双后轮联动滑板车制造技术

本发明专利技术属于滑板车技术领域，涉及双后轮联动滑板车，包括车前立杆、前轮、踏板及后轮，车前立杆下端安装前轮，踏板前端与车前立杆通过前桥连接；后轮包括左后轮和右后轮，踏板的后部上表面安装有立轴，立轴上横向开设的条形孔内安装有伸出立轴两侧的一号轴，一号轴可绕条形孔水平摆动，左后摆臂的上端铰接在一号轴的左侧、下端通过短轴安装左后轮，右后摆臂的上端铰接在一号轴的右侧、下端通过短轴安装右后轮，左后摆臂和右后摆臂均可绕一号轴上下摆动，左连杆的后部铰接在左后摆臂的中部、前部铰接在踏板的后部左侧，右连杆的后部铰接在右后摆臂的中部、前部铰接在踏板的后部右侧，优点是：左右后轮联动，车身能自动回正，行驶平稳。

Dual rear wheel linkage scooter

The invention belongs to the technical field of scooters, relates to the double wheel linkage scooter includes a front vertical rod, a front wheel, a pedal and a rear wheel, the front vertical rod is arranged at the lower end of the front wheel and the front vertical rod, the front end of the front axle connection; rear wheel comprises a left rear wheel and a right rear wheel, the rear pedal is arranged on the upper surface of vertical, transverse strip holes on the vertical shaft opening installed in a vertical shaft extending on both sides of the number one shaft, a shaft can rotate around the bar hole horizontal swing, the swing arm is hinged with the upper end of the left on the left side of the shaft and the lower end through the short shaft left rear, right rear arm is hinged with the upper end of the lower end of the right side, a shaft through the installation of the right rear wheel short shaft. The left rear arm and right rear arm around a shaft can swing up and down, hinged at the rear of the left connecting rod in the middle, left of the rear arm is hinged at the rear left pedal, a right connecting rod is hinged on the rear The central front, right rear arm is hinged on the right side of the rear pedal has the advantages that: around the rear linkage, body can automatically return, smooth running.

