十字路口三层立交桥制造技术

本发明专利技术所述立交桥，为十字路口三层立交桥。只有三层。一层有六条车道。二层有五条完整的车道和两条不完整的车道。三层有三条完整的车道和两条不完整的车道。11号、12号两条车道同时经由二三层两个桥面，其余车道只经由一个桥面。立交桥的二三层桥面共有十条车道。通过这十条车道的合理走向及合理定位，实现了十条车道之间无冲突。立交桥有十六条车道，包括：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。立交桥没有匝道。为了解决来往行人的通行问题，在立交桥的一层地面设置了四条人行通道，同时设置了来往行人及来往车辆共用的道路交通信号灯。

【技术实现步骤摘要】
十字路口三层立交桥
本专利技术涉及一种立交桥，更具体的说，本专利技术涉及一种有别于现有立交桥的十字路口三层立交桥。
技术介绍
我国国内十字路口立交桥多数是三层结构，有的甚至是四层结构，乌鲁木齐出现了五层立交桥。太原、成都、兰州还出现了六层立交桥。层次多了坡道就长，坡道长了立交桥的造价就高。减少立交桥的层数是降低立交桥造价有效途径。这里提出的十字路口三层立交桥，只有三层，因此造价相对较低。
技术实现思路
本专利技术所述立交桥，为十字路口三层立交桥。只有三层。一层有两条南北向直行车道和四条右拐弯车道。二三层桥面均为水平平面。二层有一条由西向东直行车道，一条由北向东左拐弯车道，东、西、南三个方向来车的调头车道，由西向北左拐弯车道的前头部分，由东向南左拐弯的后头部分。三层有一条由东向西直行车道，一条由南向西左拐弯车道，一条北向来车的调头车道，由东向南左拐弯车道的前头部分，由西向北左拐弯的后头部分。由西向北左拐弯车道分成三部分，前头部分在二层,中间部分是上坡道，后头部分在三层。由东向南左拐弯车道分成三部分，前头部分在三层,中间部分是下坡道，后头部分在二层。本专利技术有两处车道交汇点，是通过设置上下坡道办法解决的。让由西向北左拐弯由二层上升到三层，实现了与由北向东左拐弯车道无交织。让由东向南左拐弯由三层下降到二层，实现了与由南向西左拐弯车道无交织。通过二三层桥面上十条车道的合理走向及合理定位，实现了十条车道无冲突。本专利技术所述立交桥有十六条车道，包括：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。立交桥没有匝道。为了解决来往行人的通行问题，在立交桥的一层设置了四条人行通道，同时设置了来往行人及来往车辆共用的道路交通信号灯。下面分为七个部分详细叙述
技术实现思路
：第一部分：图1图案的绘制图1所绘图案是一层的车道。有1、2、5、6、7、8号六条车道，1号是由南向北直行车道，2号是由北向南直行车道，5号是由南向东右拐弯车道，6号是由北向西右拐弯车道，7号是由东向北右拐弯车道。8号是由西向南右拐弯车道。第二部分：图2图案的绘制图2所绘图案是立交桥二层桥面的车道。有五条完整的车道，一条是由西向东的直行车道，一条是由北向东左拐弯车道，三条是东、西、南三个方向来车的调头车道。另外有两条不完整的车道。一条是由西向北左拐弯车道的前头部分，一条是由东向南左拐弯车道的后头部分，为了看清11号、12号车道全程走向，图2中画出了11号、12号车道二三层之间的坡道及三层桥面部分。图2中，由西向东直行车道、由西向北左拐弯车道、西向来车的调头车道排列顺序是：由西向东直行车道居右，由西向北左拐弯车道居中，西向来车的调头车道居左。第三部分：图3的绘制图3所绘图案是立交桥三层桥面的车道。有三条完整的车道，一条是由东向西的直行车道，一条是由南向西左拐弯车道，一条是北向来车的调头车道。另外有两条不完整的车道。一条是由东向南左拐弯车道的前头部分，一条是由西向北左拐弯车道的后头部分。为了看清11号、12号车道全程走向，图2中画出了11号、12号车道二三层之间的坡道及三层桥面部分。第四部分：图4图案的绘制图4是图2和图3合并之后形成的图案。这是把二层桥面的车道和三层桥面的车道画在同一幅图中。形成了一幅完整的二层三层车道走向图。二三层桥面共有十条车道。从图案中可以看出，立交桥结构较为简单，十条车道的走向和十条车道的定位都比较合理。第五部分：11号车道和12号车道11号车道是由东向南左拐弯车道。由东向南左拐弯车道分成三部分，前头部分在三层,中间部分是下坡道，后头部分在二层。为了人员和车辆的安全，在三层桥面，11号车道开始下坡处，要设置三面围栏。坡道的两边要设置护栏。12号车道是由西向北左拐弯车道。由西向北左拐弯车道分成三部分，前头部分在二层,中间部分是上坡道，后头部分在三层。