阀体组件、活塞单元及油压减振器制造技术

本发明专利技术提出一种阀体组件，设置于油压减振器的活塞本体上，在阀罩上设置有流体孔，所述活塞本体上方的油液依次通过所述流体孔和排出口来实现卸荷和减振功能，避免了现有技术中在阀芯盲孔侧壁上加工卸荷口时对所述阀罩和阀芯之间的形位公差的影响，保证了所述阀罩与阀芯之间的配合精度，进而使本发明专利技术的阀体组件具有稳定的质量和精度性能。本发明专利技术进一步提出一种活塞单元，应用于油压减振器上，设置有前述的阀体组件，具有稳定质量和精度性能。本发明专利技术进一步提出一种油压减振器，设置有前述的活塞单元，具有稳定质量和精度性能。

Valve body assembly, piston unit, and hydraulic shock absorber

The invention provides a valve body assembly, a piston body arranged on the damper, the valve cover is provided with a fluid hole, to realize the unloading and vibration damping oil above the piston body passes through the fluid hole and outlet, avoiding the influence between the valve cover and valve core shape and position tolerances in the prior art, the spool blind hole on the side wall of the processing of unloading port, to ensure the accuracy of matching between the valve cover and the valve core, and the valve assembly of the present invention has stable quality and accuracy. The invention further provides a piston unit, which is applied to an oil hydraulic shock absorber and is provided with the valve body assembly, which has stable quality and precision performance. The invention further provides an oil hydraulic shock absorber which is provided with a piston unit, which has stable quality and precision performance.

