一种轨道车辆门开关驱动减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的是提供一种轨道车辆门开关驱动减速装置。本实用新型专利技术的技术方案为：由安装支架、防护隔板、三个短导柱、长导柱、两套开关驱动装置、两个携门架、助推装置和导轨组成，开关驱动装置是由减速簧、电机、驱动丝杆和传动架组成，传动架上设有传动链条，每套助推装置是由主轴、固定板、两个平衡块和两个轴承组成。整个机构运行的时候，在两套开关驱动装置的驱使下来完成轨道车辆门的开合，减速簧在传动架进行水平移动作业时，起到一个弹性挤压的作用，这样使得携门架在驱使轨道车辆门进行开合作业时，能够得到有效缓冲，使得轨道车辆门的开合更加缓和自如，避免了大力度冲击带来的风险，更加牢固稳定，进而延长了整个机构的使用寿命。

Rail vehicle door switch drive reduction device

The purpose of the utility model is to provide a driving deceleration device for a railway vehicle door switch. The technical scheme of the utility model is composed of a mounting bracket, door plate, three short guide pillar, long guide pillar, two sets of switch driving device, two articles door frame, boosting device and rail switch device is driven by motor, deceleration spring, the driving screw rod and a transmission frame, a transmission frame a driving chain, each boosting device is composed of a main shaft, a fixed plate, two balance blocks and two bearings. When the whole operation mechanism, in the two sets of switch driving device drives down to complete rail vehicle door opening and closing, spring deceleration of horizontally moving operation in the transmission frame, to an elastic extrusion role, so that the articles in the door frame by rail vehicle door opening and closing operation, can effectively buffer the track the vehicle door opening and closing more relaxed freely, to avoid the risk of impact strength, more firmly, and prolong the service life of the whole mechanism.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆门开关驱动减速装置
本技术涉及轨道车辆门领域，尤其涉及一种轨道车辆门开关驱动减速装置。
技术介绍
