发动机开发试验的工况信息获取方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种发动机开发试验的工况信息获取方法及装置，其中，发动机开发试验的工况信息获取方法包括：进行汽车排放或油耗试验；获取试验中汽车发动机的工况信息，以便基于所述工况信息进行发动机开发试验。本发明专利技术实施例的发动机开发试验的工况信息获取方法及装置，是根据汽车排放或油耗试验汽车的整车工况获取发动机的工况，从而获得接近用户实际使用车辆时的发动机工况，用于发动机的开发试验。

【技术实现步骤摘要】
发动机开发试验的工况信息获取方法及装置
本专利技术属于机械领域，特别是涉及一种发动机开发试验的工况信息获取方法及装置。
技术介绍
在发动机开发过程中，一些试验要求发动机的工况接近用户实际使用车辆时的工况。但是，在目前发动机的开发试验中，发动机的工况仅是采用一组经验数据进行简单描述，模拟驾驶车辆在市内道路、郊区道路和高速公路等道路上行驶时发动机的工况。当前在发动机开发实验中普遍采用的一组描述发动机工况的经验数据如下：1)发动机的转速为1500-2000转/分，半负荷运转0.5小时，用于模拟驾驶车辆在市内道路上行驶时发动机的工况；2)发动机的转速为2000-2500转/分，半负荷运转1.5小时，用于模拟驾驶车辆在郊区道路上行驶时发动机的工况；3)发动机的转速为3000-3500转/分，半负荷运转1.5小时，用于模拟驾驶车辆在高速公路上行驶时发动机的工况；4)发动机的转速为4000-5500转/分，全负荷运转0.5小时，用于模拟驾驶车辆在高速公路上超车时发动机的工况；5)发动机的转速为3000-3500转/分，半负荷运转1.5小时，用于模拟驾驶车辆在高速公路上行驶时发动机的工况；6)发动机的转速为2000-2500转/分，半负荷运转1.5小时，用于模拟驾驶车辆在郊区道路上行驶时发动机的工况；7)发动机的转速为1500-2000转/分，半负荷运转0.5小时，用于模拟驾驶车辆在市内道路上行驶时发动机的工况。这种通过经验数据描述的发动机运转工况，与用户实际使用车辆时发动机的工况存在较大的差异。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的一个技术问题是：提供一种发动机开发试验的工况信息获取方法及装置，以获得接近用户实际使用车辆时的发动机工况，用于发动机的开发试验。根据本专利技术实施例的一个方面，提供一种发动机开发试验的工况信息获取方法，包括：进行汽车排放或油耗试验；获取试验中汽车发动机的工况信息，以便基于所述工况信息进行发动机开发试验。根据本专利技术另一实施例的方法，所述获取试验中汽车发动机的工况信息包括：实时采集试验中汽车发动机的转速及扭矩；对采集到的转速及扭矩进行修正，将修正后的转速及扭矩作为试验中汽车发动机的工况信息。根据本专利技术另一实施例的方法，所述获取试验中汽车发动机的工况信息包括：实时获取试验中汽车的车速及轮边功率；根据获取的车速及轮边功率计算发动机的转速及扭矩，将计算得到的转速及扭矩作为试验中汽车发动机的工况信息。根据本专利技术另一实施例的方法，所述计算发动机的转速及扭矩具体：根据n＝1000·V/(f·π·D·60)计算发动机的转速；其中，n为发动机的转速，单位为转/分；V为汽车的车速，单位为千米/小时；D为汽车轮胎的直径，单位为米；f为汽车变速箱的传动比；根据M＝P1·9550/(c·n)计算发动机的扭矩；其中，M为发动机的扭矩，单位为牛顿·米；P1为轮边功率，单位为千瓦；c为汽车变速箱的传动效率；n为发动机的转速，单位为转/分。根据本专利技术实施例的另一个方面，提供一种发动机开发试验的工况信息获取装置，包括：底盘测功机，用于进行汽车排放或油耗试验；及工况信息获取单元，用于获取试验中汽车发动机的工况信息，以便基于所述工况信息进行发动机开发试验。根据本专利技术另一实施例的装置，所述工况信息获取单元包括：数据采集单元，用于实时采集试验中汽车发动机的转速及扭矩；及数据处理单元，用于对采集到的转速及扭矩进行修正，将修正后的转速及扭矩作为试验中汽车发动机的工况信息。根据本专利技术另一实施例的装置，所述工况信息获取单元包括：ES592接口模块，所述ES592接口模块与试验中汽车发动机的电子控制单元通过CAN总线连接；及计算机，所述计算机与所述ES592接口模块通过网线连接，所述计算机通过运行INCA软件实时从汽车发动机的电子控制单元采集试验中汽车发动机的转速及扭矩。根据本专利技术另一实施例的装置，所述工况信息获取单元包括：数据获取单元，用于实时获取试验中汽车的车速及轮边功率；及数据处理单元，用于根据获取的车速及轮边功率计算发动机的转速及扭矩，将计算得到的转速及扭矩作为试验中汽车发动机的工况信息。根据本专利技术另一实施例的装置，所述数据获取单元是从所述底盘测功机获取试验中汽车的车速及轮边功率。