两栖车的传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种两栖车的传动系统，包括发动机、离合器总成、分动器、变速器、链盒、车轮轴和喷水推进器，所述的发动机与离合器总成连接，离合器总成连接到分动器上；所述的分动器通过螺栓与变速器连接；所述的变速器依次与万向节、传动轴、万向节连接；所述的链盒内的上链轮轴和下链轮轴分别与万向节和车轮轴相连；所述的分动器通过联轴器与喷水推进器连接。本实用新型专利技术将发动机、离合器、分动器、变速器固定到一起，结构紧凑，不占用过多空间，由发动机左右支撑和变速器吊耳连接到车架上；本实用新型专利技术的轮胎提升机构在车体外部，没有车架杆件和车体结构限制，轮胎可以提升的空间大。本实用新型专利技术对两栖车在水中高速行驶起到重要作用。

Transmission system of amphibious vehicle

The utility model discloses a transmission system of amphibious vehicles, including the engine, clutch assembly, actuator, transmission, chain box, wheel shaft and jet propulsion, the engine and the clutch assembly is connected, the clutch assembly is connected to the actuator; the actuator is connected by the bolt and the transmission; the transmission are connected with a universal joint, a transmission shaft, universal joint axle box chain chain; on the inner and the chain wheel are respectively connected with the universal joint and the wheel axle; the actuator is connected through the coupling and jet propulsion. The utility model of the engine, clutch, transmission, transmission fixed together, compact structure, little occupying space, by the engine and transmission about supporting lug connected to the frame; the utility model of the tyre lifting mechanism outside the vehicle body, no limit rod and frame body structure, can enhance the tire the large space. The utility model plays an important role in the high-speed running of amphibious vehicles in water.