为了人员和车辆的安全，在三层桥面，12号车道上坡坡道最高处，要设置三面围栏。坡道的两边要设置护栏。第六部分：立交桥的人行通道在立交桥的一层，设置四条人行横道，在直行车道来车方向的进口处上方设置道路交通信号灯。行人、车辆可根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。实现行人和车辆交替通行。道路交通信号灯采用二步循环方式：行人→车辆→行人→车辆……。第七部分：本专利技术的技术特征和有益效果本专利技术的技术特征：1，所述立交桥只有一二三层，一层是地面，二层、三层是桥面。2，所述立交桥有十六条车道，包括四条右拐弯车道、四条直行车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。3，立交桥的一层有两条南北向直行车道和四条右拐弯车道。3，立交桥的二三层有两条东西向直行车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。4，立交桥没有匝道。5，在立交桥的一层地面设置四条人行通道。并在直行车道来车进口处的上方设置道路交通信号灯。来往行人、来往车辆根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。本专利技术所述立交桥具有如下有益效果：（1）立交桥只有三层，层次较低。（2）立交桥占地面积小，节约用地。（3）立交桥拥有十六条车道。附图说明图1：一层六条车道走向图。图2：二层桥面各条车道走向图。图3：三层桥面各条车道走向图。图4：二三层桥面十条车道走向图。图5：一二三层桥面十六条车道走向图。摘要附图：与图4相同。具体实施方式在图1至图5及摘要附图中所标数字含意如下：1：一号车道，由南向北直行车道。2：二号车道，由北向南直行车道。3：三号车道，由东向西直行车道。4：四号车道，由西向东直行车道。5：五号车道，由南向东右拐弯车道。6：六号车道，由北向西右拐弯车道。7：七号车道，由东向北右拐弯车道。8：八号车道，由西向南右拐弯车道。9：九号车道，由南向西左拐弯车道。10：十号车道，由北向东左拐弯车道。11：十一号车道，由东向南左拐弯车道。12：十二号车道，由西向北左拐弯车道。13：十三号车道，南向来车的调头车道。14：十四号车道，北向来车的调头车道。15：十五号车道，东向来车的调头车道。16：十六号车道，西向来车的调头车道。在图1至图5及摘要附图中：1，黑白比为一比一的斑马线，是一层的车道。2，黑白比为三比一的斑马线，是二层桥面上的车道。3，粗实线，是三层桥面上的车道。4，黑白比为三比三的斑马线，是介于二三层桥面之间的上坡车道或下坡车道。5，较细的黑实线是一二三桥面的轮廓线。6，图5中，最细的黑实线是二层桥面的轮廓线，较粗的黑实线是三层桥面的轮廓线。最细的虚线是桥下不可见的一层车道。下面分为七个部分，详细说明本专利技术的具体实施方式：第一部分：图1图案的绘制图1所绘图案是一层的车道。有1、2、5、6、7、8号六条车道，1号是由南向北直行车道，2号是由北向南直行车道，5号是由南向东右拐弯车道，6号是由北向西右拐弯车道，7号是由东向北右拐弯车道。8号是由西向南右拐弯车道。第二部分：图2图案的绘制图2所绘图案是立交桥二层桥面的车道。有五条完整的车道，一条是由西向东的直行车道4，一条是由北向东左拐弯车道10，三条是东、西、南三个方向来车的调头车道15、16、13。另外有两条不完整的车道。一条是由西向北左拐弯车道12的前头部分，一条是由东向南左拐弯车道11的后头部分，为了看清11号、12号车道走向，图2中画出了11号、12号车道的上下坡道及三层桥面部分。在图2中，由西向东直行车道4、由西向北左拐弯车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种十字路口三层立交桥，其特征是：所述立交桥只有三层，立交桥有十六条车道，包括：四条右拐弯车道、四条直行车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。

【技术特征摘要】
1.一种十字路口三层立交桥，其特征是：所述立交桥只有三层，立交桥有十六条车道，包括：四条右拐弯车道、四条直行车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。2.根据权利要求1所述的十字路口三层立交...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：李益安，
类型：发明
国别省市：山西,14