轮胎安全装置及设有该装置的轮胎制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轮胎安全装置及设有该装置的轮胎，轮胎安全装置包括：内胎；气体发生结构，位于内胎内；电源，电连接于气体发生结；第一控制开关，电连接于电源与气体发生结构之间，第一控制开关根据自身受到的压力大小闭合或断开；当第一控制开关受到的压力等于或大于预设压力值时，第一控制开关断开，当第一控制开关受到的压力小于预设压力值时，第一控制开关闭合。上述轮胎安全装置安装在轮胎内，当轮胎爆胎时，轮胎发生漏气而导致轮胎内的气压降低，因此第一控制开关受到的压力值小于预设压力值，从而转为闭合状态，气体发生结构与电源导通而产生气体以对位于外胎内的内胎进行充气，进而使内胎膨胀而代替原外胎，从而影响车辆的行驶安全。

Tyre safety device and tyre provided with the same

The invention relates to a tire safety device and the device of the tire, tire safety device comprises a tube structure; inner tube; gas, power supply, gas generator is electrically connected to the first node; the control switch is electrically connected to the power supply and gas generating structure between the first control switch according to their own pressure on the size of the closed or when the first switch off; control the pressure is equal to or greater than the preset pressure value, the first control switch, control switch when the first pressure is less than a preset pressure value, the first control switch is closed. The tire safety device is mounted in a tire, when the tire, tire leakage occurs due to the pressure in the tire is reduced, so the first control switch by the pressure value is less than a preset pressure value, and thus into the closed state, gas and power structure and conduction to produce gas in the tyre inner tube is inflated, the expansion of the inner tube and to replace the original tire, thus affecting the safety of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
轮胎安全装置及设有该装置的轮胎
本专利技术涉及机动车部件领域，特别是涉及一种轮胎安全装置及设有该装置的轮胎。
技术介绍
随着社会的发展与生活水平的提高，各种机动车在生活生产中的使用越来越广泛，而随着机动车的保有量的不断增加，机动车爆胎的发生也越来越频繁，而轮胎爆胎是酿成交通事故的重要原因之一。导致爆胎的主要原因是轮胎内部的气压不正常。当轮胎内部的气压过高时，轮胎会因其承受的压力超过轮胎的抗压强度而爆胎；当轮胎内部的气压过低时，轮胎会严重变形，从而导致轮胎局部磨损严重且温度急剧上升，导致轮胎的抗压强度显著降低而引起爆胎。为了解决轮胎的爆胎问题，通常采用汽车轮胎气压、温度预警的方法监控轮胎的工作状态，该方法在预防轮胎爆胎方面具有一定效果，但无法完全避免轮胎发生爆胎的问题，而一旦发生爆胎，则可能导致严重的后果。
技术实现思路
基于此，有必要针对轮胎爆胎无法完全避免的问题，提供一种可在爆胎后确保车辆行驶稳定性的轮胎安全装置及设有该装置的轮胎。一种轮胎安全装置，包括：内胎；气体发生结构，位于所述内胎内；电源，电连接于所述气体发生结构以为所述气体发生结构供电；及第一控制开关，电连接于所述电源与所述气体发生结构之间，所述第一控制开关根据自身受到的压力大小闭合或断开；当所述第一控制开关受到的压力等于或大于预设压力值时，所述第一控制开关断开，当所述第一控制开关受到的压力小于预设压力值时，所述第一控制开关闭合。上述轮胎安全装置用于安装在轮胎内，第一控制开关受到的压力大小为轮胎的外胎内的气压。当轮胎爆胎时，轮胎发生漏气而导致轮胎内的气压降低，因此第一控制开关受到的压力值小于预设压力值，从而由断开状态转为闭合状态。当第一控制开关均处于闭合状态时，气体发生结构与电源导通而产生气体以对呈收缩状态位于外胎内的内胎进行充气，进而使内胎膨胀而代替原外胎，从而避免了外胎爆胎影响车辆的行驶安全，避免了因爆胎导致的交通事故。在其中一个实施例中，所述气体发生结构包括机身及均收容于所述机身内的电热丝、炸药及充气剂，所述电热丝通过所述第一控制开关电连接于所述电源，所述电热丝伸入所述炸药内。在其中一个实施例中，所述机身包括第一容纳腔及与所述第一容纳腔间隔设置的第二容纳腔，所述电热丝及所述炸药均位于所述第一容纳腔内，所述充气剂位于所述第二容纳腔内。在其中一个实施例中，所述第一控制开关包括一端开口的第一壳体、位于所述第一壳体内的活动阀芯及第一开关主体，所述活动阀芯可在所述第一壳体的开口端的压力作用下在所述第一壳体内滑动，以闭合或断开所述第一开关主体。