用于电动汽车充电连接时起自锁保护的电机锁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于电动汽车充电连接时起自锁保护的电机锁，包括把手、壳体以及锁芯组件；其中，所述锁芯组件设置在所述壳体内，所述锁芯组件包括凸轮轴、锁轴组件、微动开关组以及减速电机；所述壳体包括上盖、下盖；所述上盖与所述下盖过盈配合，形成一个腔体；所述上盖的顶端开设有第一通孔；所述下盖的底端开设有第二通孔；所述凸轮轴的顶端通过所述上盖的第一通孔与所述把手卡合连接；所述减速电机通过限位台阶固定在所述下盖的内腔中。本实用新型专利技术中减速电机与微动开关固定在塑胶壳体内，整个电子锁是一个单独封闭的结构，防水性能好，安全性高，成本低，使用寿命长，更利于推动新能源汽车的发展。

【技术实现步骤摘要】
用于电动汽车充电连接时起自锁保护的电机锁
本技术涉及一种电机锁，具体地，涉及一种用于电动汽车充电连接时起自锁保护的电机锁。
技术介绍
电动汽车或混合动力汽车等新能源汽车越来越受到人们的青睐，但在充电过程中，交流充电连接器由于通载的电流较大，电压较高，如果发生带电插拔，将会带来极大的安全隐患，现在市面上也有厂家用电磁锁做自锁装置，但电磁锁吸力及保持力小，且只能朝一个方向开，受安装位置的限制。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种用于电动汽车充电连接时起自锁保护的电机锁。根据本技术提供的一种用于电动汽车充电连接时起自锁保护的电机锁，包括把手、壳体以及锁芯组件；其中，所述锁芯组件设置在所述壳体内，所述锁芯组件包括凸轮轴、锁轴组件、微动开关组以及减速电机；所述壳体包括上盖、下盖；所述上盖与所述下盖过盈配合，形成一个腔体；所述上盖的顶端开设有第一通孔；所述下盖的底端开设有第二通孔；所述凸轮轴的顶端通过所述上盖的第一通孔与所述把手卡合连接；所述减速电机通过限位台阶固定在所述下盖的内腔中，所述微动开关组固定在所述减速电机两侧，所述减速电机的转轴与所述凸轮轴下端的凹槽卡合连接；所述锁轴组件套设在所述凸轮轴上；所述减速电机通过所述凸轮轴驱动所述锁轴组件。优选地，所述微动开关组包括第一微动开关、第二微动开关以及按钮组；其中，所述按钮组包括第一按钮和第二按钮；所述第一按钮、第二按钮分别连接设置在所述第一微动开关、第二微动开关的上端面；所述第一微动开关、第二微动开关分别设置在所述减速电机的左右两侧，所述第一微动开关的左侧壁面贴合所述减速电机的右侧壁面，所述第二微动开关的右侧壁面贴合所述减速电机的左侧壁面；所述第一按钮、第二按钮的上端设置在所述锁轴组件的下端；当所述锁轴组件运动转动时，驱动所述第一按钮、第二按钮的开合或闭合。优选地，所述锁轴组件包括锁轴、锁杆以及轴套；所述壳体的一侧壁面设置有锁杆孔，所述锁杆设置在所述锁轴的侧端，锁杆穿过所述锁杆孔横向延伸；所述下盖的一内侧壁设置有轴套限位槽，所述轴套套设在所述锁杆上且限位安装在轴套限位槽中；所述锁轴套设在所述凸轮轴上，所述减速电机通过所述凸轮轴驱动所述锁轴，进而推动所述锁杆向外伸长或向内缩回。优选地，本技术还包括线缆；所述线缆的一端穿过所述下盖的第二通孔连接所述减速电机，另一端用于连接外部电路。优选地，本技术还包括保护线套；所述保护线套与所述下盖的第二通孔过盈配合连接，所述线缆设置在所述保护线套内。优选地，所述锁轴组件与所述凸轮轴采用POM（polyformaldehyde，聚甲醛）制成。优选地，所述第一微动开关、第二微动开关上分别设置有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件、第二连接件连接所述线缆的一端。与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：1、本技术中的锁轴与所述凸轮轴的材质为POM，更安全实用；2、本技术中减速电机与微动开关固定在塑胶壳体内，整个电子锁是一个单独封闭的结构，防水性能好，安全性高，成本低，使用寿命长，更利于推动新能源汽车的发展；3、本技术中通过将锁轴套设在所述凸轮轴上，当所述减速电机通过所述凸轮轴驱动所述锁轴时，推动所述锁杆向外伸长或向内缩回，实现便捷的开锁；4、本技术造型简单，操作方便，易推广。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的爆炸图；图3为本技术的剖视图。图中：1为把手；2为凸轮轴；3为上盖；4为锁轴；41为锁杆；5为轴套；6为微动开关组；61为按钮组；7为减速电机；8为下盖；9为保护线套；10为线缆。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。