一种汽车货箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车货箱，包括由底板、左右侧板和前后端板围成的顶部敞开的矩形箱体，其特征在于底板、左右侧板和前后端板均为复合板，其中左右侧板外侧设有侧加强框、底板下侧设有底加强框。不仅使货箱内壁具有良好的抗腐蚀性及耐磨性，同时便于将里层是不锈钢、外层是普通钢的复合板焊接在对应的加强框上，解决不锈钢焊接困难的问题，尤其是通过底、侧加强框的特殊设置使箱体具有足够的韧性及抗冲击性，在提高结构强度的同时有效降低整个箱体的重量，为汽车载重带来有益效果。本实用新型专利技术结构简单、制造方便。

Automobile container

The utility model provides a truck, comprising a rectangular box at the top floor, surrounded by the side and the back end plate open, characterized in that the base plate, side plates and front end plate are made of composite board, which is arranged outside the side side frame, bottom plate arranged on the lower side of the bottom strengthening reinforced frame. Not only the container wall has the advantages of corrosion resistance and good abrasion resistance, and can be in the outer layer is a composite layer is made of stainless steel, ordinary steel plate welding in strengthening box, solve the difficult problem of welding of stainless steel, especially through the bottom and the side frame of the box set to strengthen the special body has enough toughness and resistance the impact, in improving the structural strength and reduce the weight of the body, which is beneficial to the vehicle load. The utility model has the advantages of simple structure and convenient manufacture.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车货箱
本技术涉及一种货箱，特别是一种汽车货箱，属于车用部件设计制造

技术介绍
在使用汽车货箱运送货物时，由于许多货物具有强腐蚀性，常常会对货箱板造成腐蚀。另外也由于货物会随着汽车的运动而对货箱围板造成较大的冲击，致使货箱围板磨损严重。因此要求货箱围板不仅要具有一定的抗腐蚀性能，同时还要求其具有较好的韧性和较高的抗冲击性能。现有的汽车货运箱为了提高韧性和抗冲击能力，大多采用加厚的两侧板以及增加横、竖梁来加以解决，不仅耗费钢材、增加成本，也大大增加了汽车的自重，影响汽车的载重量；采用不锈钢板的箱内壁，虽能提高耐腐蚀性能，但却带来成本增加、焊接难度增大的问题。因此有必要对现有技术加以改进。
技术实现思路
为解决现有汽车货箱只能通过加厚围板或焊接不锈钢板等方式来提高其结构强度和抗腐蚀性，从而造成车辆自重增加、成本加大，影响汽车载重等问题，本技术提供一种耐腐蚀、耐磨损、重量轻、易加工的汽车货箱。本技术通过下列技术方案完成：一种汽车货箱，包括由底板、左右侧板和前后端板围成的顶部敞开的矩形箱体，其特征在于底板、左右侧板和前后端板均为复合板，其中左右侧板外侧设有侧加强框、底板下侧设有底加强框，以便通过复合板使货箱内壁具有良好的抗腐蚀性及耐磨性，同时便于焊接在加强框上，再通过加强框使箱体具有足够的韧性及抗冲击性。所述复合板为里层是不锈钢、外层是普通钢的不锈钢复合板，或者为里层是耐磨钢、外层是普通钢的耐磨钢复合板。所述底加强框包括分别设于前、后端的前、后纵梁，设于前、后纵梁间的至少两根间隔设置的水平横梁，间隔设于前、后纵梁之间并与水平横梁相连的多根纵向加强筋，以便通过底加强框对货箱底板进行结构加强，使其满足载重需求。所述多根纵向加强筋的每一根均由至少一中间段、至少一左边段和至少一右边段组成，其中：中间段设置在两两水平横梁之间，左、右边段分别连接在中间段两端，且左、右边段的最外端向外延伸，以便通过纵向加强筋提高底加强框的结构强度并减轻整体重量，同时通过向外延伸端方便与侧板上的侧加强框相连接，从而提高货箱侧板与底板的结构强度。所述中间段为截面呈中空矩形的方钢，该方钢厚度均等，并在方钢的上侧开有通槽；左、右边段为截面呈中空矩形的方钢，并在方钢上侧开有通槽，该方钢的厚度分别由中部向边部逐渐减薄，使纵向横梁的底部形成梯形底、顶部为水平顶，以便水平顶与底板相连，梯形底与汽车底盘相连的同时，有效降低箱底重量。所述前、后纵梁的截面呈中空矩形，且在中空内设有隔板，以便通过带隔板的中空方钢提高结构强度的同时降低重量。所述水平横梁为截面呈И形的И型材，每根И型材的一个侧面向上并与底板相连、另一个侧面向下、上凹槽和下凹槽分别与对应的纵向加强筋的左边段、中间段或者中间段、右边段相连接，以便在连接底板的同时，固定并连接多根纵向加强筋，在保证足够强度的同时，大幅度降低底加强框重量及材料消耗。所述侧加强框包括分别设于前、后端的前、后主纵梁，设于前、后主纵梁顶部的主横梁，间隔设于前、后主纵梁中部的至少一根加强横筋及多根加强纵筋，以便通过主纵梁、主横梁及加强横筋、加强纵筋，提高侧加强框的韧性及抗冲击性。所述前、后主纵梁以及主横梁的截面呈中空矩形，且在中空内设有隔板，以便通过带隔板的中空方钢提高结构强度的同时降低重量。所述加强横筋及加强纵筋为截面呈中空矩形的方钢，并在方钢内侧面开有通槽，该开有通槽的内侧面与侧板相连。所述加强横筋为一整根，或者为多段组合而成。所述加强纵筋设为与多段加强横筋配接的一整根，且在加强纵筋最下端设有延伸端，以便与底板的底加强框相连接。所述加强纵筋设为与一整根加强横筋相配接的多段，最下部的一段的下端设有延伸端，以便与底板的底加强框相连接。本技术具有下列优点和效果：采用上述方案，不仅使货箱内壁具有良好的抗腐蚀性及耐磨性，同时便于将里层是不锈钢、外层是普通钢的复合板焊接在对应的加强框上，解决不锈钢焊接困难的问题，尤其是通过底、侧加强框的特殊设置使箱体具有足够的韧性及抗冲击性，在提高结构强度的同时有效降低整个箱体的重量，为汽车载重带来有益效果。本技术具有结构简单、制造方便、效果明显等优点。实为一理想的汽车货箱。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的底板底侧图；图3为图2的A-A视图；图4为图2的B-B视图；图5为图2的C-C视图；图6为图1的侧板外侧图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步描述。本技术提供的汽车货箱，包括由底板2、左右侧板3和前、后端板1、4围成的顶部敞开的矩形箱体，其中底板2、左右侧板3和前、后端板4均为复合板，在左右侧板3外侧设有侧加强框、底板2下侧设有底加强框，如图1；所述复合板为里层是不锈钢、外层是普通钢的不锈钢复合板，或者为里层是耐磨钢、外层是普通钢的耐磨钢复合板。所述底加强框包括分别设于前、后端的前、后纵梁21，设于前、后纵梁21之间的两根间隔设置的水平横梁22，间隔设于前、后纵梁21之间并与水平横梁22相连的多根纵向加强筋23；所述每一根纵向加强筋23均由一根中间段232、一根左边段231和一根右边段233组成，其中：中间段232设置在两两水平横梁22之间，左、右边段231、233分别连接在中间段232两端，且左、右边段231、233的最外端234向外延伸，以便通过纵向加强筋23提高底加强框的结构强度并减轻整体重量，同时通过向外延伸端234方便与侧板上的侧加强框相连接，从而提高货箱侧板与底板的结构强度，如图2；所述中间段232为截面呈中空矩形的方钢，该方钢厚度均等，并在方钢上侧开有通槽2321；左、右边段231、233为截面呈中空矩形的方钢，并在方钢上侧开有通槽，如图4，该方钢的厚度分别由中部向边部逐渐减薄，使纵向横梁的底部形成梯形底、顶部为水平顶，以便水平顶与底板2相连，如图3，梯形底与汽车底盘相连的同时，有效降低箱底重量；所述前、后纵梁21的截面呈中空矩形，且在中空内设有隔板211，如图5，以便通过带隔板211的中空方钢提高结构强度的同时降低重量；所述水平横梁22为截面呈И形的И型材，每根И型材的一个侧面221向上并与底板2相连、另一个侧面224向下、上凹槽222和下凹槽223分别与对应的纵向加强筋的左边段、中间段231、232以及中间段、右边段232、233相连接，如图3，以便在连接底板2的同时，固定并连接多根纵向加强筋，在保证足够强度的同时，大幅度降低底加强框重量及材料消耗。所述侧加强框包括分别设于前、后端的前、后主纵梁31，设于前、后主纵梁31顶部的主横梁32，间隔设于前、后主纵梁31中部的二根加强横筋33及多根加强纵筋34、35，如图6；所述前、后主纵梁31以及主横梁32的截面呈中空矩形，且在中空内设有隔板，同图5，以便通过带隔板的中空方钢提高结构强度的同时降低重量；所述加强横筋33及加强纵筋34、35为截面呈中空矩形的方钢，并在方钢内侧面开有通槽，同图4，该开有通槽的内侧面与侧板3相连；所述加强横筋33为多段组合而成；所述加强纵筋设为与多段加强横筋33配接的一整根加强筋35，和设为与多段加强横筋33相配接的多段加强筋34；且在每一根加强纵筋35最下端设有延伸端351，以便与底板2的底加强框相连接，同时在最下部的一段加强筋的下端设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车货箱，包括由底板、左右侧板和前后端板围成的顶部敞开的矩形箱体，其特征在于底板、左右侧板和前后端板均为复合板，其中左右侧板外侧设有侧加强框、底板下侧设有底加强框。

