提供了一种沥青粘合剂，其包含８５－９７．５重量％的地沥青以及１６－２．５重量％的聚合物组合物，所述聚合物组合物包含：（ｉ）２－８重量份、优选３－６重量份的苯乙烯嵌段共聚物，该苯乙烯嵌段共聚物包含至少两个单乙烯基芳烃嵌段（Ａ）以及至少一个共轭二烯嵌段（Ｂ），以二烯总量为基准计，所述嵌段共聚物的乙烯基含量至少为２５重量％，优选为２５－４０重量％；（ｉｉ）０－５重量份，优选１－３重量份的苯乙烯二嵌段共聚物，该苯乙烯二嵌段共聚物包含一个单乙烯基芳烃嵌段（Ａ）和一个共轭二烯嵌段（Ｂ）；（ｉｉｉ）０．５－３重量份，优选１－２．５重量份的乙烯－乙酸乙烯酯共聚物，其中（ｉ）＋（ｉｉ）∶（ｉｉｉ）的重量比为２∶１至６∶１，优选为３∶１至４∶１。另外，还提供了一种沥青混合物，其包含２－８重量份的本发明专利技术的沥青粘合剂以及９８－９２重量份的间断级配骨料或疏松级配骨料。另外，本发明专利技术还要求一种多孔路面，该多孔路面通过对上述沥青混合物进行压实，由所述疏松或间断级配混合物制得。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于多孔路面等的沥青粘合剂。更具体来说，本专利技术 涉及基于地沥青组分和聚合物组合物的沥青粘合剂。本专利技术还涉及一种沥 青混合物，其包含所述新的粘合剂以及间断级配骨料或者在最终多孔路面中产生孔隙的类似的骨料。本专利技术可特别有益地用来建设赛道和其它重负 载的多孔路面，包括用于需要能够防止过早磨损的道路的多孔沥青。例如, 本专利技术的沥青粘合剂还可用于无间隙的级配混合物和稠密的沥青混合物。
技术介绍
地沥青(bitumen)在道路沥青(asphalt)混合物中用作粘合剂，人们对其进行持续的开发以满足筑路施工人员日益提高的对性能的要求。 一般来说， 地沥青在道路沥青中能够良好地发挥功能，但是越来越重的交通负荷使得 许多道路因为形成车辙、绽裂(例如骨料损失)和表面开裂而被过早地磨损。 目前沥青粘合剂通常包含地沥青和加合物的混合物。在这些聚合物中，形成 连续网络的热塑性橡胶是最广泛使用的聚合物，人们已经就该主题发表了 各种文献。例如，在W0 97/44397中，描述了一种沥青粘合剂，其包含地沥青组分， 小于8重量％的热塑性橡胶以及小于5重量％的乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(这 两种含量都是基于地沥青总组成为基准计)，以共聚物为基准计，所述乙烯-乙酸乙烯酯共聚物的乙烯基含量为20-35重量％。该申请还描述了一种制备 所述粘合剂的方法，以及所述粘合剂在用于道路用途的沥青混合物中的应 用。该组合特别设计用来提高耐油性。在EP 337282 A中，沥青粘合剂包含线型苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共 聚物(SBS)和乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVA)的组合，其中所述SBS的苯乙烯 含量为25-40重量％，熔体流动指数为1-15，所述EVA的乙酸乙烯酯含量为40-50重量％，熔体流动指数为2-15,所述SBS:EVA重量比为2:1至6:1。该文 献中所用的产品是CariflexTM 1102,这是 一 种具有常规乙烯基含量的 SBS(即以中嵌段(midblock)中丁二烯的总量为基准计，乙烯基含量低于12 摩尔％)。在EP 340210 A中，揭示了一种用于路面等的组合物，其包含85-97重 量％的地沥青以及3-15重量％的添加剂组分，其包括l)乙烯-乙酸乙烯酯共 聚物，其熔体流动指数为0.3-33，乙酸乙烯酯含量为15-45，乙烯聚丙烯酸酯, 以及2)苯乙烯-丁二烯-苯乙烯接枝聚合物，其苯乙烯含量为20-60重量％，无 规立构聚丙烯，橡胶粉末，或其混合物。所述组合物是由包含源自下组的内 增塑剂/溶剂的内容物所表征熔体流动指数为33-500、乙酸乙烯酯含量为 15-45的乙烯-乙酸乙烯酯共聚物，乙烯-聚丙烯酸酯和/或通过IR法测得包含 至少55%的环垸烃的环垸烃基油，其在4(TC下的最大粘度为300。所述文献 的第5页上给出了一种常规的组合物，其中90重量％的地沥青与以下组分混 合2重量n/。的SBS, 3重量n/。的EVA 13-004, l重量n/。的EVA 18-150以及4重量 %的增塑油。尽管参考文献EP 337282和EP 340210都描述了EVA和SBS的组 合，从而将这两种地沥青添加剂的优点相结合，但是人们仍然需要进一步 的改进。在MCKAY编著的《苯乙烯-丁二烯二嵌段共聚物对苯乙烯-丁二烯-苯乙 烯三嵌段共聚物粘弹性和产品性能的影响(The Influence ofStyrene-Butadiene Diblock Copolymer on Styrene- Butadiene-Styrene TriblockCopolymer Viscoelastic Properties and Product Performance." ， J. appl. polym.set, 5)M(199第56巻，第8期，第947-958页。