飞行器用后起落架制造技术

本实用新型专利技术公开一种飞行器用后起落架，安装于飞行器底座外沿承载架两侧，包括有盖板、支撑架、转动轴及轮胎，所述支撑架与所述盖板连接且形成一包围空间，飞行器底座一承载架穿过所述包围空间，所述支撑架的另一端通过转动轴与所述轮胎连接，在正常前进以及落地时，通过所述支撑架来承重以减少落地冲击力对飞行器底座的损伤，且通过所述轮胎在飞行器落地时具有一定的缓冲作用；在飞行时，主要通过所述盖板带动所述支撑架及所述轮胎运动，减少所述承重机构对飞行器底座的拉扯造成的损伤，减少对飞行器底座的形变程度，保护了飞行器飞行时的稳定性。

Rear landing gear for aircraft

The utility model discloses an aircraft with landing gear mounted on the aircraft carrier base along the sides, which comprises a cover plate, a supporting frame, a rotating shaft and a tire, the supporting frame and the cover plate are connected and form a space surrounded by the base, a vehicle bearing frame through the surrounding space, connected with the support frame the other end of the rotating shaft and the tire through, in the normal way and landing, through the support frame to load to reduce the impact of aircraft landing base damage, and have a buffer action on aircraft landing by the tire; in flight, mainly through the cover to drive the support frame and the movement of the tire, resulting in the reduction of the pulling load bearing mechanism for aircraft base damage, reduce the deformation degree of the aircraft base, the protection of aircraft flight Stability.

