游乐轨道车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种游乐轨道车装置，包括由若干不同高度的支撑柱支撑起的轨道，轨道上设有若干个与轨道配合并在轨道上滑动的底盘，轨道包括两根并行的导轨及横向设置于导轨间的连接梁，轨道上位于上坡位置处还设有至少一个驱动机构，驱动机构包括设于并行的导轨下端之间的底架，底架的上端面四个拐角处分别设有一个与连接梁固定连接的支腿，底架上设有驱动单元以及由驱动单元驱动转动并沿导轨的设置方向设置的动力轮，驱动单元连接有驱动轴，驱动轴远离驱动单元的一端穿过动力轮后与底架活动连接，底盘的下方纵向设置有可与动力轮配合产生摩擦力推动底盘往上坡方向运动的摩擦板。

Amusement track vehicle device

The utility model provides a recreational rail car device, comprising a plurality of different height of the supporting column of the track, the track is provided with a plurality of matched with the track and sliding on the track chassis, including two parallel guide rail is arranged on the guide rail and transverse connection between the beam orbit is arranged at the position of uphill at least one driving mechanism, the driving mechanism comprises a guide rail is arranged on the lower end of the parallel between the upper end of the chassis, chassis four corners are respectively provided with a connecting beam and fixedly connected with the supporting legs, chassis is provided with a driving unit and the driving unit driving power wheel set the direction of rotation and along the guide rail, the driving unit is connected a drive shaft, one end of the drive shaft from the driving unit through the driving wheel and is connected with the chassis, the chassis is arranged below the longitudinal can be matched with the driving wheel production A friction plate that causes friction to move the chassis upward.

【技术实现步骤摘要】
游乐轨道车装置
：本技术涉及一种轨道车装置，尤其涉及一种游乐轨道车装置。
技术介绍
：游乐轨道车是游乐场中常见的娱乐设备，传统的游乐轨道车在轨道上坡时一般利用游乐系统自带的驱动装置驱动轨道车上坡，由于轨道车处于上坡位置处，车体在导轨上运动，此时驱动装置的驱动能力显得尤为重要，驱动装置的驱动能力直接影响了轨道车的安全性和可靠性，一旦游乐系统的驱动装置发生故障，处于上坡位置的轨道车由于自身重力会向下滑动，很容易出现安全事故，严重时甚至会威胁游客人身安全。因此，现有技术有待于进一步的改进。
技术实现思路