ISSN 0021-8995)中，描述了二 嵌段对粘合剂组合物中三嵌段共聚物的性质的影响。该参考文献包括开 Exxon Baytown AC-10沥青中的SBS/SB掺混物的评价。根据说明书，SB二 嵌段共聚物能够定量地降低SBS三嵌段共聚物的微相分离温度(MST)。这些 线型粘弹性性质的变化自身表现为在沥青路面粘合剂和热熔粘合剂中的 SBS三嵌段共聚物效率和性能的降低。因此该参考文献明确地讲述了不应使 用SB二嵌段共聚物。另外，没有关于具有改进的抗过早磨损能力的沥青粘 合剂的信息。在WO 97/10304中，描述了一种沥青粘合剂，其包含地沥青组分以及 1-10重量％(以地沥青组合物的总量为基准计)的嵌段共聚物组合物。所述嵌段共聚物组合物包含选自以下的至少一种线型三嵌段共聚物、 多臂嵌段共聚物和二嵌段共聚物，该嵌段共聚物包含至少一个单乙烯基芳 烃(A)的嵌段，以及至少一个共轭二烯(B)的嵌段，以总二烯含量为基准计， 所述嵌段共聚物组合物的乙烯基含量至少为25重量％。在过去，沥青混合物是浓稠的，经常进行连续的骨料级配以减小孔隙 体积。但是，近来疏松沥青(open asphalt)和多孔沥青被越来越多地用于路面。 多孔路面是一种特殊种类的路面，其允许雨水和雪水从中穿过，从而减少从 现场和周围区域的径流，而且还可减少由通行的车辆造成的喷溅和溅射。减 少噪声也是多孔路面的另一个高度需要的性质。但是，更为开放结构的多 孔路面更容易发生绽裂。因此本专利技术着手于寻找一种沥青粘合剂，使其能够得到具有提高的抗 过早磨损能力的多孔路面，而且该沥青粘合剂还可应用于需要高耐久性和/ 或抗绽裂能力的其它沥青混合物。
技术实现思路
因此，提供了一种沥青粘合剂，其包含85-97.5重量％的地沥青以及 16-2.5重量％的聚合物组合物，所述聚合物组合物包含(i) 2-8重量份、优选3-6重量份的苯乙烯嵌段共聚物，该苯乙烯嵌段共聚 物包含至少两个单乙烯基芳烃(A)的嵌段以及至少一个共轭二烯(B)的嵌段, 以二烯总量为基准计，所述嵌段共聚物的乙烯基含量至少为25重量％，优 选为25-40重量％;(ii) 0-5重量份，优选l-3重量份的苯乙烯二嵌段共聚物，该苯乙烯二嵌段 共聚物包含一个单乙烯基芳烃(A)的嵌段和一个共轭二烯(B)的嵌段；(iii) 0.5-3重量份，优选l-2.5重量份的乙烯-乙酸乙烯酯共聚物， 其中(i)+(ii):(iii)的重量比为2:l至6:l，优选为3:1至4:1。另外，提供了一种沥青混合物，其包含2-8重量份的本专利技术的沥青粘合 剂以及98-92重量份的间断级配骨料或疏松级配骨料。另外，本专利技术还要求一种多孔路面，其通过对上述沥青混合物进行压 实，由所述疏松级配或间断级配混合物制得。专利技术实施方式在上文所述的WO 97/10304中揭示了具有高乙烯基含量(组分i)的合适 的嵌段共聚物。因此，可使用三嵌段共聚物和/或多臂嵌段共聚物，该嵌段 共聚物包含至少一个共轭二烯的嵌段以及至少两个单乙烯基芳烃的嵌段, 以二烯总量为基准计，所述嵌段共聚物的乙烯基含量至少为25重量％。优 选的嵌段共聚物的表观分子量为100-500千克/摩尔。由共轭二烯组成的嵌段 优选占所述嵌段共聚物的50重量％,以保持热塑性。这种聚合物一方面可以 由苯乙烯和/或类似的单乙烯基芳族单体制备，另一方面可以由丁二烯、异 戊二烯和/或类似的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种沥青粘合剂，其包含８５－９７．５重量份的地沥青以及１６－２．５重量份的聚合物组合物，所述聚合物组合物包含： （ｉ）２－８重量份、优选３－６重量份的苯乙烯嵌段共聚物，该苯乙烯嵌段共聚物包含至少两个单乙烯基芳烃（Ａ）的嵌段以及至少一个共轭二烯（Ｂ）的嵌段，以二烯总量为基准计，所述嵌段共聚物组合物的乙烯基含量至少为２５重量％，优选为２５－４０重量％； （ｉｉ）０－５重量份，优选１－３重量份的苯乙烯二嵌段共聚物，该苯乙烯二嵌段共聚物包含一个单乙烯基芳烃（Ａ）的嵌段和一个共轭二烯（Ｂ）的嵌段； （ｉｉｉ）０．５－３重量份，优选１－２．５重量份的乙烯－乙酸乙烯酯共聚物， 其中（ｉ）＋（ｉｉ）∶（ｉｉｉ）的重量比为２∶１至６∶１，优选为３∶１至４∶１。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：EJ肖尔藤，
申请(专利权)人：克莱顿聚合物研究有限公司，
类型：发明
国别省市：NL[荷兰]
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