，抗拉栓设置在抗拉层的左右两侧，抗拉层设置在加强钢丝层和加强线层的内部，加强钢丝层设置在发泡层的内侧，加强线层位于加强钢丝层的内侧，防护垫层设置在加强线层的内侧，加强钢圈位于胎唇的内部，胎口防护垫设置在胎唇的外侧。

Steel surface abrasion resistant tyre

The utility model relates to the technical field of building, in particular to a rigid pavement tire wear, including wear-resisting layer, wear-resistant block, foam layer, tensile bolt, tensile layer, wire reinforcement layer, strengthening layer, protective cushion, strengthen the line wheel, tire bead protective pad and tyre, tyre strength high elasticity, good performance, high wear resistance, long service life, and protective structure of fetal well, will not damage the tire export, helps to protect the integrity of the tire structure, tensile deformation layer to prevent tire, improve the safety of the tire. Wear block internal inserted in the wear-resisting layer, a foaming layer is arranged on the inner side of the wear-resisting layer, the tensile bolt is arranged in the left and right sides of the tensile layer, the tensile layer is arranged on the wire reinforcement layer and strengthen the internal line layer, wire reinforcement layer is arranged on the inner foam layer, strengthening layer is located in the inner side of the steel wire line strengthening layer. The protective cushion layer is arranged on the inner side of the line, strengthen inside the bead rim, lateral edge of the tyre protective pad is arranged in the fetal lip.