：鉴于上述现有技术的不足，本技术提供一种游乐轨道车装置，其能更好的推动轨道车上坡，安全性和可靠性更强，有效避免轨道车下滑造成安全事故，保障游客人身安全。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：游乐轨道车装置，包括由若干不同高度的支撑柱支撑起的轨道，所述轨道上设有若干个与轨道配合并在轨道上滑动的底盘，所述轨道包括两根并行的导轨及横向设置于导轨间的连接梁，所述轨道上位于上坡位置处还设有至少一个驱动机构，所述驱动机构包括设于并行的导轨下端之间的底架，所述底架的上端面四个拐角处分别设有一个与所述连接梁固定连接的支腿，所述底架上设有驱动单元以及由驱动单元驱动转动并沿导轨的设置方向设置的动力轮，所述驱动单元连接有驱动轴，所述驱动轴远离驱动单元的一端穿过所述动力轮后与所述底架活动连接，所述底盘的下方纵向设置有可与所述动力轮配合产生摩擦力推动所述底盘往上坡方向运动的摩擦板。所述底盘的上端中部通过可拆卸的方式连接有座舱，所述底盘上位于所述摩擦板的上方设有与所述座舱连接并用于驱动座舱绕底盘的中心自转的驱动组件。所述驱动组件包括设于所述底盘下端中部的驱动电机、与所述驱动电机的动力输出端连接并受驱动电机的输出动力而转动的主动轮、以及与所述主动轮相啮合且随主动轮转动而转动的从动轮，所述主动轮位于所述从动轮的内侧，且所述主动轮与从动轮均设置于所述底盘的上端。所述从动轮与所述底盘间设有底板，所述底板上设有呈环状间隔均布设置的若干个连接柱，所述从动轮的外侧设有与从动轮的轮面接触的轴承，且所述轴承与所述从动轮同心设置，所述轴承的边缘设有若干个与所述底板上的连接柱对应的连接孔，所述轴承通过连接柱插入连接孔从而限定所述从动轮在轴承内侧转动。所述底盘的下端设有滑行机构，所述滑行机构包括以可拆卸的方式横向设置于所述底盘与所述摩擦板之间的连接杆，所述连接杆的中部套接有与所述底盘下端面固定连接的连接座，所述连接杆的两端均设有与连接杆垂直设置的轮架，所述轮架包括上轮架和下轮架，上轮架与下轮架间通过一连接块固定连接，所述上轮架呈倒三角状，其底部两角通过活动连接的方式装配有两个与所述导轨的上端面贴合的上滑轮，所述下轮架的两端通过活动连接的方式装配有两个与导轨的下端面贴合的下滑轮，所述上滑轮和下滑轮与所述导轨紧密贴合带动所述底盘沿导轨滑动。所述上轮架的底部一体成型有向外侧延伸的上延伸部，所述下轮架的上部一体成型有向外侧延伸的下延伸部，所述连接块的两侧位于所述上延伸部和下延伸部间通过活动连接的方式装配有两个与所述导轨的外侧面贴合的侧滑轮。所述底盘的下端位于所述摩擦板的左侧或右侧设有导向机构，所述导向机构用于按所述导轨的设置方向转动带动所述底盘的转向。所述导向机构包括导向轮，所述导向轮通过一铰接件固定连接于所述底盘的下端，且所述铰接件包括依次铰接的前铰接件、中铰接件和后铰接件，所述前铰接件的前端固定连接于所述导向轮的上端，前铰接件的后端纵向铰接于所述中铰接件的前端，所述中铰接件的后端横向铰接于所述后铰接件的前端，所述后铰接件的后端上部与所述底盘固定连接。所述导向机构设有两个，所述轨道上位于所述导轨的内侧设有与导轨并行设置的两根导线，所述两个导向机构错开设置且分别与所述两根导线一一对应，所述导向轮包括呈U型状的导向架，所述导向架的下端内侧设有可在对应的导线上滚动的滚轮，所述滚轮的转动周向上设有与对应的导线电接触的线槽，所述底盘上设有与所述滚轮的线槽电性接触的供电接口，所述滚轮的线槽与所述导线配合以将电能输至供电接口带动所述底盘运行。所述前铰接件与所述中铰接件的铰接端横向设有具有一向下压力的弹性件，所述弹性件将所述滚轮的线槽压紧贴靠于所述导线上。与现有技术相比，本技术的有益效果在于，本技术提供的游乐轨道车装置，通过设于轨道上坡位置处的驱动机构能更好的推动轨道车上坡，有效避免轨道车下滑造成安全事故，保障游客人身安全；进一步地，通过在轨道上坡位置设置多个驱动机构，由于驱动机构采用独立的控制，驱动机构与驱动机构间的运行互不影响，安全性和可靠性更强，进一步保障游客安全，提高游客的娱乐体验。附图说明：为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的游乐轨道车装置的整体结构示意图；图2为本技术的游乐轨道车装置的部分结构示意图；图3为本技术的驱动机构的结构示意图；图4为本技术的底盘的结构示意图一；图5为本技术的底盘的结构示意图二；图6为本技术的底盘的结构示意图三；图7为本技术的驱动组件的分解示意图；图8为本技术的滑行机构的结构示意图；图9为本技术的导向机构的结构示意图；具体实施方式：为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参看图1，该图为本技术的游乐轨道车装置的整体结构示意图，一种游乐轨道车装置，包括由若干不同高度的支撑柱支撑起的轨道1，所述轨道上设有若干个与轨道配合并在轨道上滑动的底盘2，所述轨道包括两根并行的导轨11及横向设置于导轨间的连接梁12。