电动汽车锂离子电池组的均温散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了电动汽车锂离子电池组的均温散热装置，包括一体化多流道散热框、铜涂层、铜管和水箱。散热框内壁喷有铜涂层，铜涂层与各单电池紧密贴合。散热框中的流道用铜管相连，便于结合风冷散热。电池组在工作过程中产生的热量传至铜涂层，迅速均温后传至散热框，后经散热框中S型流道内的冷媒带走。本发明专利技术具有明显的均温散热功能，有望在改善电池组的使用性能和延长其寿命等方面贡献力量。

Temperature cooling device for electric vehicle lithium ion battery

The invention provides a temperature cooling device of lithium ion batteries for electric vehicle, including the integration of multi flow heat dissipation frame, copper coating, copper tube and water tank. The inner wall of the radiating frame is sprayed with copper coating, and the copper coating is tightly jointed with each single battery. The flow passage in the heat radiation frame is connected with copper pipe, so that the air cooling is convenient to combine with the air cooling. The battery produced in the working process of heat to a copper coating, rapid temperature heat transferred to the refrigerant through the heat box, box type S in the channel. The invention has the obvious function of cooling temperature, is expected to use to improve the performance of the battery and prolong its service life and contribution strength.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车锂离子电池组的均温散热装置
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及到一种电动汽车锂离子电池组的均温散热装置。
技术介绍
目前，锂离子电池广泛应用于电动汽车，但电动汽车锂离子电池组性能与其内部温度分布密切相关，工作时不仅要求电池组温升小，而且要求各单电池之间的温差小。电动汽车锂离子电池组在过充或快速放电等条件下，会使电池组温度急剧上升，严重时电池组会产生自燃甚至是爆炸现象。因此，有必要对其进行热管理。
技术实现思路
本专利技术针对电动汽车锂离子电池组在工作时其内部会发热，导致电池组内部温度升高，且温度分布不均匀的技术问题，提供了一种电动汽车锂离子电池组的均温散热装置。本专利技术解决此技术问题的方案如下。一种电动汽车锂离子电池组的均温散热装置，包括一体化多流道散热框、铜涂层、铜管、水箱。所述散热框与水箱均为铝材质。散热框内壁喷有较薄的铜涂层，所用喷涂技术为超音速冷喷涂。方形单电池布置在喷有铜涂层的一体化多流道散热框中，铜涂层内壁经打磨光滑后可与单电池外表面紧密贴合；电池组在工作过程中，各单电池产生的热量传至铜涂层，由于铜的导热系数大，能迅速均温，后传至散热框，经S型流道内冷媒带走。散热框为一体化多流道结构，制造简单、结构紧凑、牢固，适用于批量生产，制造成本低。散热框内有多个通孔流道，流道间用裸露在散热框外的U型铜管连接，便于结合风冷散热，冷媒在呈S型流道内流动，可使散热框冷却更为充分，进而降低各单电池表面温度。本专利技术提供一种电动汽车锂离子电池组的均温散热装置，利用喷有铜涂层的一体化多流道散热框固定单电池，单电池与经过打磨光滑后的铜涂层紧密贴合，由于铜的导热系数大，能迅速均温。流道布置在方形电池的两侧（电池在这两个侧面的面积最大），流道间使用裸露在散热框外的U型铜管相连，便于结合风冷散热。冷媒在S型流道内流动，可使散热框冷却更为充分。可见该专利技术不仅能使各单电池表面温度分布更为均匀，而且还可以降低电池组在工作过程中的温升，有望大幅度地提高电池组的使用性能，并延长其寿命。附图说明图1为散热框的示意图；图2为单电池的示意图；图3为喷有铜涂层的一体化多流道散热框的示意图；图4为图3的右剖视图；图5为U型铜管示意图；图6为S型铜管示意图；图7为喷有铜涂层的散热框与单体电池的装配示意图；图8为本专利技术电动汽车锂离子电池组的均温散热装置结构示意图；图9为图8的前剖视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明。本专利技术提供的电动汽车锂离子电池组的均温散热装置，如图8所示，包括一体化多流道散热框1、U型铜管2、S型铜管3、箱体4、单电池5、铜涂层6、直铜管7，其中，单电池5是方形锂离子电池。如图1所示，散热框1为一体化多流道结构，其内有若干方框，每个方框对应一个单电池5。散热框1中的冷媒流道布置在对应方框内表面面积最大的两侧壁面内，可充分利用散热面积。如图3所示，在散热框1的方框内壁，喷涂一层薄的铜涂层6，所用喷涂技术为超音速冷喷涂。如图7所示，将单电池5插入一体化多流道散热框1中喷有铜涂层6的方框内，所述铜涂层6内表面打磨光滑，单电池5外表面与铜涂层6内表面紧密贴合。如图4、9所示，冷媒从箱体4a的入口a流进，依次流经直铜管7a、流道1a、U型铜管2a、流道1b、U型铜管2b、流道1c、S型铜管3a，最后由箱体4b的出口a流出，这样冷媒在S型流道内流动，且上下两S型流道为对称结构，冷却效果良好，电池组工作温度均匀。如图4所示，两侧流道内冷媒只有一面吸收电池产生的热量，而中间流道两侧都有电池，故两侧流道冷媒流量为中间流道冷媒的一半，两侧的流道直径比中间的小。如图9所示，两箱体4a、4b位置等高，确保各流道内冷媒流量配置均匀，提高电池温度分布均匀性。单电池5在工作过程中产生的热量传至铜涂层6，铜的导热系数大，迅速均温后传至散热框1，后经散热框1中S型流道内的冷媒带走。冷媒经过U型铜管2时，与风冷结合散热。以上详细说明是针对本专利技术实施的具体说明，该实施并非用以限制本专利技术的专利范围，凡未脱离本专利技术的等效实施或变更，均应包含于本专利范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车锂离子电池组的均温散热装置，其特征在于：单电池插入使用超音速冷喷涂制备铜涂层的一体化多流道散热框中，经打磨光滑后可与各单电池紧密贴合，电池组在工作过程中产生的热量传至铜涂层，迅速均温后传至散热框，后经S型流道内冷媒带走。

【技术特征摘要】
1.电动汽车锂离子电池组的均温散热装置，其特征在于：单电池插入使用超音速冷喷涂制备铜涂层的一体化多流道散热框中，经打磨光滑后可与各单电池紧密贴合，电池组在工作过程中产生的热量传至铜涂层，迅速均温后传至散热框，后经S型流道内冷媒带走。2.如权利要求1所述的电动汽车锂离子电池组的均温散...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾建邦，廖连生，邵瀚青，王广君，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：江西,36