一种智能变频车载加热器制造技术

本实用新型专利技术是一种智能变频车载加热器，它包括外壳、风扇组件、换热组件和蒸发器，其特点是：还包括燃烧室组件和控制组件，所述燃烧室组件置于换热组件内并固连，蒸发器置于燃烧室组件内并固连，所述控制组件一端内置于外壳内并固连、另一端置于汽车上并固连。工作时：控制组件实时采集信息传递到主控板，由主控板控制电机、油泵和点火器分别运行，电机带动换气叶轮将空气吸入外壳内、助燃叶轮将助燃空气吸入燃烧室组件的燃烧筒内；油泵将燃油打入蒸发器后气化，与燃烧筒内的助燃空气混合，点火器点燃油气混合气，燃烧产生的高温传递到换热组件，将吸入外壳内的冷气加热为热风后流出，将汽车内的温度升高，达到对汽车进行加热的目的。

Intelligent frequency conversion vehicle mounted heater

The utility model relates to an intelligent frequency vehicle heater, which comprises a shell, a fan component, heat exchanger component and an evaporator, its characteristic is: it includes combustion chamber components and control components, the combustion chamber component is arranged in the heat exchanger assembly and is fixedly connected, the evaporator is arranged in the combustion chamber assembly and is fixedly connected with the control. The built-in component is in the shell and is fixedly connected, the other end is placed in the car and fixed. Work: real-time information transmission control module to the main control board, controlled by the main control board, motor pump and ignition operation respectively, the motor drives the ventilation impeller will air suction casing, impeller combustion combustion air suction cylinder combustion of combustion chamber components; the fuel pump into the evaporator after gasification and combustion of combustion air mixing barrel, igniter oil and gas mixture, combustion temperature to heat transfer components, air conditioning heating casing will be inhaled air outflow, the temperature inside the car, the car to reach for heating.