科技的不断发展和进步体现在许多方面，交通出行对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个非常重要的方面。它不仅能够缓解路面拥堵，也能够改善城市人居环境，促进了可持续发展的必然要求，促进国家的共同繁荣具有十分重要的作用，随着工业技术的完善和更新，一大批带有轨道车辆门的交通工具层出不穷，对于轨道车辆门，我们也并不陌生，诸如公交车、大巴车、地铁、城际高铁等诸多公共交通工具，甚至有的一些私家车也采用这一设计，轨道车辆门的方便自如已经成为当今交通工具的首选载体工具，它能够方便驾驶员的操作，闭合效果出色，封闭性能好，但是，大多数的轨道车辆门在车门开合的过程中的减震方面做的都不是特别完善，总是出现一些车辆门因开合时，撞击力度过大，导致车辆门无法正常运转，卡死，脱扣等诸多弊端，为后续的维护带来诸多不便，同时车辆门一旦出现问题，对于乘客们也同样带来诸多不便。该装置利用安装支架将整个机构固定于各种带有轨道车辆门的载具中，并且整个机构的核心部件都位于防护隔板中，起到了很好的保护作用。在整个机构运行的时候，在两套开关驱动装置的驱使下来完成轨道车辆门的开合，在电机与驱动丝杆之间还装有一个减速簧，该减速簧在传动架进行水平移动作业时，起到一个弹性挤压的作用，这样使得携门架在驱使轨道车辆门进行开合作业时，能够得到有效缓冲，使得轨道车辆门的开合更加缓和自如，避免了大力度冲击所带来的风险，从而延长了整个机构的使用寿命；此外，在两套开关驱动装置之间还设有一个助推装置，由于轨道车辆门的重量较大，还需要平衡块的支持，该平衡块采用铅块，并且等距离分布于固定板两侧的主轴中，起到一个平衡支点的作用，能够使得主轴两端的驱动丝杆在长时间使用后，不会发生倾斜，主轴两侧的轴承均采用滚珠轴承，能够对主轴和驱动丝杆在电机的作用下，旋转得更加流畅，轨道车辆门的滑轮会在导轨中进行移动作业，规范了车辆门的行走轨迹。该减速装置整体结构简单，思路清晰，适用于各种带有轨道车辆门的开合，对驱动装置起到很好的减速缓冲的作用，车辆门在运行时更加牢固和稳定，提升了产品质量，增加了产品使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种用于各种带有轨道车辆门在开关过程中，对驱动装置起到减速缓冲作用的装置，以避免大力度冲击所带来的风险，从而延长使用寿命的装置。本技术的技术方案为：一种消防管路试水加压装置，其特征在于：由安装支架、防护隔板、若干个短导柱、长导柱、若干个开关驱动装置、若干个携门架、助推装置和导轨组成，所述防护隔板位于安装支架的一侧，所述防护隔板与安装支架为固定连接，任意所述短导柱位于防护隔板的内侧，所述短导柱与防护隔板为固定连接，所述长导柱位于防护隔板的下部，所述长导柱与短导柱为固定连接，任意所述开关驱动装置位于长导柱的上部，所述开关驱动装置与防护隔板为固定连接，任意所述携门架位于长导柱的中部，所述携门架与长导柱为活动连接，所述助推装置位于防护隔板的内侧中部，所述助推装置与开关驱动装置为固定连接，所述导轨位于长导柱和开关驱动装置之间，所述导轨的一端与防护隔板为固定连接，所述导轨的另一端与携门架为固定连接。进一步，所述若干个短导柱的数量为3个，并且均为滚珠短导柱。进一步，所述若干个开关驱动装置的数量为2套。进一步，所述开关驱动装置是由减速簧、电机、驱动丝杆和传动架组成，所述电机位于减速簧的一侧，所述电机与减速簧为固定连接，所述驱动丝杆位于减速簧的另一侧，所述驱动丝杆与减速簧为固定连接，所述传动架位于驱动丝杆的中部，所述传动架与驱动丝杆为活动连接。再进一步，所述传动架上还设有传动链条，所述传动链条的一端与传动架为固定连接，所述传动链条的另一端与携门架为固定连接。再进一步，所述驱动丝杆为螺纹旋转式不锈钢丝杆。进一步，所述若干个携门架的数量为2个，并且均为塞拉式携门架。进一步，所述助推装置是由主轴、固定板、若干个平衡块和若干个轴承组成，所述固定板位于主轴的中部，所述固定板与防护隔板为固定连接，任意所述平衡块位于固定板的一侧，所述平衡块与主轴为固定连接，任意所述轴承位于平衡块的一侧，所述轴承与主轴为固定连接。再进一步，所述若干个平衡块的数量为2个，并且其材质均为铅块。再进一步，所述若干个轴承的数量为2个，并且均为滚珠式轴承。本技术的有益效果在于：该装置利用安装支架将整个机构固定于各种带有轨道车辆门的载具中，并且整个机构的核心部件都位于防护隔板中，起到了很好的保护作用。在整个机构运行的时候，在两套开关驱动装置的驱使下来完成轨道车辆门的开合，在电机与驱动丝杆之间还装有一个减速簧，该减速簧在传动架进行水平移动作业时，起到一个弹性挤压的作用，这样使得携门架在驱使轨道车辆门进行开合作业时，能够得到有效缓冲，使得轨道车辆门的开合更加缓和自如，避免了大力度冲击所带来的风险，从而延长了整个机构的使用寿命；此外，在两套开关驱动装置之间还设有一个助推装置，由于轨道车辆门的重量较大，还需要平衡块的支持，该平衡块采用铅块，并且等距离分布于固定板两侧的主轴中，起到一个平衡支点的作用，能够使得主轴两端的驱动丝杆在长时间使用后，不会发生倾斜，主轴两侧的轴承均采用滚珠轴承，能够对主轴和驱动丝杆在电机的作用下，旋转得更加流畅，轨道车辆门的滑轮会在导轨中进行移动作业，规范了车辆门的行走轨迹。