本实用新型专利技术公开了一种公交站台安防系统，其中所述公交站台包括候车区和车辆停靠区，所述候车区的地面高度高于车辆停靠区的地面高度而构成一候车台阶，所述安防系统包括：第一车辆探测器，其设置在距离公交站台80-100m的车辆来向车道上；警示器，其包括可发出语音提示信息的声音警示器以及可发出灯光提示信息的灯光警示器；透明耐压板，其盖设在所述至少两根灯带上，并与灯带所在的地面齐平；第一图像采集器，其采集所述公交站台禁侯区内的图像；控制器，其分别与第一车辆探测器、第一图像采集器、声音警示器和灯光警示器连接。本实用新型专利技术所述的安防系统可有效提醒出行乘客车辆即将到站，注意脚下所站区域，避免了乘客被公交车挂住或擦伤的情况发生。
【技术实现步骤摘要】
一种公交站台安防系统
本技术属于安防领域，尤其涉及一种公交站台的安防系统。
技术介绍
近年来，为了提倡环境保护，大量教导人们尽量少开私家车外出，以减少车辆的尾气排出，然后大量提倡人们乘坐公共交通工具。其中公交车便成了人们主要的乘车工具，一到休息日或遇到周末等假期，公交站台就会挤满了候车的人群，尤其是城市中心、步行街等闹市区域。而公交站台的候车区通常设置成一台阶，其所占地面宽度并不宽，一旦人多了，就会站到台阶下面的车辆停靠区内。此时若有公交车辆来，因人群本就比较吵杂，车辆的鸣笛声并不会引起所有乘客的注意，此时车辆的靠近就会对站在台阶下的候车乘客造成潜在的危险。
技术实现思路
本技术基于上述缺陷提供了一种公交站台的安防系统，该系统能够有效的在有公交车即将到达公交站台的时候提醒位于车辆停靠区内(禁侯区)的乘客撤离，站到候车区所在的台阶上，以避免乘客被公交车挂住或擦伤的情况发生。 本技术提供的技术方案为: 一种公交站台安防系统，其中所述公交站台包括候车区和车辆停靠区，所述候车区的地面高度高于车辆停靠区的地面高度而构成一候车台阶，其中，所述安防系统包括: 第一车辆探测器，其设置在距离公交站台80-100m的车辆来向车道上； 警示器，其包括可发出语音提示信息的声音警示器以及可发出灯光提示信息的灯光警示器，其中所述灯光警示器包括至少两根灯带，所述至少两根灯带相互平行镶嵌在所述车辆停靠区所在的地面内，并将所述车辆停靠区圈设出一个与候车区具有相同长度并距离候车区1-1.5m宽度的矩形区域，该矩形区域构成公交站台的禁侯区； 透明耐压板，其盖设在所述至少两根灯带上，并与灯带所在的地面齐平； 第一图像采集器，其采集所述公交站台禁侯区内的图像； 控制器，其输入端连接至与所述第一车辆探测器和所述第一图像采集器的输出端，其输出端连接至所述声音警示器和所述灯光警示器； 其中，所述第一图像采集器，所述声音警示器设置在位于公交站台一侧的公交车到站报况仪上或是智能公交站牌上，所述控制器集成于其中。 优选的是，所述公交站台安防系统还包括: 第二图像采集器，其设置在所述公交车到站报况仪上或是智能公交站牌上并与所述第一图像采集器相背，采集所述车辆来向车道的图像； 其中，所述第二图像采集器的输出端连接在所述控制器的输入端。 优选的是，所述控制器内集成有图像识别模块。 优选的是，所述公交站台安防系统还包括: 第二车辆探测器，其设置在距离公交站台40-70m的车辆来向车道上；其中，所述第二车辆探测器的输出端连接在所述控制器的输入端。 优选的是，所述第一车辆探测器和所述第二车辆探测器采用无线车辆探测器。 优选的是，所述至少两个灯带分别具有一种颜色的LED灯珠，且各自连接有一个供电电源开关，所述供电电源开关连接至所述控制器。 优选的是，所述透明耐压板采用钢化玻璃板，且宽度大于所述至少两根灯带的宽度。 优选的是，所述至少两根灯带镶嵌在所述车辆停靠区所在地面的第一沉槽内，所述钢化玻璃板镶嵌在所述车辆停靠区所在地面的第二沉槽内，其中 所述第二沉槽位于所述第一沉槽的上方并连通，同时第二沉槽的宽度大于第一沉槽的宽度。 优选的是，所述钢化玻璃板与其所在的第二沉槽之间设有密封胶圈。 本技术所述的公交站台安防系统基于车辆探测器、图像采集器、警示器和控制器实现，且仅需利用现有的公交车到站报况仪或是智能公交站牌作为载体，无需大幅度对公交站台进行改动设计，可有效避免因大幅度改动公交站台造成站台长时间无法停靠车辆而给出行乘客造成不便的情况发生。该安防系统可在公交车辆即将到站时，提醒位于车辆停靠区内(禁侯区)的乘客快速撤离，站到候车区所在的台阶上，以避免乘客被公交车挂住或擦伤的情况发生。 【附图说明】 图1为本技术所述的公交站台安放系统的结构框图； 图2为本技术所述的公交站台安放系统简易平面示意图； 图3为本技术所述的灯带、钢化玻璃板与车辆停靠区所在地面的安装示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。 