【技术实现步骤摘要】
双后轮联动滑板车
本专利技术属于滑板车
，特指一种双后轮联动滑板车。
技术介绍
目前的滑板车主要以两轮形态呈现，例如CN104443200A公开了一种《滑板车》，该滑板车包括前轮、后轮、踏板及踏板前部的立柱，由于两轮滑板车使用脚撑支撑，放置时一般需要倾斜放置，滑板车无法靠前后轮自主站立，在行驶过程中遇到路面较差路段，滑板车无法平稳行驶。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车身能够自动回正、自主站立，行驶过程中更加平稳的具有双后轮且双后轮联动的滑板车。本专利技术的目的是这样实现的：双后轮联动滑板车，包括车前立杆、前轮、踏板及后轮，车前立杆下端安装前轮，踏板前端与车前立杆通过前桥连接；所述的后轮包括左后轮和右后轮，踏板的后部上表面安装有立轴，立轴上横向开设的条形孔内安装有伸出立轴两侧的一号轴，一号轴可绕条形孔水平摆动，左后摆臂的上端铰接在一号轴的左侧、下端通过短轴安装左后轮，右后摆臂的上端铰接在一号轴的右侧、下端通过短轴安装右后轮，左后摆臂和右后摆臂均可绕一号轴上下摆动，左连杆的后部铰接在左后摆臂的中部、前部铰接在踏板的后部左侧，右连杆的后部铰接在右后摆臂的中部、前部铰接在踏板的后部右侧。上述的左连杆包括铰接在踏板后部左侧的一号左关节轴承和铰接在左后摆臂中部的二号左关节轴承，一号左关节轴承和二号左关节轴承通过螺纹杆或螺纹管螺纹连接；所述的右连杆包括铰接在踏板后部右侧的一号右关节轴承和铰接在右后摆臂中部的二号右关节轴承，一号右关节轴承和二号右关节轴承通过螺纹杆或螺纹管螺纹连接。上述的一号左关节轴承、二号左关节轴承、一号右关节轴承、二号右关节轴承的结构相同，均是在杆件的一端设置有与螺纹杆或螺纹管螺接的内螺纹或外螺纹、另一端设置的圆形连接部的中心设置有轴孔，轴孔内安装有轴承。上述的立轴包括立柱、上轴承、下轴承及转动套，上、下轴承的内圈间隔固定在立柱上、外圈卡接在转动套的内壁上，立柱上设置有所述的条形孔，转动套上设置有与条形孔相对应的轴孔，所述的一号轴穿设在条形孔及轴孔上并伸出转动套的外侧，左后摆臂的上端铰接在伸出转动套左侧的一号轴上，左后摆臂的上端铰接在伸出转动套右侧的一号轴上，左右后摆臂、转动套、一号轴可以绕立柱的条形孔水平摆动，左右后摆臂可以绕一号轴上下摆动。上述的立柱的下端通过安装座及螺栓固定在踏板的后部上表面。上述的立柱的上端通过螺接的限位螺母对上轴承的上端限位。上述的左后摆臂和右后摆臂的上端分别设置的一号轴安装孔的两侧均安装有铜润滑衬套，并分别用螺帽将左后摆臂和右后摆臂固定在一号轴上。上述的立轴包括立柱、上轴承、下轴承及转动套，上、下轴承的内圈间隔固定在立柱上、外圈卡接在转动套的内壁上，立柱上设置有所述的条形孔，转动套上设置有与条形孔相对应的轴孔，所述的一号轴穿设在条形孔及轴孔上并伸出转动套的外侧，转动套与踏板之间设置有左后摆臂与右后摆臂左右偏移后复位的弹性复位块。上述的弹性复位块的具体结构是：踏板的尾端固定有后部连接件，后部连接件的上部卡接有复位弹性钢板，转动套的后部固定有铜板，左后摆臂与右后摆臂位于不偏转位置时，复位弹性钢板与铜板靠接。上述的转动套的后部固定有铜板是在转动套的后部向后延伸有凸块，凸块上设置有横向的卡槽，所述的铜板通过螺钉螺接在卡槽内，所述的后部连接件的上部的中部设置有向后供复位弹性钢板弹性变形的凹槽，所述的复位弹性钢板卡接在凹槽前部的安置槽上。本专利技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：本专利技术结构简单，左后轮与右后轮能够实现联动，使得滑板车在行驶过程中更加平稳，复位弹性钢板能使车身自动回正，前三点式的前、后三轮支撑结构的滑板车可自主站立。附图说明图1为本专利技术的立体示意图。图2为本专利技术的踏板及立轴的结构爆炸图之一。图3为本专利技术的踏板及立轴的结构爆炸图之二。图4为本专利技术的踏板上安装立轴、左后摆臂和右后摆臂的结构爆炸图。图5为本专利技术的立柱、上轴承、下轴承、转动套、一号轴及限位螺母的结构剖视图。图6为本专利技术的后部连接件的安装剖视图。图7为本专利技术的立柱及限位螺母的立体分解图。图8为本专利技术的爆炸图。图9为图8的局部放大图。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本专利技术作进一步描述，参见图1—图9：双后轮联动滑板车，包括车前立杆1、前轮2、踏板3及后轮，车前立杆1下端安装前轮2，踏板3前端与车前立杆1通过前桥连接；所述的后轮包括左后轮19和右后轮20，踏板3的后部上表面安装有立轴，立轴上横向开设的横向的条形孔48内安装有伸出立轴两侧的一号轴46，左后摆臂17的上端铰接在一号轴46的左侧、下端通过短轴安装左后轮19，右后摆臂22的上端铰接在一号轴46的右侧、下端通过短轴安装右后轮20，左连杆的后部铰接在左后摆臂17的中部、前部铰接在踏板3的后部左侧，右连杆的后部铰接在右后摆臂22的中部、前部铰接在踏板3的后部右侧；条形孔48的长度大于一号轴46的轴径，一号轴46可绕条形孔48水平摆动，左后摆臂17和右后摆臂22均可绕一号轴46上下摆动，左后摆臂17、右后摆臂22上下摆动(转动)为非同向运动，左后轮19与右后轮20可以实现联动。上述的左连杆包括铰接在踏板3后部左侧的一号左关节轴承10和铰接在左后摆臂17中部的二号左关节轴承12，一号左关节轴承10和二号左关节轴承12通过螺纹杆或螺纹管11螺纹连接；所述的右连杆包括铰接在踏板3后部右侧的一号右关节轴承29和铰接在右后摆臂22中部的二号右关节轴承27，一号右关节轴承29和二号右关节轴承27通过螺纹杆或螺纹管28螺纹连接。上述的一号左关节轴承10、二号左关节轴承12、一号右关节轴承29、二号右关节轴承27的结构相同，均是在杆件的一端设置有与螺纹杆或螺纹管11、28螺接的内螺纹或外螺纹、另一端设置的圆形连接部的中心设置有轴孔，轴孔内安装有轴承。上述的立轴包括立柱47、上轴承41、下轴承38及空心的转动套44，上、下轴承41、38的内圈间隔固定在立柱47上、外圈卡接在转动套44的内壁上，立柱47上设置有所述的条形孔48，转动套44上设置有与条形孔48相对应的轴孔45，所述的一号轴46穿设在条形孔48及轴孔45上并伸出转动套44的外侧，左后摆臂17的上端铰接在伸出转动套44左侧的一号轴46上，左后摆臂17的上端铰接在伸出转动套44右侧的一号轴46上，左右后摆臂17、22、转动套44、一号轴46可以绕立柱47的条形孔48水平摆动，左右后摆臂17、22可以绕一号轴46上下摆动；上述的立柱47的下端通过安装座、安装座上的安装孔49、踏板3后部上表面的安装孔4及螺栓固定在踏板3的后部上表面。上述的立柱47的上端通过螺接的限位螺母42对上轴承41的上端限位，限位螺母42上径向设置有定位孔43，用螺钉或限位销螺接或插接在定位孔43上对立柱47与限位螺母42相互定位。上述的左后摆臂17和右后摆臂22的上端分别设置的一号轴46安装孔16、25的两侧均安装有铜润滑衬套36，并分别用螺帽将左后摆臂17和右后摆臂22固定在一号轴46上。上述的立轴包括立柱47、上轴承41、下轴承38及转动套44，上、下轴承41、38的内圈间隔固定在立柱47上、外圈卡接在转动套44的内壁上，立柱47上设置有所述的条形孔48，转动套44上设置有与条形孔48相对应的轴孔45，所述的一号轴46穿设在条形本文档来自技高网...

