滑行折叠车架及滑行折叠车制造技术

本发明专利技术揭示了滑行折叠车架及滑行折叠车，包括主横梁，主横梁的前端设置有贯穿其的折叠前轮支架，其后端设置有可贯穿其的坐垫支管，主横梁的底部在折叠前轮支架和坐垫支管之间还可滑动地设置有后车架；展开状态下，坐垫支管与后车架连接，折叠时，坐垫支管与所述后车架分离，后车架在其自身重力的斜向下的分力作用下向主横梁的前端滑行实现折叠。本发明专利技术设计精巧，结构简单，通过设置沿主横梁滑动且与坐垫支管分离的后车架，在折叠时，能够充分利用后车架自身重力实现车架的折叠，操作简单，并且在实现车架整体的长度减小的同时，保证车架整体的宽度没有增加，从而最大程度的缩小了占用空间，同时，折叠后，能够方便的进行推动，搬运便利。

Sliding folding frame and sliding folding vehicle

The invention discloses a sliding folding frame and a sliding folding bike, including the main beam, the front end of the main beam is arranged through the folding front bracket, which is arranged on the rear end of the seat cushion can be through the branch, the main beam at the bottom of the front wheel bracket and cushion between the folding pipe is slidably disposed after the frame; the expanded state cushion, branch pipe and connected with the rear frame, folding, cushion branch pipe and the back frame in the frame after the separation, the gravity of the oblique force down the front slide to the main beam of the folding. The invention has the advantages of simple structure, compact design, the rear frame by setting along the main beam and the separation of the sliding cushion branch when folded, can make full use of the rear frame self gravity frame folding, simple operation, and in realizing the overall frame length decreases at the same time, to ensure the overall frame width does not increase, to the greatest extent the narrow space, at the same time, after folding, easy to drive, easy handling.

