一种汽车低频天线安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车低频天线安装支架，包括：支架本体，所述支架本体为矩形盒体，所述盒体的两侧外表面对称设有数个加强板，所述盒体的一侧内壁表面设有限位凸台，所述盒体的两端面内侧设有锁紧装置，用于将低频天线卡接在所述盒体内。所述盒体的顶部为露空结构，所述盒体的高度大于低频天线的高度。解决现有7座车型的低频天线布置在其中间过道位置易被踩踏的问题，提高低频天线的安装保护能力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车低频天线安装支架
本技术涉及汽车辅助配件
，尤其涉及一种汽车低频天线安装支架。
技术介绍
随着电子及通信技术的高速发展，智能化的电子模块在汽车上得到越来越多的应用，其中无钥匙进入与无钥匙启动(PEPS)具备高防盗性与使用便捷性两大优点，成为汽车电子行业的主流发展趋势，近年来，PEPS系统也越来越多成为各大合资及自主品牌主机厂的主流配置，该系统极大的提高的客户体验，受到广大用户的一致喜爱。PEPS系统在车辆上的应用，通过安装在车辆内部及门把手内的低频天线，当用户携带智能钥匙走近驾驶员车门或进入车内，就能实现打开车门及启动车辆，无需进行拿出钥匙进行车辆解锁及用钥匙插入启动车辆等操作，给用户带来极大的使用便利。目前，PEPS低频天线大多布置在车辆顶盖上X向中心线上或车辆地板上X向中心线前排、后排座椅下方等不易被客户接触到的位置，从而规避了低频天线被破坏导致PEPS系统功能失效的风险，然而以上两种低频天线布置方式在车身较高的车型中并不适用，主要因为：一方面，低频天线信号有一定的覆盖范围，在车身尺寸比普通轿车车身高的车型，若将低频天线布置在顶盖上，会影响低频天线对车内智能钥匙的检测，从而影响系统正常工作。另一方面对于7座车型，其车辆X向中心线上地板为中排通往后排的过道，属于用户容易能接触的区域，故低频天线布置在该位置时需要低频天线需要具有防踩踏的防护。
技术实现思路
本技术提供一种汽车低频天线安装支架，解决现有7座车型的低频天线布置在其中间过道位置易被踩踏的问题，提高低频天线的安装保护能力。为实现以上目的，本技术提供以下技术方案：一种汽车低频天线安装支架，包括：支架本体；所述支架本体为矩形盒体，所述盒体的两侧外表面对称设有数个加强板，所述盒体的一侧内壁表面设有限位凸台，所述盒体的两端面内侧设有锁紧装置，用于将低频天线卡接在所述盒体内；所述盒体的顶部为露空结构，所述盒体的高度大于低频天线的高度。优选的，所述盒体两端均设置一固定凸耳，所述支架本体通过所述固定凸耳与车身连接。优选的，所述固定凸耳设有连接孔，所述连接孔为腰形孔或圆孔，所述固定凸耳通过所述连接孔与车身螺栓连接。优选的，所述加强板为直角梯形结构，所述加强板的一直角边与所述盒体的侧面固接，所述加强板的另一直角边与所述盒体的底面齐平。优选的，所述盒体底面的两侧设有外沿面，所述外沿面与所述加强板的另一直角边固接。优选的，所述限位凸台包括：第一凸台和第二凸台；所述第一凸台和所述第二凸台均设置在所述盒体的同一侧内壁上，使低频天线与所述盒体另一侧内壁的贴合为间隙配合。优选的，所述锁紧装置包括：凸台件和卡接件；所述凸台件设置在所述盒体的一端面内侧，所述卡接件设置在所述盒体的另一端面内侧，所述凸台件与所述卡接件处于同一水平高度设置；低频天线的一端与所述凸台件固定，低频天线的另一端与所述卡接件固定。优选的，所述支架本体、所述加强板、所述限位凸台和所述锁紧装置为一体成型结构，其材料为工程塑料。本技术提供一种汽车低频天线安装支架，通过将支架本体设置成矩形盒体，可将低频天线固定在盒体内部，并在盒体外侧设置加强板。解决现有7座车型的低频天线布置在其中间过道位置易被踩踏的问题，提高低频天线的安装保护能力。附图说明为了更清楚地说明本技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。图1：是本技术提供的一种汽车低频天线安装支架结构图；图2：是本技术提供的低频天线安装支架左视图。附图标记1支架本体2加强板3限位凸台4凸台件5卡接件6固定凸耳具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作进一步的详细说明。针对当前7座车型在其中间过道位置设置低频天线，使天线易受到破坏的问题。