一种卡座装壳机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种卡座装壳机构，包括：支撑板，设置在支撑板上的底板，设置在底板上的多个装壳机构及与装壳机构相适配的用于对卡座进行装壳和拉料的装壳拉杆；其中，所述装壳机构包括：设置在所述底板上的气缸；与所述气缸连接的鱼眼接头；一端与所述鱼眼接头连接的拉力块，所述拉力块与所述鱼眼接头连接的一端设置有斜面部；拉杆导向块，所述拉杆导向块的底部设置有包含有多级台阶，所述装壳拉杆可在所述斜面部的推进下沿所述多级台阶运动；装壳前的卡座包括塑料卡座主体及铁壳，装壳拉杆装壳后，塑料卡座主体与所述铁壳安装结合，本设备能够在一次工序中同时完成卡座的装壳与拉料两个步骤，简化流程的同时提升了装壳步骤的精确性。

A deck mounted shell body

The utility model provides a seat mounted shell mechanism includes a support plate, bottom plate arranged on the supporting board is arranged on the bottom plate, a plurality of shell installation mechanisms and shell installation mechanism suitable for loading rod shell packaging shell and pulling on the card holder; including the installation shell: set the cylinder on the bottom plate; the fisheye joint is connected with the cylinder block; the tension end and the connection end is connected with the eye, the pull block and the connector is provided with oblique fisheye face; rod guide block, the bottom of the guide rod is provided with a containing block there are steps, are arranged in the shell bar can be inclined face advance along the steps before the loading deck movement; shell comprises a plastic holder body and shell, shell mounted rod mounted shell, plastic seat body and the shell installed with, This equipment can complete the loading deck of the shell and pull two steps in one procedure at the same time, simplify the process and improve the accuracy of the shell installation steps.

【技术实现步骤摘要】
一种卡座装壳机构
本技术涉及自动化领域，尤其涉及的是一种卡座装壳机构。
技术介绍