【技术保护点】
双后轮联动滑板车，包括车前立杆、前轮、踏板及后轮，车前立杆下端安装前轮，踏板前端与车前立杆通过前桥连接；其特征在于，所述的后轮包括左后轮和右后轮，踏板的后部上表面安装有立轴，立轴上横向开设的条形孔内安装有伸出立轴两侧的一号轴，一号轴可绕条形孔水平摆动，左后摆臂的上端铰接在一号轴的左侧、下端通过短轴安装左后轮，右后摆臂的上端铰接在一号轴的右侧、下端通过短轴安装右后轮，左后摆臂和右后摆臂均可绕一号轴上下摆动，左连杆的后部铰接在左后摆臂的中部、前部铰接在踏板的后部左侧，右连杆的后部铰接在右后摆臂的中部、前部铰接在踏板的后部右侧。

【技术特征摘要】
1.双后轮联动滑板车，包括车前立杆、前轮、踏板及后轮，车前立杆下端安装前轮，踏板前端与车前立杆通过前桥连接；其特征在于，所述的后轮包括左后轮和右后轮，踏板的后部上表面安装有立轴，立轴上横向开设的条形孔内安装有伸出立轴两侧的一号轴，一号轴可绕条形孔水平摆动，左后摆臂的上端铰接在一号轴的左侧、下端通过短轴安装左后轮，右后摆臂的上端铰接在一号轴的右侧、下端通过短轴安装右后轮，左后摆臂和右后摆臂均可绕一号轴上下摆动，左连杆的后部铰接在左后摆臂的中部、前部铰接在踏板的后部左侧，右连杆的后部铰接在右后摆臂的中部、前部铰接在踏板的后部右侧。2.根据权利要求1所述的双后轮联动滑板车，其特征在于：所述的左连杆包括铰接在踏板后部左侧的一号左关节轴承和铰接在左后摆臂中部的二号左关节轴承，一号左关节轴承和二号左关节轴承通过螺纹杆或螺纹管螺纹连接；所述的右连杆包括铰接在踏板后部右侧的一号右关节轴承和铰接在右后摆臂中部的二号右关节轴承，一号右关节轴承和二号右关节轴承通过螺纹杆或螺纹管螺纹连接。3.根据权利要求2所述的双后轮联动滑板车，其特征在于：所述的一号左关节轴承、二号左关节轴承、一号右关节轴承、二号右关节轴承的结构相同，均是在杆件的一端设置有与螺纹杆或螺纹管螺接的内螺纹或外螺纹、另一端设置的圆形连接部的中心设置有轴孔，轴孔内安装有轴承。4.根据权利要求1所述的双后轮联动滑板车，其特征在于：所述的立轴包括立柱、上轴承、下轴承及转动套，上、下轴承的内圈间隔固定在立柱上、外圈卡接在转动套的内壁上，立柱上设置有所述的条形孔，转动套上设置有与条形孔相对应的轴孔，所述的一号轴穿设在条形孔及轴孔上并伸出转动套的外侧，左后摆臂的上端铰接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨盛，阮吉明，
申请(专利权)人：浙江艾沃克科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33