The invention discloses a control method for stopping a hybrid vehicle engine, the present invention, the shutdown process, the engine in the economy range limit, can improve the fuel economy compared with the engine idling, when the engine is off the oil, to control the motor torque fast approaching driver torque requirement, can avoid motor works in low efficiency area thus, to improve the fuel economy; by controlling the DCT friction difference in the whole process, guarantee the delivery to the power wheel end does not occur huge mutation, so as to avoid the power switching process of impact, to ensure the comfort of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车发动机停机控制方法
本专利技术属于混合动力汽车控制
,尤其涉及混合动力汽车发动机停机控制方法。
技术介绍
混合动力汽车中有发动机和电机两个动力源,在车辆运行过程中,需要时刻协调两种动力源的输出动力,从而保证整个动力系统处于高效率工作状态,在满足整车动力性的同时保证整车经济性。当车速较低且驾驶员需求扭矩较小时,一般情况下需要控制发动机停机进入纯电动驱动模式,从而避免发动机工作在低效率区间,发动机从工作到停止需要进行一定的控制,从而保证整车舒适度,同时提高整车经济性。专利文献1(CN104859634A)公开了一种混合动力汽车发动机快速停机方法和对应的混合动力系统。在发动机停机过程中,刚开始给发动机施加一恒定的电机反作用力矩,使得发动机转速快速降低,当发动机转速降低到一定转速时,施加给发动机的电机反作用力线性减小,直至为0。专利文献2(2005101098629)中公开了一种向混合动力发动机提供主动发动机停机的方法。该方法是基于行星齿轮机构,用电机反作用于发动机并以可控的速率使发动机的旋转快速停止,快速通过动力系共振速度,减小通过动力系和车辆底盘的振动能量。专利文献3(2007101944903)公开了一种在混合动力电动车中当发动机要停机时控制曲轴位置的方法,通过BSG电机控制发动机转速,当曲柄位置与目标发动机停机位置相符时,使用电机停止发动机,以在发动机起动时减小进气、压缩、膨胀冲程过程中产生的扭矩波动和振动。现有的技术中,由于停机过程中发动机扭矩逐渐降低到零扭矩,同时电机扭矩逐渐变化至驾驶员需求扭矩值,在这个过程中,发动机及电机都工作在低 ...
【技术保护点】
一种混合动力汽车发动机停机控制方法,其特征在于,包括:S10、对发动机实行扭矩控制:控制发动机扭矩处在经济区间下限,并增加电机扭矩,增大DCT离合器的滑磨差,此时发动机转速和电机的转速不断上升;S20、DCT离合器的滑摩差达到目标值后,对发动机进行断油控制,同时断开分离离合器,发动机转速逐渐降低,扭矩迅速降低到零;同时控制电机扭矩快速提升,此时电机转速不变,保持DCT离合器的滑磨差;S30、通过调节电机扭矩降低电机转速,减小DCT离合器滑摩差,使之恢复到纯电动驱动工况下的滑摩差;S40、控制电机扭矩值按照一定斜率恢复到驾驶员需求扭矩值。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车发动机停机控制方法,其特征在于,包括:S10、对发动机实行扭矩控制:控制发动机扭矩处在经济区间下限,并增加电机扭矩,增大DCT离合器的滑磨差,此时发动机转速和电机的转速不断上升;S20、DCT离合器的滑摩差达到目标值后,对发动机进行断油控制,同时断开分离离合器,发动机转速逐渐降低,扭矩迅速降低到零;同时控制电机扭矩快速提升,此时电机转速不变,保持DCT离合器的滑磨差;S30、通过调节电机扭矩降低电机转速,减小DCT离合器滑摩差,使之恢复到纯电动驱动工况下的滑摩差;S40、控制电机扭矩值按照一定斜率恢复到驾驶员需求扭矩值。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车发动机停机控制方法...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘建康,梁赫奇,杨兴旺,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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