【技术实现步骤摘要】
阀体组件、活塞单元及油压减振器
本专利技术属于轨道机车车辆用油压减振器
，尤其涉及一种阀体组件、活塞单元及油压减振器。
技术介绍
轨道机车车辆用油压减振器包括工作缸以及置于工作缸中的活塞单元，所述油缸中充注有卸荷油液，参见图1和图2，所述活塞单元包括活塞本体11，所述活塞本体11的顶部设置有一个或者多个阀体组件，所述每个阀体组件均包括阀罩12、阀芯13和弹簧14。所述阀罩12和阀芯13均为圆柱状结构，所述阀罩12轴向设置有通孔121，所述阀芯13轴向设置有盲孔131，所述阀罩12的外表面与所述活塞本体11螺纹连接，所述阀芯13套设于所述阀罩12的通孔121中，所述通孔121对所述阀芯13的运动起导向作用，且所述阀芯13外表面与所述通孔121内表面间隙配合，从而封闭油路；所述阀芯13盲孔131的底部侧壁上设置有方形卸荷口132，所述阀芯13顶部通过弹簧14与所述活塞本体11连接以使所述阀芯13能够上下移动，所述阀芯上设置有封油部15，所述弹簧14可压迫所述封油部15上表面与所述阀罩12下表面相贴合以封闭油路，所述活塞本体11的底面上与所述阀芯13相对应的位置处设置有排出口111；当所述活塞本体11向上运动时，活塞本体11上方的油液压力增加，所述阀芯13在油液的压力下向下移动，所述卸荷口132与所述阀罩12通孔121内表面分离，所述活塞本体11上方油液依次通过所述阀芯13的盲孔131、卸荷口132及活塞本体11的排出口111，从活塞本体11上方流入活塞本体11下方，从而完成卸荷过程，达到减振效果。为了使油压减振器具有双向的卸荷和减振效果，所述活塞本体11底部上进一步设置有阀体组件，所述活塞本体11底部的阀体组件与活塞本体11顶部的阀体组件相互背离且交错设置。由上述可知，所述阀罩内表面与所述阀芯外表面之间的间隙配合，要保证稳定流畅地导向所述阀芯的上下运动，因此，所述阀罩内表面与所述阀芯外表面之间的配合形位公差对阀体组件和活塞单元，以及对整个油压减振器的质量稳定性具有非常重要的影响。但是，在加工卸荷口的过程中，不可避免地要夹持住所述阀芯外表面，同时阀芯外表面也受到来自加工刀具的突变力量冲击，进而影响所述阀芯外表面的圆柱度和垂直度，影响所述阀罩内表面与所述阀芯外表面之间的间隙配合公差，进而影响所述油压减振器质量和精度的稳定性。因此，设计出一种具有稳定的质量和精度性能的阀体组件、应用该阀体组件的活塞单元以及应用该活塞单元的油压减振器，对于本领域技术人员来说是非常必要的。
技术实现思路
本专利技术针对现有的油压减振器质量和精度不稳定的技术问题，提出一种具有稳定的质量和精度性能的阀体组件、应用该阀体组件的活塞单元以及应用该活塞单元的油压减振器。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种阀体组件，设置于油压减振器的活塞本体上，包括阀罩，以及可活动地套设于所述阀罩内部的阀芯，所述阀罩的外表面与所述活塞本体连接，所述阀罩设置有导向孔，所述阀芯套设于所述导向孔中，所述阀芯与所述导向孔间隙配合以封闭油路；所述阀芯与所述活塞本体弹性连接，所述阀罩背离所述导向孔的一端设置有卸荷孔，所述阀罩上设置所述导向孔的一端进一步设置有流体孔，所述流体孔与所述卸荷孔相连通；所述阀芯进一步套设于所述卸荷孔中，所述阀芯的外表面与所述卸荷孔的内表面间隙配合以流通油液。作为优选，所述阀芯进一步设置有可与所述阀罩相配合以封闭油路的封油部，所述封油部设置于所述阀罩下方，所述封油部的顶面与所述阀罩的底面贴合。作为优选，所述阀芯进一步设置有锥形部，所述锥形部套设于所述卸荷孔中，所述锥形部与所述卸荷孔间隙配合以流通油液。作为优选，所述阀罩进一步设置有储油腔，所述储油腔的顶端分别与所述导向孔和流体孔相连通，所述储油腔的底端与所述卸荷孔相连通。作为优选，所述阀芯背离所述活塞本体的一端轴向设置有节流孔，所述阀芯的相对另一端轴向设置有第二盲孔，所述节流孔与所述第二盲孔相连通。本专利技术进一步提供一种活塞单元，设置于油压减振器中，包括活塞本体，所述活塞本体上设置有前述的阀体组件。作为优选，所述阀体组件轴向设置于所述活塞本体的顶部和底部。作为优选，所述活塞本体顶部的阀体组件与所述活塞本体底部的阀体组件在轴向上相互交错设置。作为优选，所述活塞本体顶部的阀体组件沿周向分布于所述活塞本体的顶部；所述活塞本体底部的阀体组件沿周向分布于所述活塞本体的底部。本专利技术进一步提供一种油压减振器，包括工作缸，所述工作缸中设置有前述的活塞单元。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于：1、本专利技术的阀体组件在所述阀罩上设置流体孔，所述活塞本体上方的油液依次通过所述流体孔和排出口来实现卸荷和减振功能，避免了现有技术中在所述阀芯盲孔侧壁上加工卸荷口时对所述阀罩和阀芯之间的形位公差的影响，保证了所述阀罩与阀芯之间的配合精度，进而使本专利技术阀体组件具有稳定的质量和精度。2、本专利技术的阀体组件，所述活塞本体上方的油液分别流过所述卸荷孔与所述阀芯之间的通路、所述封油部的顶面与所述阀罩底面之间的通路时，均是在圆周方向上均匀流过，所述油液对所述阀芯产生的径向力相互抵消，避免了所述阀芯的局部应力疲劳，进一步地提高了本专利技术阀体组件的质量和使用寿命。3、本专利技术的阀体组件，所述阀芯上设置上设置锥形部，所述锥形部外表面与所述卸荷孔内表面之间形成变截面油液通路，避免了因所述阀芯刚向下运动时即使该处流通较多的油液量而造成瞬间卸荷的情况，使本专利技术的阀体组件平缓卸荷，进一步提高了质量稳定性，并使本专利技术的阀体组件满足阻尼力与卸荷速度呈线性或类线性的要求。4、本专利技术的阀体组件，所述阀罩进一步设置有储油腔，所述储油腔可缓冲所述阀芯向下运动瞬间所述油液对所述锥形部外表面的冲击，进一步提高本专利技术阀体组件的质量稳定性。5、本专利技术的阀体组件，所述节流孔设置于所述阀芯的顶端，与现有技术中的节流孔相比，不仅加工方便，而且加工时不会影响所述阀芯外表面与所述通孔内表面的配合精度。附图说明图1为现有技术油压减振器活塞单元的结构示意图；图2为图1中A-A方向剖视图；图3为本专利技术阀体组件的结构示意图；图4为本专利技术阀体组件和活塞单元的俯视图。以上各图中：11、活塞本体；111、排出口；12、阀罩；121、通孔；13、阀芯；131、盲孔；132、卸荷口；133、节流孔；14、弹簧；15、封油部；21、活塞本体；211、排出口；22、阀罩；221、导向孔；222、卸荷孔；223、流体孔；224、储油腔；23、阀芯；231、封油部；232、锥形部；233、节流孔；234、第二盲孔；24、弹簧。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本专利技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本专利技术的描述中，需要说明的是，轴向是指工作缸和活塞本体的轴向，也是活塞本体运动的方向；周向是指工作缸和活塞本体的圆周方向；径向是指工作缸和活塞本体的半径方向；术语“顶”、“底”“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图2和附图3所示的位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阀体组件，设置于油压减振器的活塞本体(21)上，包括阀罩(22)，以及可活动地套设于所述阀罩(22)内部的阀芯(23)，所述阀罩(22)的外表面与所述活塞本体(21)连接，所述阀罩(22)设置有导向孔(221)，所述阀芯(23)套设于所述导向孔(221)中，所述阀芯(23)与所述导向孔(221)间隙配合以封闭油路；所述阀芯(23)与所述活塞本体(21)弹性连接，其特征在于：所述阀罩(22)背离所述导向孔(221)的一端设置有卸荷孔(222)，所述阀罩(22)上设置所述导向孔(221)的一端进一步设置有流体孔(223)，所述流体孔(223)与所述卸荷孔(222)相连通；所述阀芯(23)进一步套设于所述卸荷孔(222)中，所述阀芯(23)的外表面与所述卸荷孔(222)的内表面间隙配合以流通油液。