SIM卡座、SD卡座等卡座加工工序的最后一步为装壳工序，具体步骤为在加工好的塑料卡座主体上安装铁壳，得到卡座成品。因卡座的体积较小，各部件较为精密、纤细，手动安装误差较大，容易在手动安装的过程中破坏部件，因此只能使用自动化的方式进行装壳工序。现有的自动化设备中，装壳工序分为两步：第一步通过压块下压，将铁壳通过按压安装在塑料卡座主体上；第二步通过拉料机构，将加工好的卡座成品拉走，拉拽下一个塑料卡座主体重复第一步，循环上述步骤，实现装壳工序的自动化安装。目前，卡座在压块安装完成后，压块抬起的过程会导致卡座移位，影响下一步的拉料操作，压块安装工序与拉料工序衔接不流畅，影响自动化加工的精确性。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种卡座装壳机构，旨在解决现有技术中卡座装壳工序中安装与拉料工序衔接不流畅的问题。本技术解决技术问题所采用的技术方案如下：一种卡座装壳机构，其中，包括：支撑板，设置在所述支撑板上的底板，设置在所述底板上的多个装壳机构及与所述装壳机构相适配的用于对卡座进行装壳和拉料的装壳拉杆；其中，所述装壳机构包括：气缸，所述气缸设置在所述底板上；鱼眼接头，所述鱼眼接头与所述气缸连接；拉力块，所述拉力块的一端与所述鱼眼接头连接，所述拉力块与所述鱼眼接头连接的一端设置有斜面部；拉杆导向块，所述拉杆导向块的底部设置有包含有多级台阶，所述装壳拉杆可在所述斜面部的推进下沿所述多级台阶运动；装壳前的卡座包括塑料卡座主体及铁壳，所述装壳拉杆装壳后，所述塑料卡座主体与所述铁壳安装结合。所述的卡座装壳机构，其中，所述装壳拉杆具体包括：长方体的装壳拉杆本体；设置所所述装壳拉杆本体侧面的装壳压块，所述装壳压块与所述装壳拉杆本体一体化设置；所述装壳拉杆本体与所述装壳压块连接的侧面为拉料面；所述拉料面的背面设置有位置与所述装壳压块正对的凹槽，所述凹槽的面积大于待加工的卡座；所述装壳拉杆的两端对称且与所述多级台阶的任意一级台阶相适配。所述的卡座装壳机构，其中，所述拉料面上垂直设置有弹力顶杆，所述弹力顶杆包括设置在所述拉料面上的弹簧，及设置在所述弹簧上的顶杆。所述的卡座装壳机构，其中，所述拉力块上设置有左右导向块，所述左右导向块的底面与所述底板连接，所述左右导向块的顶部设置有与所述拉力块相适配的导向槽，所述拉力块卡设在所述导向槽内，并可在外力的驱动下于所述导向槽内左右滑动；所述斜面部与所述多级台阶位置正对。所述的卡座装壳机构，其中，所述拉杆导向块的底面固定设置在所述底板上，所述多级台阶的台阶级数为两级，分别记为第一台阶及第二台阶，所述第一台阶位于第二台阶的上方。所述的卡座装壳机构，其中，所述装壳拉杆与所述拉杆导向块之间设置有拉簧；所述装壳拉杆本体的顶部设置有第一拉簧安装孔，所述拉杆导向块的顶部设置有第二拉簧安装孔，所述拉簧的一端与所述第一拉簧安装孔连接，所述拉簧的另一端与所述第二拉簧安装孔连接。所述的卡座装壳机构，其中，所述装壳机构的数量为两组，对称设置在所述底板的两端，分别记为第一装壳机构及第二装壳机构；第一装壳机构及第二装壳机构所包含的部件及组成完全相同，所述装壳拉杆的一端与所述第一装壳机构相适配，所述装壳拉杆的另一端与所述第二装壳机构相适配。综上所述，本技术提供的一种卡座装壳机构，包括：支撑板，设置在支撑板上的底板，设置在底板上的多个装壳机构及与装壳机构相适配的用于对卡座进行装壳和拉料的装壳拉杆；其中，所述装壳机构包括：设置在所述底板上的气缸；与所述气缸连接的鱼眼接头；一端与所述鱼眼接头连接的拉力块，所述拉力块与所述鱼眼接头连接的一端设置有斜面部；拉杆导向块，所述拉杆导向块的底部设置有包含有多级台阶，所述装壳拉杆可在所述斜面部的推进下沿所述多级台阶运动；装壳前的卡座包括塑料卡座主体及铁壳，装壳拉杆装壳后，塑料卡座主体与所述铁壳安装结合，本设备能够在一次工序中同时完成卡座的装壳与拉料两个步骤，简化流程的同时提升了装壳步骤的精确性。附图说明图1是本技术所述卡座装壳机构的立体图。图2是本技术所述卡座装壳机构的俯视图。图3是本技术所述卡座装壳机构的侧视图。图4是本技术所述装壳拉杆的立体图。图5是本技术所述拉力块的立体图。图6是本技术所述拉力块的侧视图。图7是本技术所述左右导向块的立体图。图8是本技术所述左右导向块的侧视图。图9是本技术所述拉杆导向块的立体图。图10是本技术所述拉杆导向块的侧视图。图11是本技术所述拉力块、左右导向块及拉杆导向块与装壳拉杆的运动关系示意图。图12是本技术所述装壳机构与装壳拉杆的安装示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请同时参见图1至图12，图1是本技术所述卡座装壳机构的立体图。图2是本技术所述卡座装壳机构的俯视图。图3是本技术所述卡座装壳机构的侧视图。图4是本技术所述装壳拉杆的立体图。