【技术实现步骤摘要】
两栖车的传动系统
本技术涉及两栖车，特别涉及一种两栖车的传动系统。
技术介绍
传动系统是两栖车的核心，其作用是将发动机功率按需要传递给陆上行驶系统或水上行驶系统。陆上行驶系统中，动力再通过变速器、驱动桥、传动轴等传递到车轮，保证车辆陆上行驶。而水上行驶系统是将发动机动力直接或通过变速箱间接传递到推进器，从而实现两栖车在水上行驶。为了实现水上行驶的高速性，需要将轮胎提升并高于水面，减少水阻。目前，常用的升轮机构分为翻转式和上下提升式两种。翻转式升轮机构中的传动系统也分为两种，一种是采用传动轴通过万向节与车轮轴相连，另一种是采用链条传动将动力传递到车轮。翻转时，车轮、链条等轮边机构可同时绕着车架上的转轴转动。这种翻转机构，需要采用大偏角的万向节，传动系统与车架、车身容易干涉。同时，轮边杆件过多，车体密封困难。在上下提升式升轮机构的传动系统中，动力是通过传动轴、万向节传递到车轮。这种传动机构的缺点是：需要采用大偏角万向节，传动机构容易与车架、车身干涉，轮胎提升高度低，车体离地间隙小，通过性能差。
技术实现思路
为解决现有技术存在的上述问题，本技术要设计一种传动机构简单、轮胎提升高度大、便于车体密封、离地间隙大，能够实现陆上和水上高速行驶两栖车的传动系统。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：两栖车的传动系统，包括发动机、离合器总成、分动器、变速器、链盒、车轮轴和喷水推进器，所述的发动机的左右两侧装有减震支座，所述的减震支座装在车架上；所述的发动机与离合器总成连接，离合器总成连接到分动器上；所述的分动器通过螺栓与变速器连接；变速器上装有吊耳，吊耳固定在车架上；所述的变速器依次与万向节、传动轴、万向节连接；所述的链盒内的上链轮轴和下链轮轴分别与万向节和车轮轴相连；链盒安装在链盒支架上；所述的分动器通过联轴器与喷水推进器连接。进一步地，整个系统左右结构对称。进一步地，所述的变速器后端下侧装有吊耳，所述的吊耳有安装孔，安装孔内安装一个圆形橡胶减震块，所述的减震块中心有螺栓孔，通过螺栓、垫圈和螺母固定到车架上。进一步地，所述的链盒内的上链轮和下链轮通过链条传动。进一步地，所述的分动器后端上部经变速器、万向节、传动轴、万向节和链盒连接到车轮轴，分动器后端下部经联轴器与喷水推进器连接。进一步地，所述的分动器内部采用圆柱斜齿轮传动机构。进一步地，所述的链盒支架通过螺栓固定到车体上，链盒支架中安装旋转密封圈。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、本技术将发动机、离合器、分动器、变速器固定到一起，结构紧凑，不占用过多空间，由发动机左右支撑和变速器吊耳连接到车架上；2、本技术的轮胎提升机构在车体外部，没有车架杆件和车体结构限制，轮胎可以提升的空间大。同时这种车体外侧提升机构不占用车内空间，不破坏两栖车的船型车身，减少两栖车在水中的行驶阻力，对两栖车在水中高速行驶起到重要作用。3、本技术的轮边机构与车体只有一处链盒支架连接，车体密封只考虑链盒支架一处密封即可。链轮支架内部安装旋转密封圈，既有密封轴承润滑脂的作用，又有密封车体作用，所以密封结构简单；4、本技术的变速器输出端与车轮轴的高度差产生了万向节安装角，因为采用链条传动，变速器输出端与车轮轴不直接通过万向节、传动轴连接到一起，从而避免了由于万向节最大安装角度的限制，导致车体离地间隙小的情况发生。5、本技术的分动器内部采用圆柱斜齿轮传动，强度高，运行平稳，噪音小。分动器壳体、链盒选用高强度铝合金材料，设计紧凑，重量轻。附图说明图1是两栖车的传动系统的主视图。图中：1-发动机；2-减震支座；3-离合器总成；4-分动器；5-变速器；6-传动轴；7-万向节；8-链盒支架；9-链盒；10-车轮轴；11-联轴器；12-喷水推进器；13-吊耳，14、车架。具体实施方式下面结合附图对本技术进行进一步地描述。如图1所示，两栖车的传动系统，包括发动机1、离合器总成3、分动器4、变速器5、链盒9、车轮轴10和喷水推进器12，所述的发动机1的左右两侧装有减震支座2，所述的减震支座2装在车架14上；所述的发动机1与离合器总成3连接，离合器总成3连接到分动器4上；所述的分动器4通过螺栓与变速器5连接；变速器5上装有吊耳13，吊耳13固定在车架14上；所述的变速器5依次与万向节7、传动轴6和万向节7连接；所述的链盒9内的上链轮轴和下链轮轴分别与万向节7和车轮轴10相连；链盒9安装在链盒支架8上；所述的分动器4通过联轴器11与喷水推进器12连接。进一步地，整个系统左右结构对称。进一步地，所述的变速器5后端下侧装有吊耳13，所述的吊耳13有安装孔，安装孔内安装一个圆形橡胶减震块；所述的减震块中心有螺栓孔，通过螺栓、垫圈和螺母固定到车架14上。进一步地，所述的链盒9内的上链轮和下链轮通过链条传动。进一步地，所述的分动器4后端上部经变速器5、万向节7、传动轴6、万向节7和链盒9连接到车轮轴10，分动器4后端下部经联轴器11与喷水推进器12连接。进一步地，所述的分动器4内部采用圆柱斜齿轮传动机构。进一步地，所述的链盒支架8通过螺栓固定到车体上，链盒支架8中安装旋转密封圈。本技术的工作原理如下：两栖车的传动系统，包括陆上行驶系统和水上行驶系统两部分。将发动机1放置在车架14中间，使整车重心偏后。分动器4实现陆上行驶和水上行驶；陆上采用链条传动机构驱动车轮行驶，水上选用大功率的喷水推进器12，实现快速行驶。陆上行驶时，驾驶员踩离合踏板，并将分动手柄拨向车用档，此时分动箱内的分动器4与车用齿轮啮合，驾驶员再按通用车辆驾驶方式行驶。发动机1动力依次通过离合器总成3、分动器4、变速器5传递到传动轴6和万向节7，再通过链盒9中的链条传递到车轮轴10和车轮上，实现陆上行驶；水上行驶时，驾驶员踩离合踏板，将分动手柄拨向船用档，此时分动箱内的分动器4与船用齿轮啮合，驾驶员再将变速器5换档手柄拨向空档避免由水上行驶转换到陆上行驶时高档起步情况发生。发动机1动力依次传递到离合器总成3、分动器4，再由分动器4的齿轮向后传递到喷水推进器12，实现水上行驶。本技术不局限于本实施例，任何在本技术披露的技术范围内的等同构思或者改变，均列为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
两栖车的传动系统，其特征在于：包括发动机(1)、离合器总成(3)、分动器(4)、变速器(5)、链盒(9)、车轮轴(10)和喷水推进器(12)，所述的发动机(1)的左右两侧装有减震支座(2)，所述的减震支座(2)装在车架(14)上；所述的发动机(1)与离合器总成(3)连接，离合器总成(3)连接到分动器(4)上；所述的分动器(4)通过螺栓与变速器(5)连接；变速器(5)上装有吊耳(13)，吊耳(13)固定在车架(14)上；所述的变速器(5)依次与万向节(7)、传动轴(6)和万向节(7)连接；所述的链盒(9)内的上链轮轴和下链轮轴分别与万向节(7)和车轮轴(10)相连；链盒(9)安装在链盒支架(8)上；所述的分动器(4)通过联轴器(11)与喷水推进器(12)连接。

【技术特征摘要】
1.两栖车的传动系统，其特征在于：包括发动机(1)、离合器总成(3)、分动器(4)、变速器(5)、链盒(9)、车轮轴(10)和喷水推进器(12)，所述的发动机(1)的左右两侧装有减震支座(2)，所述的减震支座(2)装在车架(14)上；所述的发动机(1)与离合器总成(3)连接，离合器总成(3)连接到分动器(4)上；所述的分动器(4)通过螺栓与变速器(5)连接；变速器(5)上装有吊耳(13)，吊耳(13)固定在车架(14)上；所述的变速器(5)依次与万向节(7)、传动轴(6)和万向节(7)连接；所述的链盒(9)内的上链轮轴和下链轮轴分别与万向节(7)和车轮轴(10)相连；链盒(9)安装在链盒支架(8)上；所述的分动器(4)通过联轴器(11)与喷水推进器(12)连接。2.根据权利要求1所述的两栖车的传动系统，其特征在于：整个系统左右结构对称。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张吉宏，高向利，孙荣哲，马国成，李侠，董云峰，孙石磊，
申请(专利权)人：大连浦州航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21