The utility model discloses a front suspension of an amphibious vehicle, which comprises a steering connecting rod, a shock absorber, a front axle, a shock absorber support, a suspension mounting seat and an electric cylinder. The utility model integrates a shock absorber, a main pin, a steering knuckle assembly, a front suspension and a longitudinal arm on a traditional vehicle. The mounting seat is connected with the connecting rod and the shock absorber steering, steering knuckle plays a role; when the amphibious vehicle steering wheel mechanism, the upper end of the damper winding bearing rotation, the main pin, shock absorber has a tilt mounting angle with return wheels; when the wheel beat and round, the wheel and brake wheel mechanism, rotating around the spring and shock absorber suspension mounting seat rotation, played a role of universal trailing arm type suspension. Therefore, the mechanism of the utility model is much simpler than the existing suspension mechanism. The utility model can lift the tyre in the outer part of the vehicle without rod parts and space limitation, so the wheel lifting height is large. The utility model can lift the tyre outside the vehicle body, and does not occupy the inner space of the vehicle body.
【技术实现步骤摘要】
两栖车的前悬架
本技术涉及两栖车,特别涉及一种两栖车的前悬架。
技术介绍
悬架是车架(或车身)与车桥之间的一切传力连接装置的总成。对于前轮转向的车辆,前悬架的功能是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架(或车身)上,以保证汽车的正常行驶,同时它还具有转向功能。为了实现两栖车在水上高速行驶,需要将车轮提升并高于水面,减少水阻。目前,两栖车常用的前悬架升轮方式分为翻转式和提升式两种,两者均采用横臂式独立悬架。翻转式前悬架工作时,在升降油缸的作用下,上摆臂、下摆臂、减振器、螺旋弹簧与轮毂、车轮等轮边机构同时绕下摆臂与车架的一个连接轴旋转,实现车轮的提升和下降。这种翻转机构存在轮边杆件过多、车体密封困难、占用车体内部空间大等缺点。提升式前悬架工作时,在升降油缸的作用下,减振器、螺旋弹簧与轮毂、车轮等轮边机构同时绕上摆臂、下摆臂与车架两个连接轴转动,实现上下升降功能。这种升轮方式也存在轮边杆件过多、车体密封困难、车轮提升高度过低等缺点。
技术实现思路
为解决现有技术存在的上述问题,本技术要设计一种机构简单、车轮提升高度大、便于车体密封、不占用车体内部空间的两栖车的前悬架。为了实现上述目的,本技术的技术方案如下:两栖车的前悬架,包括转向连杆、减振器、前车轴、减振器支座、悬架安装座和电动缸;所述的转向连杆一端与转向器连接、另一端与减振器连接;减振器下端通过螺栓与前车轴紧固;所述的减振器上安装旋转弹簧;所述的前车轴上安装制动器和车轮;所述的减振器支座内部安装复合轴承,所述的减振器的上端穿过复合轴承安装到减振器支座上;所述的减振器支座 ...
【技术保护点】
两栖车的前悬架,其特征在于:包括转向连杆(2)、减振器(3)、前车轴(4)、减振器支座(8)、悬架安装座(11)和电动缸(13);所述的转向连杆(2)一端与转向器(1)连接、另一端与减振器(3)连接;减振器(3)下端通过螺栓与前车轴(4)紧固;所述的减振器(3)上安装旋转弹簧(7);所述的前车轴(4)上安装制动器(5)和车轮(6);所述的减振器支座(8)内部安装复合轴承,所述的减振器(3)的上端穿过复合轴承安装到减振器支座(8)上;所述的减振器支座(8)与悬架安装座(11)连接;悬架安装座(11)固定到车体上,悬架安装座(11)内部安装滚子轴承;在车体内部,电动缸摇臂(12)与减振器支座(8)连接;电动缸(13)一端安装在车架上,另一端通过关节轴承与电动缸摇臂(12)相连。
【技术特征摘要】
1.两栖车的前悬架,其特征在于:包括转向连杆(2)、减振器(3)、前车轴(4)、减振器支座(8)、悬架安装座(11)和电动缸(13);所述的转向连杆(2)一端与转向器(1)连接、另一端与减振器(3)连接;减振器(3)下端通过螺栓与前车轴(4)紧固;所述的减振器(3)上安装旋转弹簧(7);所述的前车轴(4)上安装制动器(5)和车轮(6);所述的减振器支座(8)内部安装复合轴承,所述的减振器(3)的上端穿过复合轴承安装到减振器支座(8)上;所述的减振器支座(8)与悬架安装座(11)连接;悬架安装座(11)固定到车体上,悬架安装座(11)内部安装滚子轴承;在车体内部,电动缸摇臂(12)与减振器支座(8)连接;电动缸(13)一端安装在车架上,另一端通过关节轴承与电动缸摇...
【专利技术属性】
技术研发人员:张吉宏,蒋国春,李侠,孙石磊,董云峰,辛运焱,
申请(专利权)人:大连浦州航空科技有限公司,
类型:新型
国别省市:辽宁,21
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