【技术实现步骤摘要】
多锥面同步器
本技术涉及汽车同步器，尤其涉及多锥面同步器。
技术介绍
同步器在汽车工业中得到广泛应用，目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。目前，在现有多锥面同步器结构中设有内锥环、双锥环、外锥环及结合齿锥体，四个零部件之间形成三组摩擦锥面副，使得同步器的零部件数量增多，结构布置复杂，使得变速器轴向长度增加，不利于其整体设计，所以迫切需要设计一种多锥面同步器。
技术实现思路
本 申请人:针对上述现有问题，提供一种多锥面同步器，具有结构简单、结构紧凑的优点，通过增加一个辅助同步环即可增加60%-70%摩擦力，适用于大批量生产。 本技术所采用的技术方案如下: 一种多锥面同步器，包括齿座，所述齿座与齿套啮合，所述齿套与同步环啮合，在所述同步环的外周还配合一对同步锥，在所述同步环上设有凹槽，在所述同步锥上设有孔，辅助同步环的一端伸入所述孔内，所述辅助同步环的另一端与所述凹槽相配合，使所述辅助同步环与同步环之间形成摩擦副。 其进一步技术方案在于: 所述孔为腰形孔或矩形孔中的任意一种，所述孔沿圆周方向开设于同步锥上； 所述凹槽为楔形槽；所述辅助同步环伸入凹槽的一端也为楔形； 在所述齿座的一端还与推块的一端配合，所述推块的一端至少与一个齿套抵接，在所述推块的外周还装置弹簧。 本技术的有益效果如下: 本技术结构简单，使用方便，通过辅助同步环与同步环之间的配合形成摩擦畐|J，与原有结构相比增加一个辅助同步环即可增加60%-90%摩擦力，利用辅助同步环与同步环的配合不...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.多锥面同步器，包括齿座(7)，所述齿座(7)与齿套(3)啮合，所述齿套(3)与同步环(4)啮合，在所述同步环(4)的外周还配合一对同步锥(6)，其特征在于:在所述同步环(4)上设有凹槽(401)，在所述同步锥(6)上设有孔(601)，辅助同步环(5)的一端伸入所述孔(601)内，所述辅助同步环(5)的另一端与所述凹槽(401)相配合，使所述辅助同步环(5)与同步环(4)之间形成摩擦副。2.如权利要求1所述的多锥面同步器，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘立平，
申请(专利权)人：针对上述现有问题，提供一种多锥面同步器，具有结构简单，结构紧凑的优点，通过增加一个辅助同步环即可增加六零%七零%摩擦力，适用于大批量生产，
类型：新型
国别省市：
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