在其中一个实施例中，所述第一壳体远离所述开口端的一端设有弹性件，所述活动阀芯一端抵持于所述弹性件，另一端朝向所述第一壳体的开口端；当所述活动阀芯朝向所述开口端的一端受到的压力的大小大于所述预设压力大小时，所述第一开关主体断开，当所述活动阀芯朝向所述开口端的一端受到的压力的大小小于所述预设压力大小时，所述活动阀芯闭合所述第一开关主体。在其中一个实施例中，所述第一开关主体包括配合设置的第一静触点与第一动触点，所述活动阀芯上设有抵持件，当所述活动阀芯朝向所述开口端的一端受到的压力的大小小于所述预设压力值时，所述抵持件可抵持于所述第一动触点以使所述第一动触点与所述第一静触点接触。在其中一个实施例中，所述轮胎安全装置还包括第二控制开关，所述第二控制开关电连接于所述电源与所述气体发生结构之间，所述第二控制开关根据自身受到的离心力大小闭合或断开；当所述第二控制开关受到的离心力小于所述预设离心力值时，所述第二控制开关断开，当所述第二控制开关受到的离心力等于或大于预设离心力值时，所述第二控制开关闭合。在其中一个实施例中，所述第二控制开关包括第二壳体、第二开关主体及触发件，当所述第二控制开关受到的离心力等于或大于所述预设离心力值时，所述触发件可触发所述第二开关主体闭合。在其中一个实施例中，所述第二开关主体包括相互配合的第二静触点与第二动触点，当所述第二控制开关受到的离心力等于或大于所述预设离心力值时，所述触发件可在所述离心力的作用下抵持所述第二动触点而使所述第二动触点与所述第二静触点接触连接；当所述第一控制开关受到的离心力小于所述预设离心力值时，所述第二动触点与所述第二静触点之间具有间隙。一种轮胎，包括上述的轮胎安全装置，所述轮胎包括轮毂及环绕所述轮毂的外胎，所述轮胎安全装置设于所述外胎内，所述内胎的形状与所述外胎形状相似。附图说明图1为一实施方式的轮胎处于正常状态时的结构示意图；图2为图1所示的轮胎的外胎爆胎时的结构示意图；图3为一实施方式的轮胎安全装置的内胎内的部分的示意图；图4为图3所示的轮胎安装装置的第一控制开关断开时的示意图；图5为图3所示的轮胎安装装置的第一控制开关断开时的另一示意图；图6为图3所示的轮胎安装装置的第一控制开关闭合时的示意图；图7为图3所示的轮胎安全装置的第二控制开关断开时的示意图；图8为图3所示的轮胎安全装置的第二控制开关闭合时的示意图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳的实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1～图3所示，本较佳实施例的一种安装于轮胎100内的轮胎安全装置20，该轮胎安全装置20包括内胎21、气体发生结构23、电源25及第一控制开关29。轮胎100包括轮毂60及环绕轮毂60而呈环状结构的外胎40，轮胎安全装置20设于外胎40内。其中，气体发生结构23位于内胎21内，电源25电连接于气体发生结构23以为气体发生结构23供电。第一控制开关29电连接于电源25与气体发生结构23之间，可根据自身受到的压力大小闭合或断开。当第一控制开关29受到的压力等于或大于预设压力值时，第一控制开关29断开，当第一控制开关29受到的离心力小于预设压力值时，第一控制开关29闭合。上述轮胎安全装置20用于安装在轮胎100内，第一控制开关29受到的压力大小为轮胎100的外胎40内的气压。当轮胎100爆胎时，轮胎100发生漏气而导致轮胎100内的气压降低，因此第一控制开关29受到的压力值小于预设压力值，从而由断开状态转为闭合状态。当第一控制开关29均处于闭合状态时，气体发生结构23与电源25导通而产生气体以对呈收缩状态位于外胎40内的内胎21进行充气，进而使内胎21膨胀而代替原外胎40，从而避免了外胎40爆胎影响车辆的行驶安全，避免了因爆胎导致的交通事故。请参阅图1及图3，位于内胎21内的气体发生结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎安全装置，其特征在于，包括：内胎；气体发生结构，位于所述内胎内；电源，电连接于所述气体发生结构以为所述气体发生结构供电；及第一控制开关，电连接于所述电源与所述气体发生结构之间，所述第一控制开关根据自身受到的压力大小闭合或断开；当所述第一控制开关受到的压力等于或大于预设压力值时，所述第一控制开关断开，当所述第一控制开关受到的压力小于预设压力值时，所述第一控制开关闭合。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎安全装置，其特征在于，包括：内胎；气体发生结构，位于所述内胎内；电源，电连接于所述气体发生结构以为所述气体发生结构供电；及第一控制开关，电连接于所述电源与所述气体发生结构之间，所述第一控制开关根据自身受到的压力大小闭合或断开；当所述第一控制开关受到的压力等于或大于预设压力值时，所述第一控制开关断开，当所述第一控制开关受到的压力小于预设压力值时，所述第一控制开关闭合。2.根据权利要求1所述的轮胎安全装置，其特征在于，所述气体发生结构包括机身及均收容于所述机身内的电热丝、炸药及充气剂，所述电热丝通过所述第一控制开关电连接于所述电源，所述电热丝伸入所述炸药内。3.根据权利要求2所述的轮胎安全装置，其特征在于，所述机身包括第一容纳腔及与所述第一容纳腔间隔设置的第二容纳腔，所述电热丝及所述炸药均位于所述第一容纳腔内，所述充气剂位于所述第二容纳腔内。4.根据权利要求1所述的轮胎安全装置，其特征在于，所述第一控制开关包括一端开口的第一壳体、位于所述第一壳体内的活动阀芯及第一开关主体，所述活动阀芯可在所述第一壳体的开口端的压力作用下在所述第一壳体内滑动，以闭合或断开所述第一开关主体。5.根据权利要求4所述的轮胎安全装置，其特征在于，所述第一壳体远离所述开口端的一端设有弹性件，所述活动阀芯一端抵持于所述弹性件，另一端朝向所述第一壳体的开口端；当所述活动阀芯朝向所述开口端的一端受到的压力的大小大于所述预设压力大小时，所述第一开关主体断开，当所述活动阀芯朝向所述开口端的一端受到的压力的大小小于所述预设压力大小时，所述活动阀芯闭合所述第一开关主体。...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉久，何建威，毛文祥，宋金山，
申请(专利权)人：广州科技职业技术学院，
类型：发明
国别省市：广东,44