该减速装置整体结构简单，思路清晰，适用于各种带有轨道车辆门的开合，对驱动装置起到很好的减速缓冲的作用，车辆门在运行时更加牢固和稳定，提升了产品质量，增加了产品使用寿命。附图说明图1为本技术的主视图。图2为本技术的助推装置结构示意图。图3为本技术的减速簧连接结构示意图。其中：1、安装支架2、防护隔板3、短导柱4、长导柱5、开关驱动装置6、携门架7、减速簧8、电机9、驱动丝杆10、传动架11、助推装置12、主轴13、固定板14、平衡块15、轴承16、传动链条17、导轨具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做出简要说明。如图1、图2、图3所示一种消防管路试水加压装置，其特征在于：由安装支架1、防护隔板2、若干个短导柱3、长导柱4、若干个开关驱动装置5、若干个携门架6、助推装置11和导轨17组成，所述防护隔板2位于安装支架1的一侧，所述防护隔板2与安装支架1为固定连接，任意所述短导柱3位于防护隔板2的内侧，所述短导柱3与防护隔板2为固定连接，所述长导柱4位于防护隔板2的下部，所述长导柱4与短导柱3为固定连接，任意所述开关驱动装置5位于长导柱4的上部，所述开关驱动装置5与防护隔板2为固定连接，所述开关驱动装置5是由减速簧7、电机8、驱动丝杆9和传动架10组成，所述电机8位于减速簧7的一侧，所述电机8与减速簧7为固定连接，所述驱动丝杆9位于减速簧7的另一侧，所述驱动丝杆9与减速簧7为固定连接，所述传动架10位于驱动丝杆9的中部，所述传动架10与驱动丝杆9为活动连接，所述传动架10上还设有传动链条16，所述传动链条16的一端与传动架10为固定连接，所述传动链条16的另一端与携门架6为固定连接，任意所述携门架6位于长导柱4的中部，所述携门架6与长导柱4为活动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆门开关驱动减速装置，其特征在于：由安装支架、防护隔板、若干个短导柱、长导柱、若干个开关驱动装置、若干个携门架、助推装置和导轨组成，所述防护隔板位于安装支架的一侧，所述防护隔板与安装支架为固定连接，任意所述短导柱位于防护隔板的内侧，所述短导柱与防护隔板为固定连接，所述长导柱位于防护隔板的下部，所述长导柱与短导柱为固定连接，任意所述开关驱动装置位于长导柱的上部，所述开关驱动装置与防护隔板为固定连接，任意所述携门架位于长导柱的中部，所述携门架与长导柱为活动连接，所述助推装置位于防护隔板的内侧中部，所述助推装置与开关驱动装置为固定连接，所述导轨位于长导柱和开关驱动装置之间，所述导轨的一端与防护隔板为固定连接，所述导轨的另一端与携门架为固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆门开关驱动减速装置，其特征在于：由安装支架、防护隔板、若干个短导柱、长导柱、若干个开关驱动装置、若干个携门架、助推装置和导轨组成，所述防护隔板位于安装支架的一侧，所述防护隔板与安装支架为固定连接，任意所述短导柱位于防护隔板的内侧，所述短导柱与防护隔板为固定连接，所述长导柱位于防护隔板的下部，所述长导柱与短导柱为固定连接，任意所述开关驱动装置位于长导柱的上部，所述开关驱动装置与防护隔板为固定连接，任意所述携门架位于长导柱的中部，所述携门架与长导柱为活动连接，所述助推装置位于防护隔板的内侧中部，所述助推装置与开关驱动装置为固定连接，所述导轨位于长导柱和开关驱动装置之间，所述导轨的一端与防护隔板为固定连接，所述导轨的另一端与携门架为固定连接。2.根据权利要求1所述一种轨道车辆门开关驱动减速装置，其特征在于：所述若干个短导柱的数量为3个，并且均为滚珠短导柱。3.根据权利要求1所述一种轨道车辆门开关驱动减速装置，其特征在于：所述若干个开关驱动装置的数量为2套。4.根据权利要求1所述一种轨道车辆门开关驱动减速装置，其特征在于：所述开关驱动装置是由减速簧、电机、驱动丝杆和传动架组成，所述电机位于减速簧的一侧，所述电机与减速簧为固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海涛，
申请(专利权)人：唐山兴唐金属工具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13