一种尾气净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种尾气净化装置。其中，该尾气净化装置包括：用于容纳净化液的外壳；第一过滤单元，其设置于外壳内并且位于净化液的液面的上方；第二过滤单元，其设置于第一过滤单元的上方。尾气进入外壳时，外壳的净化液能够将该尾气进行过滤，净化液能够将尾气中各种微粒抓牢，并且第一过滤单元及第二过滤单元还能够将逃逸出净化液的微粒进行双重过滤。因此，该尾气净化装置能够高效率地将尾气进行净化，从而能够输出洁净气体，保护环境。

Tail gas purifying device

The utility model relates to the technical field of automobile exhaust gas treatment, in particular to a tail gas purification device. Among them, the exhaust gas purification device comprises: for purifying liquid shell; the first filtration unit, which is above the housing and located in the purifying liquid level; second filtration unit, above which is arranged in the first filtering unit. Exhaust gas into the shell, the shell can be purified liquid to filter the exhaust gas, purifying liquid can exhaust all particles firmly, and the first filter unit and filter unit two will also be able to escape from the particulate purifying liquid double filtration. Therefore, the tail gas purifying device can efficiently purify the tail gas so as to output clean gas and protect the environment.

【技术实现步骤摘要】
一种尾气净化装置
本技术涉及汽车尾气处理
，尤其涉及一种尾气净化装置。
技术介绍
2016年全国机动车保有量已达3亿辆，其中汽车有1.9亿辆。巨大的机动车保有量每天都排放出包含PM2.5颗粒物的尾气，其称为大气污染的一大“元凶”。PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，亦称为入肺颗粒物，汽车尾气中的PM2.5微粒主要是汽车发动机非完全燃烧的气态大分子有机物及柴油汽油添加剂及杂质残留。现有相关技术在汽车的排气口设置尾气过滤装置，其能够有效地过滤掉大部分尾气。然而，专利技术人在实现本专利技术的过程中，发现现有相关技术至少存在以下问题：由于现有相关技术的尾气过滤装置是通过干燥的过滤材料进行过滤。然而，干燥的过滤材料并不能高效率地过滤掉尾气中大部分有害气体，因此现有的尾气过滤装置过滤尾气的效率并不高。
技术实现思路
为了克服上述技术问题，本技术实施例目的旨在提供一种尾气净化装置，其解决了现有相关技术至少存在着过滤尾气的效率低下的技术问题。为解决上述技术问题，本技术实施例提供以下技术方案：本技术实施例提供一种尾气净化装置，所述尾气净化装置包括：用于容纳净化液的外壳；第一过滤单元，其设置于所述外壳内并且位于所述净化液的液面的上方；第二过滤单元，其设置于所述第一过滤单元的上方。可选地，所述尾气净化装置还包括用于输送汽车尾气的导管，所述导管设置于所述外壳内，并且所述导管的输出口延伸入所述净化液。可选地，所述导管包括按照顺序依次连接的第一导管部、第二导管部及第三导管部。可选地，所述导管设置若干直径为0.05毫米至0.3毫米的通孔。可选地，所述尾气净化装置还包括第一隔板及与所述第一隔板相对设置的第二隔板；所述外壳的外周面设置有第一开口及位于所述第一开口上方的第二开口；所述第一隔板收容于所述第一开口，并且所述第一隔板部分延伸至所述外壳内；所述第二隔板收容于所述第二开口，并且所述第二隔板部分延伸至所述外壳内。可选地，所述第一隔板位于所述第一过滤单元的下方；所述第二隔板位于所述第一过滤单元与第一隔板之间。可选地，所述第一过滤单元包括活性炭及用于容纳所述活性炭的第一隔离网；所述外壳的外周面设置有位于所述第二开口上方的第三开口；所述第一隔离网收容于所述第三开口。可选地，所述第二过滤单元包括石棉毡及用于容纳所述石棉毡的第二隔离网；所述外壳的外周面设置有位于所述第三开口上方的第四开口；所述第二隔离网收容于所述第四开口。可选地，所述尾气净化装置还包括设置于所述外壳的尾气出气口的传感器模块及处理模块，所述传感器模块与所述处理模块连接。可选地，所述尾气净化装置还包括设置于所述外壳的外周面上的提示模块，所述提示模块与所述处理模块连接。在本技术各个实施例中，尾气进入外壳时，外壳的净化液能够将该尾气进行过滤，净化液能够将尾气中各种微粒抓牢，并且第一过滤单元及第二过滤单元还能够将逃逸出净化液的微粒进行双重过滤。