【技术实现步骤摘要】
滑行折叠车架及滑行折叠车
本专利技术涉及折叠交通工具领域，尤其是滑行折叠车架及滑行折叠车。
技术介绍
电动车和自行车作为常用的交通工具，给人们日常生活带来了极大的便利，但是随着城市化的快速发展，城市居民的可用空间的日益减少，停车空间也相应减少，常规的不可折叠的自行车、电动车占据空间大、搬运不便利的弊端逐渐凸显，由此，越来越多的企业加快了折叠车辆的研究步伐。现有折叠车辆的折叠，主要是要将前后轮折叠起来，而前后轮折叠起来关键是车架的折叠，目前市场上折叠车架的款式比较多，但一般的折叠车辆的车架折叠后，虽然能够减小车体的整体长度，但是车体的宽度也随之变大，导致最终的体积仍然很大；有的车架折叠虽然可以折叠的稍微小点，但它由于折叠关节太多，折叠的速度就很慢，操作繁琐。并且，由于前后轮往往不能并排，搬运、携带很不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种滑行折叠车架及采用所述滑行折叠车架的折叠车。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：滑行折叠车架，包括主横梁，所述主横梁的前端设置有贯穿其的折叠前轮支架，其后端设置有可贯穿其的坐垫支管，所述主横梁的底部底部还设置有可在所述折叠前轮支架和坐垫支管之间滑动的后车架；展开状态下，所述坐垫支管与所述后车架连接，折叠时，所述坐垫支管与所述后车架分离，所述后车架在其自身重力的斜向下的分力作用下向所述主横梁的前端滑行实现折叠。优选的，所述的滑行折叠车架，其中：所述折叠前轮支架包括可转动地插接在所述主横梁上的固定套管中的转轴，所述转轴的下端连接前轮支架，其上端连接枢轴连接件，所述枢轴连接件与立管枢轴连接并通过锁止件实现锁止；所述立管内可伸缩地插接有连接管并通过锁止机构实现所述立管和连接管的锁止或松开；所述连接管的顶端连接有车龙头。优选的，所述的滑行折叠车架，其中：所述车龙头包括与所述连接管垂直的连接的横向支管，所述横向支管的两端枢轴连接有车把，且它们之间通过锁止装置锁止；展开状态下，所述车把的中轴线与横向支管的中轴线平行；折叠状态下，所述车把的中轴线与横向支管的中轴线垂直。优选的，所述的滑行折叠车架，其中：所述主横梁的底部设置有滑槽，所述滑槽中可滑动的设置有一滑块，所述滑块枢轴连接后车架的前端，且折叠时，所述后车架在其自身重力的斜向下的分力作用下绕其与滑块的枢轴连接点转动限定的角度。优选的，所述的滑行折叠车架，其中：所述滑槽延伸到所述主横梁的后端且为开口结构。优选的，所述的滑行折叠车架，其中：所述滑块上设置有位于所述主横梁下方的枢轴连接孔及弧形腰型孔，展开状态下，所述弧形腰型孔位于所述枢轴连接孔的后方，且其最低点高于所述枢轴连接孔的最低点；所述滑块通过贯穿所述枢轴连接孔及弧形腰型孔的转轴枢轴连接后车架的前端。优选的，所述的滑行折叠车架，其中：所述滑块包括呈凹字形的第一滑动件和第二滑动件，它们镜像对称组合且两个凹槽的开口方向向背，所述第一滑动件和第二滑动件之间夹设有镜像对称的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板上设置有位置相对的枢轴连接孔及弧形腰型孔。优选的，所述的滑行折叠车架，其中：所述后车架包括与所述滑块连接的后轮架，所述后轮架上设置有用于与所述坐垫支管连接的连接架，所述连接架与所述坐垫支管通过锁扣连接锁定，所述连接架上设置有用于安装大齿盘中轴的安装孔。滑行折叠车，包括上述滑行折叠车架，所述折叠前轮车架上设置有前轮，所述坐垫支管上设置有坐垫，所述后车架上设置有后轮以及用于驱动后轮的脚踏驱动机构。优选的，所述的滑行折叠车，其中：展开状态下，所述坐垫支管位于所述前轮和后轮之间；折叠状态下，所述后轮位于所述前轮和坐垫支管之间，且被所述坐垫支管限位。优选的，所述的滑行折叠车，其中：展开状态下，所述折叠前轮车架的横向支管的高度高于所述坐垫的高度，折叠状态下，所述横向支管位于所述坐垫的下方。优选的，所述的滑行折叠车，其中：折叠状态下，所述脚踏驱动机构上的大齿盘与所述前轮在与它们平行的同一投影面上的投影部分重合。优选的，所述的滑行折叠车，其中：所述主横梁的前端和/或后端设置有指示灯。优选的，所述的滑行折叠车，其中：所述主横梁内设置有电池，所述前轮上集成有为其提供动力的电机。本专利技术技术方案的优点主要体现在：1、本专利技术设计精巧，结构简单，通过设置沿主横梁滑动且与坐垫支管分离的后车架，在折叠时，能够充分利用后车架自身重力实现车架的折叠，操作简单，并且在实现车架整体的长度减小的同时，保证车架整体的宽度没有增加，从而最大程度的缩小了占用空间，同时，折叠后，能够方便的进行推动，搬运便利。2、本专利技术的折叠前轮车架将多种折叠结构融合，实现了前车架高度和宽度长的缩短，进一步保证了整车结构的缩小。3、通过使滑槽的一端为开口结构以及使滑块为拼装结构，便于当滑块出现损坏时进行更换维修，操作简单便利。4、通过对滑块的结构设置，使得折叠时，后车架能够相对滑块向下转动，从而有利于使后车架形成斜向下的分离，从而为利用后车架自身重力创造了条件，能够减小折叠时，骑行人员抬起车辆后部的高度，更加省力，设计更为人性化。5、本专利技术的滑行折叠车，折叠后，能够通过坐垫支管实现后轮的限位，从而不需要专门的锁紧结构以保证折叠状态，结构更为简化；同时，折叠后，折叠前轮支架被限位在坐垫下方，因此可以通过提拉立管来进行车辆的搬运和推行，操作更加便利、舒适；并且折叠后，大齿盘与前轮部分重合，能够最大程度的减小车架长度。6、本专利技术的滑行折叠车，电机前置，相对于电机后置的结构，不用考虑折叠对线路的影响，更加便于走线，有利于提高加工效率。附图说明图1是本专利技术的滑行折叠车的折叠状态示意图；图2是本专利技术的滑行折叠车的展开状态示意图；图3是本专利技术的滑行折叠车的滑块与滑槽、后车架连接示意图；图4是本专利技术的滑行折叠车的剖视图；图5是本专利技术的滑行折叠车的整体结构示意图。具体实施方式本专利技术的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本专利技术技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本专利技术要求保护的范围之内。本实施例中以涉及到方向的术语中，以车辆的前轮方向为前，以后轮方向为后。本专利技术揭示了滑行折叠车架，如附图1所示，包括主横梁1，所述主横梁1的前端设置有贯穿其上的固定套管11的折叠前轮支架2，如附图2所示，所述折叠前轮支架2包括可转动地插接在所述主横梁1上的固定套管11中的转轴21，所述转轴21的两端分别延伸到所述固定套管11外，所述转轴21的下端连接前轮支架22，所述前轮支架22包括横向架221，所述横向架221上设置有前轮挡泥板8，其两端设置两根平行且与水平面垂直的连接杆222，两个所述连接杆222分别连接一减震器223，两个所述减震器223分别连接前轮轴的一端。所述转轴21的上端连接枢轴连接件23，所述枢轴连接件23与立管24枢轴连接并通过锁止件（图中未示出）实现锁止，所述立管24可相对所述枢轴连接件23向所述主横梁1的后端翻转；所述立管24内可伸缩地插接有连接管25并通过锁止机构26实现所述立管24和连接管25的锁止或松开；所述连接管25的顶端连接有车龙头27。所述车龙头27包括与所述连接管25垂直的连接的横向支管271，所述横向支管271的本文档来自技高网...

