车的电池安装结构及轮椅车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车的电池安装结构及具有该电池安装结构的轮椅车，该电池安装结构包括电池和车本体，所述车本体上设有用于承托电池的底托，底托与电池的底部插接配合，车本体上还设有沿着电池的高度方向设置的支撑架，电池的侧面凹设有与所述支撑架的外周形状配合的卡槽，车本体上还设有固定座，所述电池上设有与所述固定座可拆卸配合的固定件。本实用新型专利技术仅需要在车本体上设置一底托和支撑架即可实现电池的限位安装，底托和支撑架的结构较为简单，易于制作，更为重要的是，所述的支撑架其设置方式(沿着所述电池的高度方向设置)非常简单，可沿用现有的车架结构，从而更进一步地节省了电池安装物料，充分地降低制作成本。

Battery mounting structure of vehicle and wheelchair

The utility model discloses a car battery mounting structure and mounting structure of the battery of the wheelchair, the battery mounting structure includes a battery and car body, the car body is provided with a battery used for supporting the bottom bracket, the bottom bracket is inserted in the bottom and the battery with the car body is provided with a support frame is arranged along the height the direction of the battery, the battery side concave slot is arranged with the support frame of the peripheral shape of the car body is provided with a fixed seat, wherein the battery is arranged on the fixed seat can be detachably matched with the fixing piece. The utility model only needs in the car body is provided with a base and realize the battery can support the frame limiting installation, bottom support and the support frame has simple structure, easy production, more importantly, the support of the set (set the height along the direction of the battery) is very simple. Can use the existing frame structure, and further saves battery materials, fully reduce production cost.

