钢丝带制造技术

本发明专利技术是提供一种锥带式无级变速器用钢丝带，主体部分由钢丝沿带的周向布置组成封闭式钢带。钢丝带包裹在一对轴线平行且相互倒置安装的锥外面，靠摩擦传递动力，钢丝带承受拉力的主体部分是钢丝。本发明专利技术的有益效果是结构简单，满足了新结构锥带式无级变速器的传递动力需求。

Steel ribbon

The invention provides a steel belt used for a cone belt type stepless speed variator, and the main part is composed of steel wires arranged along the circumferential direction of the belt. The steel ribbon is wrapped in a pair of axes parallel to each other, and the other side of the cone is installed against each other, and the power is transmitted by friction, and the main part of the steel band to bear the tension is steel wire. The invention has the advantages that the structure is simple, and the transmission power demand of the new structure cone belt type stepless speed variator is satisfied.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种钢丝带，尤其适用于锥带式无级变速器钢丝带。
技术介绍
美国专利US1709346中阐述了一种平行轴相互倒置锥，利用锥间环传递动力和变速的锥带无级变速装置。利用相互倒置锥夹紧锥与锥间环，利用锥与锥间环的摩擦传递力矩。后来为传递较大力矩和延长使用寿命，人们在锥与环间加注一种牵引油来增大摩擦系数，并减少锥带间的磨损。实际情况是，由于任一锥于环仅单面小范围传力，所以传递扭矩范围和可靠性受限。为增大传递扭矩范围和提高可靠性，锥带式无级变速器采用了利用传动带传递两锥间的力矩。目前一般CVT变速器所用传递钢带传递动力是利用锥带单元体两侧面与两锥盘间夹紧后的摩擦力，而锥带式无级变速器是利用传动带与锥面间的摩擦传递动力，一般CVT变速器所用钢带不能满足锥带式无级变速器的需要。
技术实现思路
本专利技术是提供一种锥带式无级变速器用钢丝带，主体部分由钢丝沿带的周向布置组成封闭式钢带。钢丝可以是独立的钢丝环，也可是由至少单头钢丝缠绕而成，也可是由至少单头钢丝绳缠绕而成。钢丝带包裹在一对轴线平行且相互倒置安装的锥外面，靠摩擦传递动力，钢丝带承受拉力的主体部分是钢丝。钢丝带宽度限位可以是用钢丝编织成组，也可以是用限位片，也可以用非金属物整合一体。本专利技术的有益效果是结构简单，满足了新结构锥带式无级变速器的传递动力需求。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是钢丝带工作示意图。图2是一组钢丝带结构示意图。图3是带限位片的钢丝带结构示意图。图4是另一带限位片的钢丝带结构示意图。图5是带限位片的钢丝带结构示意图。图6是另一带限位片的钢丝带结构示意图。图7是一体式钢丝带结构示意图。图8是另一一体式钢丝带结构示意图。图9是一体式钢丝带结构示意图。图10是另一一体式钢丝带结构示意图。图中1.输入锥；2.输出锥；3.钢丝带；4.钢丝；5.钢丝绳；6.限位片；7.定位凸起；8、非金属物。具体实施方式图1是钢丝带工作示意图。钢丝带3包裹在一对轴线平行且相互倒置安装的锥（输入锥1和输出锥2）外面，靠带与锥之间的摩擦传递动力。一般情况下，锥与钢丝带间有牵引油膜。图2所示实施例是一组钢丝带结构。