The utility model discloses a motorcycle water-cooling control system, which comprises a radiator, arranged in the engine radiator in the first chamber and is sheathed on the annular cooling box before the shock absorber, the annular cooling box has second chamber, second chamber and the first chamber, between the radiator through a pipeline system is communicated with the pipeline system, control system control on and off; also discloses a motorcycle with water cooling system, including the water-cooled motorcycle control system. Using the above design, novel structure, easy implementation, greatly enhanced the water cooling system of the heat exchange capacity, which can sufficiently cool the engine cooling liquid, thereby improving the cooling effect of the cooling system of motorcycle engine, motorcycle engine overheat and prevent deflagration occurred, power loss, noise increasing problems, effectively improve the motorcycle the comfort and service performance and service life.
【技术实现步骤摘要】
摩托车水冷控制系统
本技术属于摩托车
,具体涉及一种摩托车水冷控制系统。
技术介绍
目前,摩托车发动机的散热方式分为风冷、油冷和水冷三种,主要以风冷和水冷两种方式为主。采用风冷还是水冷,这取决于发动机的排量、结构和安装位置。水冷的冷却效果好于风冷,其冷却均匀,不会受到外界环境影响,可以提高发动机的负载,因此,水冷却多用在250毫升以上的大排量摩托车上,但近年有些125毫升的小排量摩托车也采用水冷的方式。水冷却实质上是在风冷却的基础上再加上水冷却,由散热器(水箱)、节温器、水泵、水管等构成。发动机冷却液在水泵的驱动下不断循环,经过散热器降温后回到发动机进行热交换,对发动机进行散热降温,从而达到冷却发动机的目的。但现有的这种水冷系统的散热器和循环水路均设置在油箱下方,循环水管的行程短,散热器的散热面积较小,且摩托车车架的遮挡面积大,难以迎风与外界冷空气进行热交换,造成对发动机冷却液的冷却降温效果差,从而导致发动机冷却液热交换能力不足,造成摩托车发动机过热,出现爆燃、功率下降、噪音增大的问题。
技术实现思路
为解决以上技术问题,本技术提供一种结构新颖,能够对发动机冷却液进行快速降温的摩托车水冷控制系统。为实现上述目的,本技术技术方案如下:一种摩托车水冷控制系统,其要点在于:包括散热器、设置在发动机散热器内的第一腔室和套设在前减震器上的环形冷却箱,该环形冷却箱具有第二腔室,该第二腔室与第一腔室、散热器之间通过管路系统连通,控制系统控制所述管路系统的导通和关闭。采用以上系统,通过在前减震器上设置的环形冷却箱,不但增加了水冷系统的散热面积,而且环形冷却箱位于摩托车的迎风 ...
【技术保护点】
一种摩托车水冷控制系统,其特征在于:包括散热器(2)、设置在发动机散热器(1)内的第一腔室(11)和套设在前减震器(3)上的环形冷却箱(4),该环形冷却箱(4)具有第二腔室(41),该第二腔室(41)与第一腔室(11)、散热器(2)之间通过管路系统连通,控制系统控制所述管路系统的导通和关闭。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车水冷控制系统,其特征在于:包括散热器(2)、设置在发动机散热器(1)内的第一腔室(11)和套设在前减震器(3)上的环形冷却箱(4),该环形冷却箱(4)具有第二腔室(41),该第二腔室(41)与第一腔室(11)、散热器(2)之间通过管路系统连通,控制系统控制所述管路系统的导通和关闭。2.根据权利要求1所述的摩托车水冷控制系统,其特征在于:所述管路系统包括:用于连通所述发动机散热器(1)的第一出水口(12)与所述散热器(2)的第二进水口(21)的第一管路(51);用于连通所述散热器(2)的第二出水口(22)与所述环形冷却箱(4)的第三进水口(42)的第二管路(52);用于连通环形冷却箱(4)的第三出水口(43)与所述发动机散热器(1)的第一进水口(13)的第三管路(53);用于连通第二管路(52)和第三管路(53)的第四管路(54)连通。3.根据权利要求2所述的摩托车水冷控制系统,其特征在于:所述控制系统包括温度传感器、控制器、第一两通电磁阀(61)和第二两通电磁阀(62),所述温度传感器设置在发动机处并与控制器连接,所述第一两通电磁阀(61)和第二两通电磁阀(62)分别设置在第四管路(54)上和第三进水口(42)处,所述第一两通电磁阀(61)和第二两通电磁阀(62)的电源端分别经第一开关电路和第二开关电路与电源连接,所述控制器分别控制所述第一开关电路和第二开关电路的通...
【专利技术属性】
技术研发人员:王怡,
申请(专利权)人:重庆赫皇科技咨询有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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