【技术保护点】
滑行折叠车架，其特征在于：包括主横梁（1），所述主横梁（1）的前端设置有贯穿其的折叠前轮支架（2），其后端设置有可贯穿其的坐垫支管（3），所述主横梁（1）的底部还设置有可在所述折叠前轮支架（2）和坐垫支管（3）之间滑动的后车架（4）；展开状态下，所述坐垫支管（3）与所述后车架（4）连接；折叠时，所述坐垫支管（3）与所述后车架（4）分离，所述后车架（4）在其自身重力的斜向下的分力作用下向所述主横梁（1）的前端滑行实现折叠。

【技术特征摘要】
1.滑行折叠车架，其特征在于：包括主横梁（1），所述主横梁（1）的前端设置有贯穿其的折叠前轮支架（2），其后端设置有可贯穿其的坐垫支管（3），所述主横梁（1）的底部还设置有可在所述折叠前轮支架（2）和坐垫支管（3）之间滑动的后车架（4）；展开状态下，所述坐垫支管（3）与所述后车架（4）连接；折叠时，所述坐垫支管（3）与所述后车架（4）分离，所述后车架（4）在其自身重力的斜向下的分力作用下向所述主横梁（1）的前端滑行实现折叠。2.根据权利要求1所述的滑行折叠车架，其特征在于：所述折叠前轮支架（2）包括可转动地插接在所述主横梁（1）上的固定套管（11）中的转轴（21），所述转轴（21）的下端连接前轮支架（22），其上端连接枢轴连接件（23），所述枢轴连接件（23）与立管（24）枢轴连接并通过锁止件实现锁止；所述立管（24）内可伸缩地插接有连接管（25）并通过锁止机构（26）实现它们的锁止或松开；所述连接管（25）的顶端连接有车龙头（27）；所述车龙头（27）包括与所述连接管（25）垂直连接的横向支管（271），所述横向支管（271）的两端枢轴连接有车把（272）；展开状态下，所述车把（272）的中轴线与横向支管（271）的中轴线平行，且它们之间通过锁止装置锁止；折叠状态下，所述车把（272）的中轴线与横向支管（271）的中轴线垂直。3.根据权利要求1或2所述的滑行折叠车架，其特征在于：所述主横梁（1）的底部设置有滑槽（12），所述滑槽（12）中可滑动地设置有一滑块（5），所述滑块（5）枢轴连接后车架（4）的前端，且折叠时，所述后车架（4）在其自身重力的斜向下的分力作用下绕其与滑块（5）的枢轴连接点转动限定的角度。4.根据权利要求3所述的滑行折叠车架，其特征在于：所述滑槽（12）延伸到所述主横梁（1）的后端且为开口结构。5.根据权利要求3所述的滑行折叠车架，其特征在于：所述滑块（5）上设置有位于所述主横梁（1）下方的枢轴连接孔（51）及弧形腰型孔（52），展开状态下，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：史玉胜，
申请(专利权)人：苏州速蝶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32