【技术实现步骤摘要】
一种智能变频车载加热器
本技术涉及驻车加热装置，是一种以空气为加热介质的智能变频车载加热器。
技术介绍
车载加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油、管路、电路、燃烧加热装置和控制装置，现有技术的汽车车载加热器通过档位来调节加热的温度与加热器的风速，以实现驻车时对汽车进行加热的目的，存在的问题是，不同档位之间的温差大，档位调节无法对驾驶室内的温度进行恒温控制，同时长时间高温加热容易造成加热器的部件损坏，燃烧室长时间使用容易产生积碳，降低热转化率，调节档位需要手动进行，操作不方便，特别是在驾驶过程中，容易产生危险。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种智能变频车载加热器，能够智能的调节加热的温度与速度，实现最快速度达到加热的目的，能够避免燃烧室积炭，降低能源消耗，提高热转化率，可适应极寒、高海拔等特殊工况条件下的使用要求，提高驾驶室内热感舒适度、操作便捷度与安全性。本技术解决技术问题的方案是：一种智能变频车载加热器，它包括外壳、风扇组件、换热组件和蒸发器，所述外壳内由冷气进口至热风出口依次设置风扇组件和换热组件并固连，风扇组件的一端置于换热组件内，其特征是：还包括燃烧室组件和控制组件，所述燃烧室组件置于换热组件内并固连，蒸发器置于燃烧室组件内并固连，所述控制组件一端内置于外壳内并固连、另一端置于汽车上并固连。所述外壳的结构是：外壳的一端设置冷气进口、另一端设置热风出口，外壳的中间设置助燃空气进口和燃烧废气出口。所述换热组件的结构是：它包括换热壳体和换热壳盖，所述换热壳体设有一端开口的内腔，换热壳盖置于换热壳体的内腔开口端并固连，固连有换热壳盖的换热壳体置于外壳内，换热壳体靠近外壳的热风出口并固连。所述风扇组件的结构是：它包括电机、换气叶轮和助燃叶轮，所述电机的两端分别设置换气轮主轴和助燃轮主轴，助燃轮主轴伸入换热组件的换热壳盖内，换气叶轮套接在换气轮主轴上并固连，助燃叶轮置于换热组件的换热壳盖内、与助燃轮主轴固连，风扇组件置于壳体内并固连，其换气叶轮靠近壳体的冷气进口。所述蒸发器的结构是：它包括油管、点火器，固定套、燃烧头和隔热体，所述燃烧头呈盘状，盘状的燃烧头由下至上依次分为点火室、隔热室和油管保护室，点火室开口向下、油管保护室开口向上，隔热室开口向下与点火室连通，隔热室上端与油管保护室通过轴向通孔连通；所述隔热室内填充隔热体，所述油管一端伸入油管保护室内、穿装在轴向通孔内与隔热室连通，油管的另一端与油泵连通，所述固定套穿装在燃烧头的点火室的侧壁上并固连，点火器穿装在固定套内并固连。所述燃烧室组件的结构是：它包括一级燃烧室和二级燃烧室，所述一级燃烧室内置蒸发器，所述二级燃烧室呈杯状，杯状的二级燃烧室底部与一级燃烧室底部接触并固连，一级燃烧室和二级燃烧室通过底部设置的偏心通孔连通。所述一级燃烧室的结构是：它包括燃烧筒壳、燃烧筒、整流筒、分配盘，所述燃烧筒壳为带凸缘的杯状体，杯状体的燃烧筒壳其底部设置第一偏心孔，所述燃烧筒置于燃烧筒壳内并固连，燃烧筒底部的第一通孔与燃烧筒壳设置的第一偏心孔相对应，第一偏心孔、第一通孔与二级燃烧室底部的第二偏心孔相互对应，构成连通的偏心通孔，所述整流筒置于燃烧筒壳与燃烧筒之间、套在燃烧筒外并固连，所述分配盘置于燃烧筒壳内、整流筒的口部、套接在燃烧筒上并固连，蒸发器置于燃烧筒壳内、燃烧筒的口部并固连，蒸发器的点火室与燃烧筒连通。所述燃烧筒为杯状体，杯状体的燃烧筒底部设置第一通孔，第一通孔与燃烧筒的侧壁同轴，燃烧筒的侧壁上、由口部至底部依次设置第一组通风孔、第二组通风孔和第三组通风孔，第一组通风孔、第二组通风孔和第三组通风孔均分别位于同一平面。所述第一组通风孔为n个A形孔，n个A形孔均布在圆心角α范围外的燃烧筒侧壁上，相邻的A形孔之间的圆心角为β=（360°-α）/（n-1）。所述第二组通风孔为逆时针设置的第一B形孔～第六B形孔，第一B形孔位于第一个A形孔外侧，第一B形孔与第一个A形孔之间的圆心角为β/2，第一B形孔与第二B形孔、第二B形孔与第三B形孔、第五B形孔与第六B形孔之间的圆心角均分别为β，第四B形孔与第三B形孔或第五B形孔之间的圆心角均分别为2β。所述第三组通风孔为逆时针设置的第一C形孔～第四C形孔，第一C形孔与第一个A形孔的圆心位置相同，第二C形孔与第一C形孔的圆心角为2β、与第三C形孔的圆心角为β，第三C形孔与第四C形孔的圆心角为5β。所述α=60°。所述n=11。所述整流筒为轴向开口的管状体，整流筒与燃烧筒同轴、套在燃烧筒外，整流筒的轴向开口端分别与燃烧筒壳固连。所述分配盘为偏心的环状体，其结构是：分配盘外周表面与燃烧筒壳内壁相同、内周表面与燃烧筒外壁相同，分配盘的内周表面相对外周表面的偏心位置与燃烧筒壳的第一偏心孔位置相一致，分配盘的环状最窄处与顺时针之间的内周圆心角δ、分配盘的环状最窄处与逆时针之间的内周圆心角θ之间设置若干个第一通风槽，分配盘的环状最宽处设置一个第二通风槽，第一通风槽与第二通风槽的槽口朝向内周圆心。所述δ=98°。所述θ=94°。所述第一通风槽的数量为九个。所述控制组件的结构是：它包括壳体、主控板、控制器、室内温度传感器、室外温度传感器、外壳温度传感器、霍尔传感器，所述壳体内置主控板，内置主控板的壳体置于外壳内并固连，控制器置于汽车上并固连，主控板与控制器通过线束信号连接，所述室内温度传感器置于汽车内并固连，所述室外温度传感器置于线束上并固连，所述外壳温度传感器置于外壳上并固连，所述霍尔传感器置于主控板上并固连，室内温度传感器、室外温度传感器、外壳温度传感器均分别与控制器信号连接，霍尔传感器、电机、油泵和点火器均分别与主控板信号连接。所述控制器、室内温度传感器、室外温度传感器、外壳温度传感器、霍尔传感器、电机、油泵和点火器均为现有技术的市售产品。本技术的工作过程是：控制组件的室内温度传感器、室外温度传感器、外壳温度传感器、霍尔传感器和点火器实时采集信息并传递到控制器，控制器根据收到的信息将控制信号传递到主控板，由主控板控制电机、油泵和点火器分别运行，电机带动固连的换气叶轮和助燃叶轮转动，换气叶轮将空气通过外壳的冷气进口吸入外壳内，助燃叶轮将助燃空气通过助燃空气进口吸入燃烧室组件的一级燃烧室，通过分配盘进入一级燃烧室的助燃空气进入燃烧筒与整流筒之间、再通过燃烧筒侧壁上不均匀设置的三组通风孔进入燃烧筒内；而转动的油泵将燃油通过油管打入蒸发器、进入燃烧筒内后气化，与燃烧筒内的助燃空气混合、并沿燃烧筒壁旋转，点火器点燃油气混合气，燃烧从油气混合气团的表面向内部进行，油气混合气团被点燃的同时产生涡旋，使火焰呈螺旋形移动，延长了燃烧路径，彻底燃烧了燃油，燃烧产生的高温传递到换热组件，将吸入外壳内、流过换热组件的冷气加热为热风后，由外壳的热风出口流出，将汽车内的温度升高，达到对汽车进行加热的目的。本技术的有益效果是，其控制组件能够实时采集信息，并根据采集的信息调节电机、油泵和点火器的运行速度和频率，从而实现智能的调节加热的温度与速度，并且实现调节加热温度与速度的自动化，克服了不同档位之间温差大、档位调节无法对驾驶室内的温度进行恒温控制的缺点，解决了调节档位需要手动进行，操作不方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能变频车载加热器，它包括外壳、风扇组件、换热组件和蒸发器，所述外壳内由冷气进口至热风出口依次设置风扇组件和换热组件并固连，风扇组件的一端置于换热组件内，其特征是：还包括燃烧室组件和控制组件，所述燃烧室组件置于换热组件内并固连，蒸发器置于燃烧室组件内并固连，所述控制组件一端内置于外壳内并固连、另一端置于汽车上并固连。