所述连接梁横向设置于导轨间可加强导轨间的连接，使轨道更稳固，安全性更高。进一步地，请参看图1至图3，所述轨道上位于上坡位置处还设有至少一个驱动机构3，所述驱动机构包括设于并行的导轨下端之间的底架31，所述底架的上端面四个拐角处分别设有一个与所述连接梁固定连接的支腿32，所述底架上设有驱动单元4以及由驱动单元驱动转动并沿导轨的设置方向设置的动力轮5，所述驱动单元连接有驱动轴6，所述驱动轴远离驱动单元的一端穿过所述动力轮后与所述底架31活动连接。优选地，所述轨道上位于上坡位置设有多个驱动机构，且驱动机构间独立运行，互不影响。所述底盘的下方纵向设置有可与所述动力轮配合产生摩擦力推动所述底盘往上坡方向运动的摩擦板7。结构简单，动力轮与与底盘下方的摩擦板配合，利用产生的摩擦力推动底盘往上坡方向运动，有效避免轨道车下滑造成安全事故。可以理解的是，驱动单元可以采用本领域常规手段，例如伺服电机或变频电机，伺服电机或变频电机的驱动轴连接动力轮，以驱动动力轮转动；同时，由于伺服电机或变频电机易于控制，能更好的推动底盘上坡。本技术实施例，通过设于轨道上坡位置处的驱动机构能更好的推动轨道车上坡，有效避免轨道车下滑造成安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
游乐轨道车装置，包括由若干不同高度的支撑柱支撑起的轨道，所述轨道上设有若干个与轨道配合并在轨道上滑动的底盘，所述轨道包括两根并行的导轨及横向设置于导轨间的连接梁，其特征在于：所述轨道上位于上坡位置处还设有至少一个驱动机构，所述驱动机构包括设于并行的导轨下端之间的底架，所述底架的上端面四个拐角处分别设有一个与所述连接梁固定连接的支腿，所述底架上设有驱动单元以及由驱动单元驱动转动并沿导轨的设置方向设置的动力轮，所述驱动单元连接有驱动轴，所述驱动轴远离驱动单元的一端穿过所述动力轮后与所述底架活动连接，所述底盘的下方纵向设置有可与所述动力轮配合产生摩擦力推动所述底盘往上坡方向运动的摩擦板。

【技术特征摘要】
1.游乐轨道车装置，包括由若干不同高度的支撑柱支撑起的轨道，所述轨道上设有若干个与轨道配合并在轨道上滑动的底盘，所述轨道包括两根并行的导轨及横向设置于导轨间的连接梁，其特征在于：所述轨道上位于上坡位置处还设有至少一个驱动机构，所述驱动机构包括设于并行的导轨下端之间的底架，所述底架的上端面四个拐角处分别设有一个与所述连接梁固定连接的支腿，所述底架上设有驱动单元以及由驱动单元驱动转动并沿导轨的设置方向设置的动力轮，所述驱动单元连接有驱动轴，所述驱动轴远离驱动单元的一端穿过所述动力轮后与所述底架活动连接，所述底盘的下方纵向设置有可与所述动力轮配合产生摩擦力推动所述底盘往上坡方向运动的摩擦板。2.根据权利要求1所述的游乐轨道车装置，其特征在于：所述底盘的上端中部通过可拆卸的方式连接有座舱，所述底盘上位于所述摩擦板的上方设有与所述座舱连接并用于驱动座舱绕底盘的中心自转的驱动组件。3.根据权利要求2所述的游乐轨道车装置，其特征在于：所述驱动组件包括设于所述底盘下端中部的驱动电机、与所述驱动电机的动力输出端连接并受驱动电机的输出动力而转动的主动轮、以及与所述主动轮相啮合且随主动轮转动而转动的从动轮，所述主动轮位于所述从动轮的内侧，且所述主动轮与从动轮均设置于所述底盘的上端。4.根据权利要求3所述的游乐轨道车装置，其特征在于：所述从动轮与所述底盘间设有底板，所述底板上设有呈环状间隔均布设置的若干个连接柱，所述从动轮的外侧设有与从动轮的轮面接触的轴承，且所述轴承与所述从动轮同心设置，所述轴承的边缘设有若干个与所述底板上的连接柱对应的连接孔，所述轴承通过连接柱插入连接孔从而限定所述从动轮在轴承内侧转动。5.根据权利要求1所述的游乐轨道车装置，其特征在于：所述底盘的下端设有滑行机构，所述滑行机构包括以可拆卸的方式横向设置于所述底盘与所述摩擦板之间的连接杆，所述连接杆的中部套接有与所述底盘下端面固定连接的连接座，所述连接杆的两端均设有与连接杆垂直设置的轮架，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈水和，
申请(专利权)人：中山乐斯高游乐设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44