如图1-2所示，本技术提供一种公交站台安防系统，其中所述公交站台包括候车区I和车辆停靠区2，所述候车区的地面高度高于车辆停靠区的地面高度而构成一候车台阶，所述安防系统包括: 第一车辆探测器3，其设置在距离公交站台80-100m的车辆来向车道11上； 警示器，其包括可发出语音提示信息的声音警示器4以及可发出灯光提示信息的灯光警示器，其中所述灯光警示器包括至少两根灯带5，所述至少两根灯带相互平行镶嵌在所述车辆停靠区所在的地面12内，并将所述车辆停靠区圈设出一个与候车区具有相同长度并距离候车区1-1.5m宽度的矩形区域，该矩形区域构成公交站台的禁侯区6 (这里，考虑到出行乘客一般会越过的候车区域不会太远，基本就在离安全候车台阶1-1.5m宽的区域内，因此本技术将该区域划分成禁侯区，主要检测该禁侯区内在公交车辆即将到站时是否有人停留)； 透明耐压板7，其盖设在所述至少两根灯带上，并与灯带所在的地面齐平； 第一图像采集器8，其采集所述公交站台禁侯区内的图像； 控制器9，其输入端连接至与所述第一车辆探测器和所述第一图像采集器的输出端，其输出端连接至所述声音警示器和所述灯光警示器；其中，所述第一图像采集器，所述声音警示器设置在位于公交站台一侧的公交车到站报况仪10上或是智能公交站牌上，所述控制器集成于其中。 可见，本技术所涉及到的图像采集器，声音警示器以及控制器可仅仅利用已有的公交车到站报况仪或是智能公交站牌作为安装载体，无需增加额外的其他装置，减少了大幅度对公交站台进行改造的可能性。然后设置两种类型的警示器(声音警示器和灯光警示器)可以灵活着应用，即可以在其中一个警示器出现线路故障时，另外一个警示器还能保证安防系统的正常运行；也可以分时间段来选择采用哪种警示器进行提醒，比如说白天采用声音警示器，晚上采用灯光警示器。 参见图2，为了对即将到达公交站台的车辆进行识别，以识别被车辆探测器探测到的车辆是否为公交车，本技术中优选的是，所述公交站台安防系统还包括:第二图像采集器13，其设置在所述公交车到站报况仪上或是智能公交站牌上并与所述第一图像采集器相背，采集所述车辆来向车道的图像；其中，所述第二图像采集器的输出端连接在所述控制器的输入端。当然，识别第一图像采集器采集到的禁侯区图像内是否有乘客以及识别第二图像采集器采集的车道图像内被车辆探测器所探测到的车辆是否为公交车，是通过在所述控制器内集成图像识别模块实现的。这里，如何识别乘客和公交车辆属于现有技术，这里不做详细解释，且不属于本技术的设计范畴。 优选的是，所述公交站台安防系统还包括:第二车辆探测器14，其设置在距离公交站台40-70m的车辆来向车道上；其中，所述第二车辆探测器的输出端连接在所述控制器的输入端。优选的是，所述第一车辆探测器和所述第二车辆探测器采用无线车辆探测器，它们与控制器连接方式采用无线连接，相当于在控制器端还设有无线收发模块。这里第二车辆探测器相对于第一车辆探测器距离公交站台的距离较短，控制器可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公交站台安防系统，其中所述公交站台包括候车区和车辆停靠区，所述候车区的地面高度高于车辆停靠区的地面高度而构成一候车台阶，其特征在于，所述安防系统包括: 第一车辆探测器，其设置在距离公交站台SO-1OOm的车辆来向车道上； 警示器，其包括可发出语音提示信息的声音警示器以及可发出灯光提示信息的灯光警示器，其中所述灯光警示器包括至少两根灯带，所述至少两根灯带相互平行镶嵌在所述车辆停靠区所在的地面内，并将所述车辆停靠区圈设出一个与候车区具有相同长度并距离候车区1-1.5m宽度的矩形区域，该矩形区域构成公交站台的禁侯区； 透明耐压板，其盖设在所述至少两根灯带上，并与灯带所在的地面齐平； 第一图像采集器，其采集所述公交站台禁侯区内的图像； 控制器，其输入端连接至与所述第一车辆探测器和所述第一图像采集器的输出端，其输出端连接至所述声音警示器和所述灯光警示器；其中， 所述第一图像采集器，所述声音警示器设置在位于公交站台一侧的公交车到站报况仪上或是智能公交站牌上，所述控制器集成于其中。2.如权利要求1所述的公交站台安防系统，其特征在于，还包括: 第二图像采集器，其设置在所述公交车到站报况仪上或是智能公交站牌上并与所述第一图像采集器相背，采集所述车辆来向车道的图像；...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭小川，
申请(专利权)人：四川金石科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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