【技术特征摘要】
1.一种智能变频车载加热器，它包括外壳、风扇组件、换热组件和蒸发器，所述外壳内由冷气进口至热风出口依次设置风扇组件和换热组件并固连，风扇组件的一端置于换热组件内，其特征是：还包括燃烧室组件和控制组件，所述燃烧室组件置于换热组件内并固连，蒸发器置于燃烧室组件内并固连，所述控制组件一端内置于外壳内并固连、另一端置于汽车上并固连。2.如权利要求1所述的一种智能变频车载加热器，其特征是：所述燃烧室组件的结构是：它包括一级燃烧室和二级燃烧室，所述一级燃烧室内置蒸发器，所述二级燃烧室呈杯状，杯状的二级燃烧室底部与一级燃烧室底部接触并固连，一级燃烧室和二级燃烧室通过底部设置的偏心通孔连通。3.如权利要求2所述的一种智能变频车载加热器，其特征是：所述一级燃烧室的结构是：它包括燃烧筒壳、燃烧筒、整流筒、分配盘，所述燃烧筒壳为带凸缘的杯状体，杯状体的燃烧筒壳其底部设置第一偏心孔，所述燃烧筒置于燃烧筒壳内并固连，燃烧筒底部的第一通孔与燃烧筒壳设置的第一偏心孔相对应，第一偏心孔、第一通孔与二级燃烧室底部的第二偏心孔相互对应，构成连通的偏心通孔，所述整流筒置于燃烧筒壳与燃烧筒之间、套在燃烧筒外并固连，所述分配盘置于燃烧筒壳内、整流筒的口部、套接在燃烧筒上并固连，蒸发器置于燃烧筒壳内、燃烧筒的口部并固连，蒸发器的点火室与燃烧筒连通。4.如权利要求3所述的一种智能变频车载加热器，其特征是：所述燃烧筒为杯状体，杯状体的燃烧筒底部设置第一通孔，第一通孔与燃烧筒的侧壁同轴，燃烧筒的侧壁上、由口部至底部依次设置第一组通风孔、第二组通风孔和第三组通风孔，第一组通风孔、第二组通风孔和第三组通风孔均分别位于同一平面。5.如权利要求4所述的一种智能变频车载加热器，其特征是：所述第一组通风孔为n个A形孔，n个A形孔均布在圆心角α=60°范围外的燃烧筒侧壁上，相邻的A形孔之间的圆心角为β=（360°-α）/...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜海涛，解植文，王瑶，王琢，
申请(专利权)人：吉林省德沃尔机电有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22