因此，该尾气净化装置能够高效率地将尾气进行净化，从而能够输出洁净气体，保护环境。附图说明图1是本技术实施例提供一种尾气净化装置的结构示意图；图2是本技术实施例提供一种尾气净化装置的正视图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施方式，对本技术进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是用于限制本技术。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。为了方便说明并且理解本技术的技术方案，以下说明所使用的方位词均以附图所展示的方位为准。图1是本专利技术实施例提供一种尾气净化装置的结构示意图。如图1所示，该尾气净化装置100包括外壳10、第一过滤单元11及第二过滤单元12。外壳10容纳净化液。用户可以根据汽车的类型，自由配置该净化液，例如，在一些实施例中，净化液可以选择15％的尿素水溶液，或者，四氯化碳溶液以及等等。净化液能够过滤小的PM2.5颗粒、灰尘、烟雾及有机分子化合物。第一过滤单元11设置于外壳10内并且位于净化液的液面的上方，第二过滤单元12设置于第一过滤单元10的上方。汽车尾气经过净化液洗涤之后，一部分汽车尾气还逃逸出净化液。此时，第一过滤单元11再次将逃逸出的汽车尾气再次过滤。由于尾气净化装置100处于汽车内，其周围温度比较高，过高的温度会促使汽车尾气还可以逃逸出第一过滤单元11，因此，为了提高汽车尾气净化效率，可以再次设置第二过滤单元12，其能够将从第一过滤单元10逃逸出的汽车尾气再次过滤。由于第二过滤单元12所处的环境温度较小于第一过滤单元11所处的环境温度，因此，其能够很好地将尾气的有害气体过滤掉。在本实施例中，尾气净化装置100能够高效率地将尾气进行净化，从而能够输出洁净气体，保护环境。在一些实施例中，尾气净化装置100还包括导管13，该导管13能够输送汽车尾气，导管13设置于外壳10内，并且导管13的输出口131延伸入净化液。该导管13能够有效地将汽车尾气导流到外壳10的净化液中，使净化液能够充分地将汽车尾气进行洗涤。并且，汽车尾气的排放并不是有规律地，排放的气体容量时大时小，与现有技术比较，若不设置于一个缓冲带用于缓冲气体的压强，汽车尾气会缩短尾气过滤器的寿命，并且过滤效果低下，因此，本实施例通过设置导管13，其能够舒缓地向净化液输送汽车尾气，其能够保证净化液能够充分洗涤汽车尾气。在一些实施例中，为了使汽车尾气能够充分地与净化液接触，该导管13设置若干直径为0.3毫米的通孔，汽车尾气透过该通孔而与净化液充分接触。并且，根据汽车尾气的特点、多次测试及经验判断，选用直接为0.05毫米至0.3毫米的通孔能够有效地在汽车尾气不造成通孔堵塞的前提下，与净化液充分接触。当然，还可以根据业务需求选择通孔的直径，此处提供的0.3毫米通孔并不用于限制本专利技术实施例的构思。请再参阅图1，导管13包括按照顺序依次连接的第一导管部131、第二导管部132及第三导管部133，类似于“微孔排气蛇形管”。其中，第二导管部132及第三导管部133之间的夹角为90度。汽车尾气依次经过第一导管部131、第二导管部132及第三导管部133输送进入净化液中。可选地，第二导管部132及第三导管部133之间的夹角为90度，其能够保证从导管13出来的尾气充分接触净化液，从而间接提高净化汽车尾气的效率。请一并参阅图1与图2，该尾气净化装置100还包括第一隔板14及与第一隔板14相对设置的第二隔板15。外壳10的外周面设置有第一开口101及位于第一开口101上方的第二开口102。第一隔板14收容于第一开口101，并且第一隔板14部分延伸至外壳10内。第二隔板15收容于第二开口102，并且第二隔板15部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾气净化装置，其特征在于，包括：用于容纳净化液的外壳；第一过滤单元，其设置于所述外壳内并且位于所述净化液的液面的上方；第二过滤单元，其设置于所述第一过滤单元的上方。

【技术特征摘要】
1.一种尾气净化装置，其特征在于，包括：用于容纳净化液的外壳；第一过滤单元，其设置于所述外壳内并且位于所述净化液的液面的上方；第二过滤单元，其设置于所述第一过滤单元的上方。2.根据权利要求1所述的尾气净化装置，其特征在于，所述尾气净化装置还包括用于输送汽车尾气的导管，所述导管设置于所述外壳内，并且所述导管的输出口延伸入所述净化液。3.根据权利要求2所述的尾气净化装置，其特征在于，所述导管包括按照顺序依次连接的第一导管部、第二导管部及第三导管部。4.根据权利要求2所述的尾气净化装置，其特征在于，所述导管设置若干直径为0.05毫米至0.3毫米的通孔。5.根据权利要求1至4任一项所述的尾气净化装置，其特征在于，所述尾气净化装置还包括第一隔板及与所述第一隔板相对设置的第二隔板；所述外壳的外周面设置有第一开口及位于所述第一开口上方的第二开口；所述第一隔板收容于所述第一开口，并且所述第一隔板部分延伸至所述外壳内；所述第二隔板收容于所述第二开口，并且所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张倩楠，
申请(专利权)人：张倩楠，
类型：新型
国别省市：广东,44