图5是本技术所述拉力块的立体图。图6是本技术所述拉力块的侧视图。图7是本技术所述左右导向块的立体图。图8是本技术所述左右导向块的侧视图。图9是本技术所述拉杆导向块的立体图。图10是本技术所述拉杆导向块的侧视图。图11是本技术所述拉力块、左右导向块及拉杆导向块与装壳拉杆的运动关系示意图。图12是本技术所述装壳机构与装壳拉杆的安装示意图。如图1-图12所示，所述卡座装壳机构，包括：支撑板10，设置在所述支撑板10上的底板20，设置在所述底板20上的多个装壳机构及与所述装壳机构相适配的用于对卡座进行装壳和拉料的装壳拉杆100；其中，所述装壳机构包括：气缸200，所述气缸200设置在所述底板20上；鱼眼接头210，所述鱼眼接头210与所述气缸连接200；拉力块300，所述拉力块300的一端与所述鱼眼接头210连接，所述拉力块300与所述鱼眼接头210连接的一端设置有斜面部310；拉杆导向块400，所述拉杆导向块400的底部设置有包含有多级台阶，所述装壳拉杆100可在所述斜面部310的推进下沿所述多级台阶运动；装壳前的卡座包括塑料卡座主体40及铁壳50，所述装壳拉杆100装壳后，所述塑料卡座主体40与所述铁壳50安装结合。具体工作时，所述气缸200可通过所述鱼眼接头210拉动所述拉力块300往单方向运动；运动过程中，所述斜面部310推进所述装壳拉杆100沿所述多级阶梯运动；在所述斜面部310的推进及所述多级台阶的限位下，所述装壳拉杆100先后完成下压和横移两个动作；其中，下压动作将铁壳50安装在塑料卡座主体40上，实现装壳；横移动作起到了拉料的作用，将完成装壳的卡座推走；完成上述动作后，所述气缸200通过所述鱼眼接头210推动所述拉力块300往反方向运动，所述装壳拉杆100回位到初始位置，准备对下一个塑料卡座主体40进行装壳操作。上述方式只通过气缸200一次工作，即可同时完成卡座的装壳与拉料两个步本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡座装壳机构，其特征在于，包括：支撑板，设置在所述支撑板上的底板，设置在所述底板上的多个装壳机构及与所述装壳机构相适配的用于对卡座进行装壳和拉料的装壳拉杆；其中，所述装壳机构包括：气缸，所述气缸设置在所述底板上；鱼眼接头，所述鱼眼接头与所述气缸连接；拉力块，所述拉力块的一端与所述鱼眼接头连接，所述拉力块与所述鱼眼接头连接的一端设置有斜面部；拉杆导向块，所述拉杆导向块的底部设置有包含有多级台阶，所述装壳拉杆可在所述斜面部的推进下沿所述多级台阶运动；装壳前的卡座包括塑料卡座主体及铁壳，所述装壳拉杆装壳后，所述塑料卡座主体与所述铁壳安装结合。

【技术特征摘要】
1.一种卡座装壳机构，其特征在于，包括：支撑板，设置在所述支撑板上的底板，设置在所述底板上的多个装壳机构及与所述装壳机构相适配的用于对卡座进行装壳和拉料的装壳拉杆；其中，所述装壳机构包括：气缸，所述气缸设置在所述底板上；鱼眼接头，所述鱼眼接头与所述气缸连接；拉力块，所述拉力块的一端与所述鱼眼接头连接，所述拉力块与所述鱼眼接头连接的一端设置有斜面部；拉杆导向块，所述拉杆导向块的底部设置有包含有多级台阶，所述装壳拉杆可在所述斜面部的推进下沿所述多级台阶运动；装壳前的卡座包括塑料卡座主体及铁壳，所述装壳拉杆装壳后，所述塑料卡座主体与所述铁壳安装结合。2.根据权利要求1所述的卡座装壳机构，其特征在于，所述装壳拉杆具体包括：长方体的装壳拉杆本体；设置于所述装壳拉杆本体侧面的装壳压块，所述装壳压块与所述装壳拉杆本体一体化设置；所述装壳拉杆本体与所述装壳压块连接的侧面为拉料面；所述拉料面的背面设置有位置与所述装壳压块正对的凹槽，所述凹槽的面积大于待加工的卡座；所述装壳拉杆的两端对称且与所述多级台阶的任意一级台阶相适配。3.根据权利要求2所述的卡座装壳机构，其特征在于，所述拉料面上垂直设置有弹力顶杆，所述弹力顶杆包括设置在所述拉料面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘坤，
申请(专利权)人：东莞市益通电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44