一种基于储能器与变量马达的全液压控制行车系统技术方案

本发明专利技术涉及一种基于储能器与变量马达的全液压控制行车系统，包括：发动机，不同型号、车型的发动机或者电马达，用于发出能量；油泵，被电马达带动给储能器充能；单向阀；储能器，用于储蓄发动机以恒定转速与功率发出的能量；变量马达，被车轮带动做泵用将能量再充回储能器；电磁阀；控制系统，用于控制整个行车系统，通过设置马达带动油泵给储能器充能，再通过控制系统将储能器中的能量输出给变量马达，将刹车时通过控制将车轮带动变量马达的能量再输送给储能器，本发明专利技术设计合理，可大规模推广。

A fully hydraulic control system based on accumulator and variable motor

The invention relates to a driving system, hydraulic control based on accumulator with variable motor includes engine, different types and models of the engine or electric motor, a pump, is used for energy; electric motor drives for accumulator charging; check valve; the accumulator, for saving the engine at a constant speed and the energy from the power; variable motor, wheel is driven by the energy and charge back to the accumulator pump; solenoid valve; control system used to control the whole traffic system, by setting the motor drives the pump to the accumulator charging, the control system will accumulator energy output to the variable motor, will when the brake control wheels drive variable motor energy delivered to the accumulator, the invention has reasonable design, can be large-scale promotion.

【技术实现步骤摘要】
一种基于储能器与变量马达的全液压控制行车系统
本专利技术涉及行车系统
，尤其涉及一种基于储能器与变量马达的全液压控制行车系统。
技术介绍
内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机发动机在油门忽大忽小时燃油最不充分，在恒速行车过程中最省油，在行车加减速的浪费能量。
技术实现思路
对上述现有技术的现状，本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种节能、结构简单且功能强大、寿命高的基于储能器与变量马达的全液压控制行车系统。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种基于储能器与变量马达的全液压控制行车系统，包括：发动机，不同型号、车型的发动机或者电马达，用于发出能量；油泵，被电马达带动给储能器充能；单向阀；储能器，用于储蓄发动机以恒定转速与功率发出的能量；变量马达，被车轮带动做泵用将能量再充回储能器；电磁阀；控制系统，用于控制整个行车系统。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术通过设置马达带动油泵给储能器充能，再通过控制系统将储能器中的能量输出给变量马达，将刹车时通过控制将车轮带动变量马达的能量再输送给储能器，本专利技术设计合理，可大规模推广。附图说明图1为本专利技术一种基于储能器与变量马达的全液压控制行车系统的结构原理图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本专利技术进行进一步详细说明。如图1所示，一种基于储能器与变量马达的全液压控制行车系统，包括：发动机，不同型号、车型的发动机或者电马达，用于发出能量；油泵，被电马达带动给储能器充能；单向阀；储能器，用于储蓄发动机以恒定转速与功率发出的能量；变量马达，被车轮带动做泵用将能量再充回储能器；电磁阀；控制系统，用于控制整个行车系统。本专利技术的优点在于：1、节能，内燃机发动机在油门忽大忽小时燃油最不充分，在恒速行车过程中最省油，在行车加减速的浪费能量。本系统中让内燃机发动机以恒定转速与功率给储能器充能，充满后即可关闭，储能器中能量低于下限时再充，使发动机在恒定转速与功率使用，燃油充分，转化率大大提高，避免暂时停车时空转浪费，车辆刹车时，将7号关闭，使车轮带动变量马达做泵用将能量再充回储能器。因是物理储能，能量回收率远大于纯电动汽车。2、结构轻简。本系统做为传动系统只要油泵、储能器、变量马达等主要部件即可。3、功能强大，通过对变量马达的控制，可实现自动档和倒档功能，只需控制油门大小即可。力量随阻力大小而变化。4、输出功率高，大扭力，高转速。比一般大排量发动机还要高。5、发动机寿命长。发动机始终恒功率输出，寿命较长。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术通过设置马达带动油泵给储能器充能，再通过控制系统将储能器中的能量输出给变量马达，将刹车时通过控制将车轮带动变量马达的能量再输送给储能器，本专利技术设计合理，可大规模推广。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于储能器与变量马达的全液压控制行车系统，其特征在于，包括：发动机，不同型号、车型的发动机或者电马达，用于发出能量；油泵，被电马达带动给储能器充能；单向阀；储能器，用于储蓄发动机以恒定转速与功率发出的能量；变量马达，被车轮带动做泵用将能量再充回储能器；电磁阀；控制系统，用于控制整个行车系统。

【技术特征摘要】
1.一种基于储能器与变量马达的全液压控制行车系统，其特征在于，包括：发动机，不同型号、车型的发动机或者电马达，用于发出能量；油泵，被电马达带动给储能器...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德超，
申请(专利权)人：宁波卓益控制技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33