【技术实现步骤摘要】
飞行器用后起落架
本技术涉及一种飞行器用承重机构，尤其涉及一种飞行器用后起落架。
技术介绍
随着科技的不断发展，兼具交通及娱乐休闲的乘坐工具创新更是日新月异，随着制造技术的快速发展，对飞行器中的小型飞行器(通常仅提供一两个座位的飞行器)的需求量也越来越大，用于飞行器的飞行器用后起落架的要求也越来越高。现有技术的飞行器起落架机构，一般都是采用与飞行器底座一体成型的方式，有的通过焊接方式将飞行器用后起落架固定在飞行器底座上，还有的通过电路板控制在飞行器升起时将飞行器用后起落架收合至飞行器内部。这样的侧涵道具有以下问题：1、飞行器底座与飞行器用后起落架一体成型，在飞行器落地时受到的冲击力会直接作用在所述飞行器底座上，容易造成飞行器底座的变形，飞行器底的变形会影响飞行器飞行时的稳定性，且在检查维修时由于不能拆卸会造成不便。2、采用焊接方式固定在飞行器底座上的飞行器用后起落架，由于难以保证各焊接均匀以及焊点位置的对称，因此在飞行器行驶过程中及飞行器落地时，由于各焊接点受力不同，受力过大的焊点长期受到空气阻力的挤压容易脱落，从而使得飞行器失去平衡。3、通过电路控制飞行器用后起落架在飞行器升起时收合至飞行器内部不但成本高，而且极其占用飞行器内部空间。因此，亟需一种结构简单、连接稳定且拆卸方便的飞行器用后起落架，克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、连接稳定且拆卸方便的飞行器用后起落架。为了实现上述目的，本技术提供了一种飞行器用后起落架，包括盖板、支撑架、转动轴及轮胎，所述支撑架的一端与所述盖板连接，所述支撑架的另一端通过转动轴与所述轮胎连接，所述支撑架与所述盖板连接以形成一包围空间，飞行器的底座一承载架穿过所述包围空间，在正常前进以及落地时，通过所述支撑架来承重以减少落地冲击力对飞行器底座的损伤，且通过所述轮胎在飞行器落地时具有一定的缓冲作用；在飞行时，主要通过所述盖板带动所述支撑架及所述轮胎运动，减少所述承重机构对飞行器底座的拉扯造成的损伤。与现有技术相比，由于本技术的支撑架的上端开设有安装槽，安装本技术的飞行器用后起落架时，飞行器的承载架穿过该安装槽后，藉由盖板与支撑架的连接，而将承载架抵压固定于支撑架上，从而实现飞行器用后起落架的固定，结构简单且安装方便；同时，由于本技术支撑架与盖板呈可拆卸的连接，从而可快捷方便的实现了对飞行器用后起落架的拆卸检查维修及更换；另，飞行器在着落时，由于承载架穿过安装槽并被盖板抵压固定于支撑架上，从而使得飞行器着落是地面给予轮胎的冲击力，藉由盖板与支撑架形成对承载架的抱合结构而所承受，从而大大的减少了承载架所承受的冲击力，确保了飞行器结构的安全性和着落时的平稳性。较佳地，所述支撑架包括连接杆以及支撑座，所述连接杆呈对称的弯折结构，所述支撑座分别连接于所述连接杆的两端部，所述安装槽开设于所述支撑座上；保证了飞行器着陆时的地面给予轮胎的冲击力传导至连接杆时，通过连接杆的弯折结构得到一定程度的缓冲，减少了飞行器底座的形变程度，并且连接杆对称式的结构保证了支撑架与承载架的稳定连接。较佳地，所述支撑座具有向所述安装槽内凸伸形成的承载台，所述盖板固定于所述承载台上并抵压固定穿过所述安装槽的承载架；保证了盖板与安装槽稳定固定承载架，同时，也实现了盖板与支撑座的拆卸便捷。较佳地，所述承载台还具有向上凸伸形成的第一连接部，所述第一连接部与所述盖板呈可拆卸的连接；实现了盖板与支撑座的拆卸便捷，同时保证了承载台与盖板连接的稳定性，即保证了支撑架与盖板之间的连接稳定性。较佳地，所述盖板具有向上凸伸形成的与所述第一连接部对应的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部呈可拆卸的连接；实现了盖板与支撑座之间的拆卸便捷性，便于飞行器飞行器用后起落架的拆卸以及维修。较佳地，所述支撑座开设有减重小孔；减少支撑座的制作材料，同时，减轻了承载架的载重负荷。较佳地，所述支撑架呈一体式结构，便于支撑架的制造，且增强了支撑架结构的稳定性。附图说明图1是本技术飞行器用后起落架的结构示意图。图2是图1的另一角度结构示意图。图3是图1中拆除轮胎以及转动轴的结构示意图。图4是本技术支撑座的结构示意图。具体实施方式为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、构造特征、实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参考图1至图2所示，本技术的一种飞行器用后起落架100，安装于飞行器底座的承载架50两侧，飞行器用后起落架100包括支撑架10、转动轴20及轮胎30，支撑架10的一端与承载架100连接，支撑架10的另一端与转动轴20连接，轮胎30呈转动的安装于转动轴20上；具体地，转动轴20的一端设有固定用的螺钉20a，转动轴20的另一端与轮胎30连接，支撑架10的上端开设有安装槽11，安装槽11的形状与飞行器底座的承载架50的形状对应，安装槽11的上方还设置一盖板40，盖板40呈可拆卸的连接于支撑架10上；更具体地，支撑架10与盖板40可采用快拆结构、螺丝与螺母的配合、螺钉与螺孔的配合等方式实现二者的可拆卸连接，承载架50穿过安装槽11并藉由盖板40抵压固定于支撑架10上；具体地，盖板40还设置一固定用的螺钉60将其与飞行器底座的承载架50进行进一步的固定连接，从而实现飞行器用后起落架的固定，结构简单且安装方便；同时，由于本技术支撑架10与盖板40呈可拆卸的连接，从而可快捷方便的实现了对飞行器用后起落架100的拆卸检查维修及更换，另，飞行器在着落时，由于承载架50穿过安装槽11并被盖板40抵压固定于支撑架10上，从而使得飞行器着落是地面给予轮胎30的冲击力，藉由盖板40与支撑架10形成对承载架50的抱合结构而所承受，从而大大的减少了承载架所承受的冲击力，确保了飞行器结构的安全性和着落时的平稳性。请参考图3至图4所示，较佳者，支撑架10包括连接杆12以及支撑座13；具体地，连接杆12与支撑座13可采用焊接或一体成型等进行连接，连接杆12呈对称的弯折结构；具体地，连接杆12可呈“V”字形、“U”字形或“Y”字形等各种对称的弯折图形，保证了支撑架10与承载架50的稳定连接，更具体地，连接杆12弯折处设有一圆环形的安装结构12b，圆环形的安装结构12b用于安装转动轴20，支撑座13分别连接于连接杆12的两端部，保证了飞行器着陆时的地面给予轮胎30的冲击力传导至连接杆12时，通过连接杆12的特殊结构得到一定程度的缓冲，减少了飞行器底座的形变程度，安装槽11开设于所述支撑座13上。请继续参考图3至图4所示，较佳者，支撑座13具有向所述安装槽11内凸伸形成的承载台131；具体地，支撑座13与承载台131可采用焊接或一体成型等进行连接，盖板40固定于承载台131上并抵压固定穿过安装槽11的承载架50，保证了飞行器底座的承载架50与支撑架10的稳定连接。请继续参考图3至图4所示，较佳者，承载台131还具有向上凸伸形成的第一连接部131b；具体地，承载台131与第一连接部131b可采用焊接或一体成型等进行连接，更具体地，第一连接部131b位于承载台131的四个不在同一直线上的端点，保证了连接的稳定性，第一连接部131b与盖板40呈可拆卸的连接；具体地，第一连接部131b与盖板40可采用卡接、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器用后起落架，安装于飞行器底座的承载架两侧，所述飞行器用后起落架包括支撑架、转动轴及轮胎，所述支撑架的一端与所述承载架连接，所述支撑架的另一端与所述转动轴连接，所述轮胎呈转动的安装于所述转动轴上，其特征在于：所述支撑架的上端开设有安装槽，所述安装槽的上方还设置一盖板，所述盖板呈可拆卸的连接于所述支撑架上，所述承载架穿过所述安装槽并藉由所述盖板抵压固定于所述支撑架上。

【技术特征摘要】
1.一种飞行器用后起落架，安装于飞行器底座的承载架两侧，所述飞行器用后起落架包括支撑架、转动轴及轮胎，所述支撑架的一端与所述承载架连接，所述支撑架的另一端与所述转动轴连接，所述轮胎呈转动的安装于所述转动轴上，其特征在于：所述支撑架的上端开设有安装槽，所述安装槽的上方还设置一盖板，所述盖板呈可拆卸的连接于所述支撑架上，所述承载架穿过所述安装槽并藉由所述盖板抵压固定于所述支撑架上。2.如权利要求1所述的飞行器用后起落架，其特征在于：所述支撑架包括连接杆以及支撑座，所述连接杆呈对称的弯折结构，所述支撑座分别连接于所述连接杆的两端部，所述安装槽开设于所述支撑座上。3.如权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘益华，罗文星，
申请(专利权)人：深圳市哈威飞行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44