【技术实现步骤摘要】
车的电池安装结构及轮椅车
本技术涉及车内电池安装
，尤其是涉及一种车的电池安装结构及轮椅车。
技术介绍
目前越来越多的车体(如自行车、摩托车、轮椅车以及代步车等)上都安装有动力电池，用以实现快速、安全环保的驱动方式。现有的部分车体其上的电池是采用固定安装的方式，不具有快速拆卸功能，须通过拆卸一系列的螺丝、螺栓等紧固件方可将电池取出，使得拆卸过程多有不便；市场上还有部分车体上固定安装有与电池配套的塑胶转接件，该塑胶转接件对应电池整身设计，电池安装于该塑胶转接件内，并通过钥匙锁固定用以达到可拆卸的目的，但该塑胶转接件体积较大，制作物料较多，使得制作成本较高，不利于电动车辆的快速发展。
技术实现思路
基于此，本技术在于克服现有技术的缺陷，提供一种车的电池安装结构及轮椅车，该电池安装结构在达到快速拆卸电池的基础上，充分地节省了制作物料，降低了制作成本。其技术方案如下：一种车的电池安装结构，包括电池和车本体，所述车本体上设有用于承托所述电池的底托，所述底托与所述电池的底部插接配合，所述车本体上还设有沿着所述电池的高度方向设置的支撑架，所述电池的侧面凹设有与所述支撑架的外周形状配合的卡槽，所述车本体上还设有固定座，所述电池上设有与所述固定座可拆卸配合的固定件。在其中一个实施例中，所述固定件包括末端设有钩部的固定杆，所述电池设有容置所述固定杆的支撑孔，所述固定座开设有与供所述固定杆插入的第一固定孔和与所述钩部配合的第二固定孔，所述第一固定孔与所述第二固定孔连通。在其中一个实施例中，所述固定座设于所述支撑架面向所述电池的一侧，所述电池内设有供所述固定座伸入的通道，所述支撑孔位于所述通道的上方。在其中一个实施例中，所述固定件还包括弹簧和套筒，所述套筒设于支撑孔内，所述固定杆套设于所述套筒内，所述钩部设于所述套筒外，所述固定杆远离所述钩部的一端伸出于所述支撑孔，所述弹簧一端与所述固定杆连接，另一端与所述套筒连接。在其中一个实施例中，所述固定杆远离所述钩部的一端设有转动手柄，所述转动手柄部与所述套筒相抵。在其中一个实施例中，所述电池内还设有位于所述支撑孔下方的支撑框体，所述支撑框体内设有限位腔，所述套筒伸入所述限位腔，所述套筒的底端与所述限位腔的底部相抵，所述套筒上还套设有限位板，所述限位板的顶端与所述限位腔的顶部相抵，所述限位板为方形板。在其中一个实施例中，所述卡槽内设有沿其高度方向并排布置的多组加强件，每组所述加强件包括左右对称设置的两个加强筋。在其中一个实施例中，所述加强筋与所述支撑架相接触的一面呈凹下状，所述支撑架设有与所述加强筋配合的凸起弧面。在其中一个实施例中，所述底托上设有限位凸起，所述电池设有与限位凸起配合的限位槽。本技术方案还提供了一种轮椅车，包括所述的车的电池安装结构，所述车本体上还设有挡泥板和扶手，所述支撑架一端设于所述挡泥板上，另一端与所述扶手连接，所述挡泥板凹设有容置所述底托的容纳槽。下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：本技术提供了一种车的电池安装结构，其车本体上设有底托，底托与电池底部插接配合，用以对电池的底部进行限位。此外，该车本体上还设有一支撑架，电池的侧面设有卡槽，卡槽卡在支撑架上，用以对电池的侧面进行限位。在电池装配的过程中，将电池顺着支撑架下滑，即可实现电池的快速定位，之后再通过固定座与固定件之间的可拆卸配合，达到了快速固定安装电池的功效。本技术仅需要在车本体上设置一底托和支撑架即可实现电池的限位安装，底托和支撑架的结构较为简单，易于制作，更为重要的是，所述的支撑架其设置方式(沿着所述电池的高度方向设置)非常简单，可沿用现有的车架结构，从而更进一步地节省了电池安装物料，充分地降低制作成本。所述电池与所述车本体之间安装与拆卸的方式具体如下：固定杆伸入第一固定孔，人手带动固定杆在支撑孔内转动，使得钩部转动进入第二固定孔，钩部钩在固定座上，达到固定电池的效果；当需要拆卸电池时，固定杆反向转动，使得钩部退出第二固定孔，达到脱钩的效果，之后固定杆退出第一固定孔，使得固定件与固定座分离，从而可以将电池取出。本技术以简单的固定座与固定件的配合代替传统的钥匙锁结构，节省了开锁时间，达到了电池快速拆装的目的，减少所用物料，降低制作成本。固定件内嵌于电池支撑孔内，同时，在电池装配时，固定座也隐藏于电池的通道内，使得车本体整体外观看起来简单大方。所述固定件还包括弹簧和套筒，套筒为固定杆的轴向移动和转动提供导向和限位，弹簧用以通过其反弹力驱动固定杆复位脱离固定座，使得固定件与固定座分离，保证电池顺利拆卸。所述固定杆还设有转动手柄，方便人转动固定杆。电池内还设有支撑限位套筒的支撑框体，支撑框体内设有限位腔，套筒上设有限位板，限位板卡入限位腔内，使得套筒固定，防止套筒上下串动；同时，限位板为方形板，增加限位板的转动阻力，用以防止套筒转动。所述卡槽内设有沿其高度方向并排布置的多组加强件，用以增强卡槽的强度，防止卡槽在反复拆装的过程中损坏。所述加强筋与所述支撑架相接触的一面呈凹下状，用以减少加强筋在卡槽内的占用体积。本技术在实现电池与底托插接配合的基础上，将限位凸起设于底托上，限位槽设于电池上，用以方便电池拆卸时存放。本技术还提供一种轮椅车，通过挡泥板来容置底托，并通过原有用于支撑扶手的支撑架来对电池的侧面进行支撑，充分利用轮椅车现有结构，来实现电池的快速拆装，有效地节省了制作物料。附图说明图1为本技术实施例所述的车的电池安装结构的结构示意图；图2为本技术实施例所述的底托的安装示意图；图3为本技术实施例所述的电池与底托的连接关系拆分示意图；图4为本技术实施例所述的固定座的安装示意图；图5为本技术实施例所述的固定件的安装示意图；图6为本技术实施例所述的固定座与固定件的连接关系拆分示意图；图7为本技术实施例所述的固定件的第一工作示意图；图8为本技术实施例所述的固定件的第二工作示意图；图9为图5的A处放大图。附图标记说明：100、车本体，110、底托，111、限位凸起，112、通电公座，120、支撑架，121、固定座，1211、第一固定孔，1212、第二固定孔，130、挡泥板，131、容纳槽，140、扶手，200、电池，210、限位槽，220、通电母座，230、卡槽，231、加强筋，240、提拉把手，241、通道，242、支撑孔，243、支撑框体，2431、支撑框体顶部，2432、支撑框体底部，250、固定件，251、套筒，2511、限位板，2512、限位板，252、固定杆，2521、钩部，2522、转动手柄。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。如图1至图3所示，本技术所述的车的电池安装结构，包括电池200和车本体100(自行车、摩托车、轮椅车以及代步车等的车本体)，所述车本体100上设有支撑所述电池200的底托110，底托110上设有通电公座112用以与电池200的通电母座220电性连接。所述底托110与所述电池200的底部插接配合，用以对电池200的底部进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车的电池安装结构，其特征在于，包括电池和车本体，所述车本体上设有用于承托所述电池的底托，所述底托与所述电池的底部插接配合，所述车本体上还设有沿着所述电池的高度方向设置的支撑架，所述电池的侧面凹设有与所述支撑架的外周形状配合的卡槽，所述车本体上还设有固定座，所述电池上设有与所述固定座可拆卸配合的固定件；所述固定件包括末端设有钩部的固定杆，所述电池设有容置所述固定杆的支撑孔，所述固定座开设有与供所述固定杆插入的第一固定孔和与所述钩部配合的第二固定孔，所述第一固定孔与所述第二固定孔连通。

【技术特征摘要】
1.一种车的电池安装结构，其特征在于，包括电池和车本体，所述车本体上设有用于承托所述电池的底托，所述底托与所述电池的底部插接配合，所述车本体上还设有沿着所述电池的高度方向设置的支撑架，所述电池的侧面凹设有与所述支撑架的外周形状配合的卡槽，所述车本体上还设有固定座，所述电池上设有与所述固定座可拆卸配合的固定件；所述固定件包括末端设有钩部的固定杆，所述电池设有容置所述固定杆的支撑孔，所述固定座开设有与供所述固定杆插入的第一固定孔和与所述钩部配合的第二固定孔，所述第一固定孔与所述第二固定孔连通。2.根据权利要求1所述的车的电池安装结构，其特征在于，所述固定座设于所述支撑架面向所述电池的一侧，所述电池内设有供所述固定座伸入的通道，所述支撑孔位于所述通道的上方。3.根据权利要求1所述的车的电池安装结构，其特征在于，所述固定件还包括弹簧和套筒，所述套筒设于支撑孔内，所述固定杆套设于所述套筒内，所述钩部设于所述套筒外，所述固定杆远离所述钩部的一端伸出于所述支撑孔，所述弹簧一端与所述固定杆连接，另一端与所述套筒连接。4.根据权利要求3所述的车的电池安装结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹建辉，
申请(专利权)人：广州视源电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44