根据本专利技术另一实施例的装置，所述数据处理单元具体，根据n＝1000·V/(f·π·D·60)计算发动机的转速；其中，n为发动机的转速，单位为转/分；V为汽车的车速，单位为千米/小时；D为汽车轮胎的直径，单位为米；f为汽车变速箱的传动比；根据M＝P1·9550/(c·n)计算发动机的扭矩；其中，M为发动机的扭矩，单位为牛顿·米；P1为轮边功率，单位为千瓦；c为汽车变速箱的传动效率；n为发动机的转速，单位为转/分。基于本专利技术上述实施例提供的发动机开发试验的工况信息获取方法及装置，是根据汽车排放或油耗试验汽车的整车工况获取发动机的工况，从而获得接近用户实际使用车辆时的发动机工况，用于发动机的开发试验，以提高发动机开发试验结果的准确性。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明构成说明书的一部分的附图描述了本专利技术的实施例，并且连同描述一起用于解释本专利技术的原理。参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本专利技术，其中：图1A是GB18352.3-2005中Ⅰ型试验汽车整车工况的示意图。图1B是图1A中2部的放大示意图。图2是本专利技术发动机开发试验的工况信息获取方法的一个实施例的示意图。图3是图2中获取试验中汽车发动机的工况信息的一个实施例的示意图。图4是根据图3的方法直接采集得到的图1A中在市区运转循环时发动机的转速及扭矩与汽车车速的对应关系的示意图。图5是根据图3的方法直接采集得到的图1A中在市郊运转循环时发动机的转速及扭矩与汽车车速的对应关系的示意图。图6是图2中获取试验中汽车发动机的工况信息的另一个实施例的示意图。图7是本专利技术发动机开发试验的工况信息获取装置的一个实施例的示意图。图8是图7中工况信息获取单元的一个实施例的示意图。图9是图8中工况信息获取单元的一个具体实施例的示意图。图10是图7中工况信息获取单元的另一个实施例的示意图。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此,一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。请参阅图2所示，是本专利技术发动机开发试验的工况信息获取方法的一个实施例的示意图。本实施例的发动机开发试验的工况信息获取方法，包括：S220，进行汽车排放或油耗试验。S240，获取试验中汽车发动机的工况信息，以便基于所述工况信息进行发动机开发试验。汽车排放或油耗试验通常采用工况法，按照常用的工况模型测量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机开发试验的工况信息获取方法，其特征在于，包括：进行汽车排放或油耗试验；获取试验中汽车发动机的工况信息，以便基于所述工况信息进行发动机开发试验。

【技术特征摘要】
1.一种发动机开发试验的工况信息获取方法，其特征在于，包括：进行汽车排放或油耗试验；获取试验中汽车发动机的工况信息，以便基于所述工况信息进行发动机开发试验。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取试验中汽车发动机的工况信息包括：实时采集试验中汽车发动机的转速及扭矩；对采集到的转速及扭矩进行修正，将修正后的转速及扭矩作为试验中汽车发动机的工况信息。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取试验中汽车发动机的工况信息包括：实时获取试验中汽车的车速及轮边功率；根据获取的车速及轮边功率计算发动机的转速及扭矩，将计算得到的转速及扭矩作为试验中汽车发动机的工况信息。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述计算发动机的转速及扭矩具体：根据n＝1000·V/(f·π·D·60)计算发动机的转速；其中，n为发动机的转速，单位为转/分；V为汽车的车速，单位为千米/小时；D为汽车轮胎的直径，单位为米；f为汽车变速箱的传动比；根据M＝P1·9550/(c·n)计算发动机的扭矩；其中，M为发动机的扭矩，单位为牛顿·米；P1为轮边功率，单位为千瓦；c为汽车变速箱的传动效率；n为发动机的转速，单位为转/分。5.一种发动机开发试验的工况信息获取装置，其特征在于，包括：底盘测功机，用于进行汽车排放或油耗试验；及工况信息获取单元，用于获取试验中汽车发动机的工况信息，以便基于所述工况信息进行发动机开发试验。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述工况信...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱睿，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11