【技术特征摘要】
1.一种汽车货箱，包括由底板、左右侧板和前后端板围成的顶部敞开的矩形箱体，其特征在于底板、左右侧板和前后端板均为复合板，其中左右侧板外侧设有侧加强框、底板下侧设有底加强框。2.根据权利要求1所述的汽车货箱，其特征在于所述复合板为里层是不锈钢、外层是普通钢的不锈钢复合板，或者为里层是耐磨钢、外层是普通钢的耐磨钢复合板。3.根据权利要求1所述的汽车货箱，其特征在于所述底加强框包括分别设于前、后端的前、后纵梁，设于前、后纵梁之间的至少两根间隔设置的水平横梁，间隔设于前、后纵梁之间并与水平横梁相连的多根纵向加强筋。4.根据权利要求3所述的汽车货箱，其特征在于所述纵向加强筋由至少一中间段、至少一左边段和至少一右边段组成，其中：中间段设置在两两水平横梁之间，左、右边段分别连接在中间段两端，且左、右边段的最外端向外延伸；所述中间段为截面呈中空矩形的方钢，该方钢厚度均等，并在方钢的上侧开有通槽；左、右边段均为截面呈中空矩形的方钢，并在方钢的上侧开有通槽，该方钢的厚度由中部向边部逐渐减薄，使纵向横梁的底部形成梯形底、顶部为水平顶，水平顶与底板相连，梯形底与汽车底盘相连。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：杜顺林，张晓锋，李石云，毛庭川，严杨，樊剑，王庭昆，
申请(专利权)人：云南昆钢新型复合材料开发有限公司，嵩明县实营汽车配件厂，
类型：新型
国别省市：云南,53