【技术特征摘要】
1.一种阀体组件，设置于油压减振器的活塞本体(21)上，包括阀罩(22)，以及可活动地套设于所述阀罩(22)内部的阀芯(23)，所述阀罩(22)的外表面与所述活塞本体(21)连接，所述阀罩(22)设置有导向孔(221)，所述阀芯(23)套设于所述导向孔(221)中，所述阀芯(23)与所述导向孔(221)间隙配合以封闭油路；所述阀芯(23)与所述活塞本体(21)弹性连接，其特征在于：所述阀罩(22)背离所述导向孔(221)的一端设置有卸荷孔(222)，所述阀罩(22)上设置所述导向孔(221)的一端进一步设置有流体孔(223)，所述流体孔(223)与所述卸荷孔(222)相连通；所述阀芯(23)进一步套设于所述卸荷孔(222)中，所述阀芯(23)的外表面与所述卸荷孔(222)的内表面间隙配合以流通油液。2.根据权利要求1所述的阀体组件，其特征在于：所述阀芯(23)进一步设置有可与所述阀罩(22)相配合以封闭油路的封油部(231)，所述封油部(231)设置于所述阀罩(22)下方，所述封油部(231)的顶面与所述阀罩(22)的底面贴合。3.根据权利要求1所述的阀体组件，其特征在于：所述阀芯(23)进一步设置有锥形部(232)，所述锥形部(232)套设于所述卸荷孔(222)中，所述锥形部(232)与所述卸荷孔(222)间隙配合以流...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟范鹏，王明海，张兴田，孙法明，丁辉，邵立鹏，李世双，王勇，马飞，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37