本技术提供一种汽车低频天线安装支架，通过将支架本体设置成矩形盒体，可将低频天线固定在盒体内部，并在盒体外侧设置加强板。解决现有7座车型的低频天线布置在其中间过道位置易被踩踏的问题，提高低频天线的安装保护能力。如图1所示，一种汽车低频天线安装支架，包括：支架本体1。支架本体1为矩形盒体，所述盒体的两侧外表面对称设有数个加强板2，所述盒体的一侧内壁表面设有限位凸台3，所述盒体的两端面内侧设有锁紧装置，用于将低频天线卡接在所述盒体内。所述盒体的顶部为露空结构，所述盒体的高度大于低频天线的高度。该还包括：固定凸耳6，所述盒体两端均设置一固定凸耳6，所述支架本体通过所述固定凸耳6与车身连接。进一步，所述固定凸耳6设有连接孔，所述连接孔为腰形孔或圆孔，所述固定凸耳通过所述连接孔与车身螺栓连接。在实际应用中，可在支架本体一侧的固定凸耳设置腰形孔，另一侧的固定凸耳设置圆孔，以使固定支架在安装时可进行孔位调整。如图2所示，所述加强板2为直角梯形结构，所述加强板2的一直角边与所述盒体的侧面固接，所述加强板2的另一直角边与所述盒体的底面齐平。进一步，所述盒体底面的两侧设有外沿面，所述外沿面与所述加强板的另一直角边固接。如图1所示，所述限位凸台包括：第一凸台和第二凸台。所述第一凸台和所述第二凸台均设置在所述盒体的同一侧内壁上，使低频天线与所述盒体另一侧内壁的贴合为间障配合。在实际应用中，限位凸台可为长方体结构，其布置在矩形盒体的一侧，限与另一侧距离为低频天线宽度间隙配合，该间隙既保证天线与支架的装配方便性及避免受到挤压，又确保低频天线不会晃动或掉出防踩低频天线支架，使低频天线固定牢固、可靠。如图1所示，所述锁紧装置包括：凸台件4和卡接件5。所述凸台件4设置在所述盒体的一端面内侧，所述卡接件5设置在所述盒体的另一端面内侧，所述凸台件4与所述卡接件5处于同一水平高度设置。低频天线的一端与所述凸台件4固定，低频天线的另一端与所述卡接件5固定。在实际应用中，凸台件4可为长方体形状凸台，卡接件5为倒钩型结构，其分别布置在矩形盒体内部的两端内侧壁。低频天线装配时，先将低频天线装入凸台件4侧，再将低频天线另一侧装入卡接件5侧。装配后通过凸台件4和卡接件5将放入的低频天线固定在支架本体内部，使低频天线不会掉出，同时使低频天线与支架本体的底面留有一定间隙，避免接触，使其方便装配及拆卸，又有效避免低频天线在支架本体内的晃动。进一步，所述支架本体、所述加强板、所述限位凸台和所述锁紧装置为一体成型结构，其材料为工程塑料，可采用PC+GF30％材料。可见，本技术提供一种汽车低频天线安装支架，通过将支架本体设置成矩形盒体，可将低频天线固定在盒体内部，并在盒体外侧设置加强板。解决现有7座车型的低频天线布置在其中间过道位置易被踩踏的问题，提高低频天线的安装保护能力。以上依据图示所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车低频天线安装支架，其特征在于，包括：支架本体；所述支架本体为矩形盒体，所述盒体的两侧外表面对称设有数个加强板，所述盒体的一侧内壁表面设有限位凸台，所述盒体的两端面内侧设有锁紧装置，用于将低频天线卡接在所述盒体内；所述盒体的顶部为露空结构，所述盒体的高度大于低频天线的高度。

【技术特征摘要】
1.一种汽车低频天线安装支架，其特征在于，包括：支架本体；所述支架本体为矩形盒体，所述盒体的两侧外表面对称设有数个加强板，所述盒体的一侧内壁表面设有限位凸台，所述盒体的两端面内侧设有锁紧装置，用于将低频天线卡接在所述盒体内；所述盒体的顶部为露空结构，所述盒体的高度大于低频天线的高度。2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述盒体两端均设置一固定凸耳，所述支架本体通过所述固定凸耳与车身连接。3.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述固定凸耳设有连接孔，所述连接孔为腰形孔或圆孔，所述固定凸耳通过所述连接孔与车身螺栓连接。4.根据权利要求3所述的支架，其特征在于，所述加强板为直角梯形结构，所述加强板的一直角边与所述盒体的侧面固接，所述加强板的另一直角边与所述盒体的底面齐平。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘奎，李卫兵，刘江波，李东浩，何少斌，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34