【技术实现步骤摘要】
一种钢性路面耐磨性轮胎
本技术涉及轮胎
，更具体地说涉及一种钢性路面耐磨性轮胎。
技术介绍
钢性路面一般指水泥混凝土路面。水泥混凝土的强度高，与其他筑路材料比较，其抗弯拉强度和弹性模量较其他各种路面材料要大得多，故呈现出较大的刚性。在行车荷载作用下，水泥混凝土结构层处于板体工作状态，竖向弯沉较小，路面结构主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载，通过板体的扩散分布作用，传递给基础上的单位压力较柔性路面要小得多。轮胎在钢性路面行驶时，受到复杂和苛刻的条件，承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，长时间的行驶使得轮胎会严重的磨损，甚至造成轮胎的磨破，严重者影响车辆的行驶，甚至会引起事故，给人们带来很多的不便。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是：提供一种钢性路面耐磨性轮胎，轮胎的强度高，弹性性能好，耐磨性高，使用寿命长，并且胎口的防护结构好，不会损坏轮胎的胎口，有助于保护轮胎结构的完整性，抗拉层防止轮胎的变形，提高轮胎的安全性。为解决上述技术问题，本技术涉及建筑
，更具体地说是一种钢性路面耐磨性轮胎，包括耐磨层、耐磨块、发泡层、抗拉栓、抗拉层、加强钢丝层、加强线层、防护垫层、加强钢圈、胎口防护垫和胎唇，轮胎的强度高，弹性性能好，耐磨性高，使用寿命长，并且胎口的防护结构好，不会损坏轮胎的胎口，有助于保护轮胎结构的完整性，抗拉层防止轮胎的变形，提高轮胎的安全性。耐磨块嵌插在耐磨层的内部，发泡层设置在耐磨层的内侧，抗拉栓设置在抗拉层的左右两侧，抗拉层设置在加强钢丝层和加强线层的内部，加强钢丝层设置在发泡层的内侧，加强线层位于加强钢丝层的内侧，防护垫层设置在加强线层的内侧，加强钢圈位于胎唇的内部，胎口防护垫设置在胎唇的外侧。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种钢性路面耐磨性轮胎所述的抗拉层设置在加强钢丝层和加强线层的内部，且抗拉层的两头设有抗拉栓。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种钢性路面耐磨性轮胎所述的耐磨块嵌插在耐磨层的内部，且耐磨块外露1cm。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种钢性路面耐磨性轮胎所述的加强钢圈有多个。本技术一种钢性路面耐磨性轮胎的有益效果为：本技术一种钢性路面耐磨性轮胎，轮胎的强度高，弹性性能好，耐磨性高，使用寿命长，并且胎口的防护结构好，不会损坏轮胎的胎口，有助于保护轮胎结构的完整性，抗拉层防止轮胎的变形，提高轮胎的安全性。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术一种钢性路面耐磨性轮胎的防磨槽的结构示意图。图2为本技术一种钢性路面耐磨性轮胎的表面结构示意图。图中：耐磨层1；耐磨块2；发泡层3；抗拉栓4；抗拉层5；加强钢丝层6；加强线层7；防护垫层8；加强钢圈9；胎口防护垫10；胎唇11。具体实施方式具体实施方式一：下面结合图、说明本实施方式，本技术涉及建筑
，更具体地说是一种钢性路面耐磨性轮胎，包括：耐磨层1、耐磨块2、发泡层3、抗拉栓4、抗拉层5、加强钢丝层6、加强线层7、防护垫层8、加强钢圈9、胎口防护垫10和胎唇11，轮胎的强度高，弹性性能好，耐磨性高，使用寿命长，并且胎口的防护结构好，不会损坏轮胎的胎口，有助于保护轮胎结构的完整性，抗拉层防止轮胎的变形，提高轮胎的安全性。耐磨块2嵌插在耐磨层1的内部，发泡层3设置在耐磨层1的内侧，抗拉栓4设置在抗拉层5的左右两侧，抗拉层5设置在加强钢丝层6和加强线层7的内部，加强钢丝层6设置在发泡层3的内侧，加强线层7位于加强钢丝层6的内侧，防护垫层8设置在加强线层7的内侧，加强钢圈9位于胎唇11的内部，胎口防护垫10设置在胎唇11的外侧。耐磨块2嵌插在耐磨层1的内部，且耐磨块2外露1cm，防止耐磨层1被磨坏，有助于延长轮胎的使用寿命。抗拉层5对轮胎有加强的作用，在轮胎的两侧受到挤压时，抗拉层5能够有效的抵抗压力，增强轮胎的强度。发泡层3有良好的弹性性能，对车辆的振动能够进行缓冲，有助于提高车辆行驶的稳定性与乘坐人员的舒适性。加强钢丝层6和加强线层7有助于延长轮胎的使用寿命。防护垫层8和胎口防护垫10起到保护作用。具体实施方式二：下面结合图、说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的抗拉层5设置在加强钢丝层6和加强线层7的内部，且抗拉层5的两头设有抗拉栓4。具体实施方式三：下面结合图、说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的耐磨块2嵌插在耐磨层1的内部，且耐磨块2外露1cm。具体实施方式四：下面结合图、说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的加强钢圈9有多个。当然，上述说明并非对本技术的限制，本技术也不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢性路面耐磨性轮胎，包括耐磨层(1)、耐磨块(2)、发泡层(3)、抗拉栓(4)、抗拉层(5)、加强钢丝层(6)、加强线层(7)、防护垫层(8)、加强钢圈(9)、胎口防护垫(10)和胎唇(11)，其特征在于：耐磨块(2)嵌插在耐磨层(1)的内部，发泡层(3)设置在耐磨层(1)的内侧，抗拉栓(4)设置在抗拉层(5)的左右两侧，抗拉层(5)设置在加强钢丝层(6)和加强线层(7)的内部，加强钢丝层(6)设置在发泡层(3)的内侧，加强线层(7)位于加强钢丝层(6)的内侧，防护垫层(8)设置在加强线层(7)的内侧，加强钢圈(9)位于胎唇(11)的内部，胎口防护垫(10)设置在胎唇(11)的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种钢性路面耐磨性轮胎，包括耐磨层(1)、耐磨块(2)、发泡层(3)、抗拉栓(4)、抗拉层(5)、加强钢丝层(6)、加强线层(7)、防护垫层(8)、加强钢圈(9)、胎口防护垫(10)和胎唇(11)，其特征在于：耐磨块(2)嵌插在耐磨层(1)的内部，发泡层(3)设置在耐磨层(1)的内侧，抗拉栓(4)设置在抗拉层(5)的左右两侧，抗拉层(5)设置在加强钢丝层(6)和加强线层(7)的内部，加强钢丝层(6)设置在发泡层(3)的内侧，加强线层(7)位于加强钢丝层(6)的内侧，防护垫层(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨银明，
申请(专利权)人：建大工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71