图中A放大图表示了钢丝带的两种形式，一种是钢丝带由多个钢丝环或钢丝4缠绕而成，一种是钢丝带由钢丝绳5缠绕而成。图示钢丝环或钢丝为单层，根据需要也可为多层。为保持钢丝带的整体状态，在图2所示的方案中，在钢丝之间或钢丝绳之间可用自身的钢丝横向编织锁死，并使钢丝带具有相等的宽度。图3所示实施例是带限位片的钢丝带结构。图示钢丝环或钢丝为单层，根据需要也可为多层。为保持钢丝带的整体状态，在图中所示的方案中，在钢丝之间可用自身的钢丝横向编织锁死，并使钢丝带具有相等的宽度。限位片6卡在钢丝环或钢丝4的两侧。露出钢丝环或钢丝4与锥接触面部分。限位片6上做出定位凸起7，在相应定位凸起的背面做出定位凹坑，以使后一个限位片的定位凸起放入前一个限位片的凹坑中。为适应锥面的变化，限位片6在厚度上要做出相应变化。比如为适应弯曲，片的下端要做出斜面。图4所示实施例是另一带限位片的钢丝带结构。在钢丝绳之间可用自身的钢丝横向编织锁死，并使钢丝带具有相等的宽度。限位片6卡在钢丝绳5的两侧。露出钢丝绳与锥接触面部分。限位片6上做出定位凸起7，在相应定位凸起的背面做出定位凹坑，以使后一个限位片的定位凸起放入前一个限位片的凹坑中。为适应锥面的变化，限位片6在厚度上要做出相应变化。比如为适应弯曲，片的下端要做出斜面。图5所示实施例是带限位片的钢丝带结构。图示钢丝环或钢丝为单层，根据需要也可为多层。为保持钢丝带的整体状态，在图中所示的方案中，在钢丝之间可用自身的钢丝横向编织锁死，并使钢丝带具有相等的宽度。限位片6卡在钢丝环或钢丝4的两侧。露出钢丝环或钢丝4与锥接触面部分。限位片6上做出定位凸起7，在相应定位凸起的背面做出定位凹坑，以使后一个限位片的定位凸起放入前一个限位片的凹坑中。为适应锥面的变化，限位片6在厚度上要做出相应变化。比如为适应弯曲，片的下端要做出斜面。图6所示实施例是另一带限位片的钢丝带结构。在钢丝绳之间可用自身的钢丝横向编织锁死，并使钢丝带具有相等的宽度。限位片6卡在钢丝绳5的两侧。露出钢丝绳与锥接触面部分。限位片6上做出定位凸起7，在相应定位凸起的背面做出定位凹坑，以使后一个限位片的定位凸起放入前一个限位片的凹坑中。为适应锥面的变化，限位片6在厚度上要做出相应变化。比如为适应弯曲，片的下端要做出斜面。图7所示实施例是一体式钢丝带结构。用一种耐油、耐磨、耐热、具有较好的弹性变形的非金属物8将钢丝紧紧包裹，如为胶类材料，则为钢丝与胶硫化为一体。钢丝与锥接触部分外露。图8所示实施例是另一一体式钢丝带结构。用一种耐油、耐磨、耐热、具有较好的弹性变形的非金属物8将钢丝绳紧紧包裹，如为胶类材料，则为钢丝绳与胶硫化为一体。钢丝绳与锥接触部分外露。图9所示实施例是一体式钢丝带结构。用一种耐油、耐磨、耐热、具有较好的弹性变形的非金属物8将钢丝紧紧包裹，如为胶类材料，则为钢丝与胶硫化为一体。图10所示实施例是另一一体式钢丝带结构。用一种耐油、耐磨、耐热、具有较好的弹性变形的非金属物8将钢丝绳紧紧包裹，如为胶类材料，则为钢丝绳与胶硫化为一体。钢丝锁死可采用焊接、编织、锁扣等多种方式。通过上述实施例，可以满足锥带式无级变速器的传递动力需求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锥带式无级变速器用钢丝带，主体部分由钢丝组成封闭式钢带，钢丝带包在一对轴线平行且相互倒置安装的锥外面，靠摩擦传递动力，其特征是，钢丝沿带周向布置。

【技术特征摘要】
1.一种锥带式无级变速器用钢丝带，主体部分由钢丝组成封闭式钢带，钢丝带包在一对轴线平行且相互倒置安装的锥外面，靠摩擦传递动力，其特征是，钢丝沿带周向布置。
2.根据权利要求1所述的锥带式无级变速器用钢丝带，其特征是：钢丝是众多独立的钢丝环。
3.根据权利要求1所述的锥带式无级变速器用钢丝带，其特征是：钢丝是由至少单头钢丝缠绕而成。
4.根据权利要求1所述的锥带式无级变速器用钢丝带，其特征是：钢丝是由至少单头钢丝绳缠绕而成。
5.根据权利要求1-4所述的锥带式无级变速器用钢丝带，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志强，
申请(专利权)人：李志强，
类型：发明
国别省市：辽宁;21