在本实施例中，本技术提供的用于电动汽车充电连接时起自锁保护的电机锁，包括把手1、壳体以及锁芯组件；其中，所述锁芯组件设置在所述壳体内，所述锁芯组件包括凸轮轴2、锁轴组件、微动开关组6以及减速电机7；所述壳体包括上盖3、下盖8；所述上盖3与所述下盖8过盈配合，形成一个腔体；所述上盖3的顶端开设有第一通孔；所述下盖8的底端开设有第二通孔；所述凸轮轴2的顶端通过所述上盖3的第一通孔与所述把手1卡合连接；所述减速电机7通过限位台阶固定在所述下盖8的内腔中，所述微动开关组固定在所述减速电机7两侧，所述减速电机7的转轴与所述凸轮轴2下端的凹槽卡合连接；所述锁轴组件套设在所述凸轮轴2上；所述减速电机7通过所述凸轮轴2驱动所述锁轴组件。所述微动开关组包括第一微动开关、第二微动开关以及按钮组61；其中，所述按钮组61包括第一按钮和第二按钮；所述第一按钮、第二按钮分别连接设置在所述第一微动开关、第二微动开关的上端面；所述第一微动开关、第二微动开关分别设置在所述减速电机7的左右两侧，所述第一微动开关的左侧壁面贴合所述减速电机7的右侧壁面，所述第二微动开关的右侧壁面贴合所述减速电机7的左侧壁面；所述第一按钮、第二按钮的上端设置在所述锁轴组件的下端；当所述锁轴组件运动转动时，驱动所述第一按钮、第二按钮的开合或闭合。所述锁轴组件包括锁轴4、锁杆41以及轴套5；所述壳体的一侧壁面设置有锁杆孔，所述锁杆41设置在所述锁轴4的侧端，锁杆41穿过所述锁杆孔横向延伸；所述下盖8的一内侧壁设置有轴套限位槽，所述轴套5套设在所述锁杆41上且限位安装在轴套限位槽中；所述锁轴4套设在所述凸轮轴2上，所述减速电机7通过所述凸轮轴2驱动所述锁轴4，进而推动所述锁杆41向外伸长或向内缩回。本技术还包括线缆10；所述线缆10的一端穿过所述下盖8的第二通孔连接所述减速电机7，另一端用于连接外部电路。本技术还包括保护线套9；所述保护线套9与所述下盖8的第二通孔过盈配合连接，所述线缆10设置在所述保护线套9内。所述锁轴组件与所述凸轮轴2采用POM制成。所述第一微动开关、第二微动开关上分别设置有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件、第二连接件连接所述线缆10的一端。以上对本技术的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本技术的实质内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车充电连接时起自锁保护的电机锁，包括把手（1）、壳体以及锁芯组件；其中，所述锁芯组件设置在所述壳体内，所述锁芯组件包括凸轮轴（2）、锁轴组件、微动开关组（6）以及减速电机（7）；所述壳体包括上盖（3）、下盖（8）；所述上盖（3）与所述下盖（8）过盈配合，形成一个腔体；所述上盖（3）的顶端开设有第一通孔；所述下盖（8）的底端开设有第二通孔；所述凸轮轴（2）的顶端通过所述上盖（3）的第一通孔与所述把手（1）卡合连接；所述减速电机（7）通过限位台阶固定在所述下盖（8）的内腔中，所述微动开关组固定在所述减速电机（7）两侧，所述减速电机（7）的转轴与所述凸轮轴（2）下端的凹槽卡合连接；所述锁轴组件套设在所述凸轮轴（2）上；所述减速电机（7）通过所述凸轮轴（2）驱动所述锁轴组件。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车充电连接时起自锁保护的电机锁，包括把手（1）、壳体以及锁芯组件；其中，所述锁芯组件设置在所述壳体内，所述锁芯组件包括凸轮轴（2）、锁轴组件、微动开关组（6）以及减速电机（7）；所述壳体包括上盖（3）、下盖（8）；所述上盖（3）与所述下盖（8）过盈配合，形成一个腔体；所述上盖（3）的顶端开设有第一通孔；所述下盖（8）的底端开设有第二通孔；所述凸轮轴（2）的顶端通过所述上盖（3）的第一通孔与所述把手（1）卡合连接；所述减速电机（7）通过限位台阶固定在所述下盖（8）的内腔中，所述微动开关组固定在所述减速电机（7）两侧，所述减速电机（7）的转轴与所述凸轮轴（2）下端的凹槽卡合连接；所述锁轴组件套设在所述凸轮轴（2）上；所述减速电机（7）通过所述凸轮轴（2）驱动所述锁轴组件。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车充电连接时起自锁保护的电机锁，其特征在于，所述微动开关组包括第一微动开关、第二微动开关以及按钮组（61）；其中，所述按钮组（61）包括第一按钮和第二按钮；所述第一按钮、第二按钮分别连接设置在所述第一微动开关、第二微动开关的上端面；所述第一微动开关、第二微动开关分别设置在所述减速电机（7）的左右两侧，所述第一微动开关的左侧壁面贴合所述减速电机（7）的右侧壁面，所述第二微动开关的右侧壁面贴合所述减速电机（7）的左侧壁面；所述第一按钮、第二按钮的上端设置在所述锁轴组件的下端；当所述锁轴组件运动转动时，驱动所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：余建东，岑育和，周玉柱，毛军权，
申请(专利权)人：上海循道新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31